Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, untersuchte die Arbeiten am Riesenprojekt 1915 Çanakkale Bridge vor Ort. Minister Karaismailoğlu, der gegenüber der Presse wichtige Aussagen zur Çanakkale-Brücke von 1915 machte, sagte, dass die Fertigstellung der Çanakkale-Brücke von 1915 als erste Brücke, die über eine mittlere Spannweite von 2 Metern entworfen und gebaut wurde, in die Geschichte eingehen wird.
"Es wird in die Geschichte eingehen, als die erste Brücke, die über 2 Meter mittlere Spannweite der Welt entworfen und gebaut wurde."
Minister Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 eines der größten Projekte in der Türkei sei, und betonte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 unter den Transport- und Infrastrukturprojekten der Welt sehr wichtige Vorteile habe.
Karaismailoğlu sagte: „Ich möchte betonen, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 den Titel der längsten Hängebrücke mittlerer Spannweite der Welt tragen wird.“ Andererseits handelt es sich um eine der seltenen Doppeldecker-Hängebrücken weltweit. Nach ihrer Fertigstellung wird sie als erste Brücke der Welt in die Geschichte eingehen, die über eine mittlere Spannweite von 2 Metern entworfen und gebaut wurde. Während die 318 Meter hohen Stahltürme unserer Brücke den 18. März 1915 markieren, als der Seesieg von Çanakkale errungen wurde, symbolisiert die 2023 Meter lange mittlere Spannweite zwischen den beiden Stahltürmen den 100. Jahrestag unserer Republik. Zusammen mit der Turmhöhe von 318 Metern und der 16 Meter hohen architektonischen Kanonenkugel wird sie eine Höhe von 334 Metern über dem Meeresspiegel erreichen und eine Hängebrücke mit den höchsten Türmen der Welt sein.
"Auf der Brücke wurden Stahldrähte verwendet, um die Erde viermal zu umkreisen."
Minister Karaismailoğlu, der in seiner Rede auch die technische Infrastruktur der Çanakkale-Brücke von 1915 hervorhob, setzte seine Erklärung wie folgt fort:
„Die Brücke verwendet Stahldrähte mit einer Länge von 162 Kilometern, die ausreichen, um die Welt viermal umzudrehen. Unsere Brücke, die unter Berücksichtigung der hohen Windgeschwindigkeiten in der Region entworfen wurde, wurde auf die ungünstigsten Windeffekte getestet, die sowohl während des Betriebs als auch während des Baus auftreten werden, und hat diese Tests erfolgreich bestanden. Die Turmfundamente unserer Brücke wurden mit Stahlpfählen verstärkt, und ein untergetauchtes Caisson-Fundament auf dem Boden wurde gegen die möglicherweise auftretenden schweren Erdbeben ausgewählt.
„Die Produktion in europäischen und asiatischen Ankerblöcken betrug 99 Prozent. Die Herstellung von Tragseilen und Decks wird in den entsprechenden Fabriken fortgesetzt. Im Rahmen der Installationsarbeiten von 1915 Çanakkale Bridge Cat Road Serviceplattform; Die Installation der Laufstegverlegung und der Seitengeländer wurde ebenfalls beendet. "
"Mit der Eröffnung der Çanakkale-Brücke und der Autobahn Malkara-Çanakkale im Jahr 1915 wird der Marmara-Ring fertiggestellt."
Minister Karaismailoğlu erinnerte daran, dass 1915 Millionen TL für die Enteignungsarbeiten an der Çanakkale-Brücke von 533 ausgegeben wurden, und erklärte, dass das verantwortliche Unternehmen 1,985 Milliarden Euro geleistet habe. Karaismailoğlu, der erklärte, dass sie sich im Countdown für den "Traum der Jahrhunderte" befinden, sagte:
„Jetzt starten wir die Hauptkabelbaugruppe. Wir setzen unsere Arbeit für die Inbetriebnahme unserer Brücke am 18. März 2022 zügig fort. Mit der Inbetriebnahme der Çanakkale-Brücke von 1915 und der 101 Kilometer langen Autobahn Malkara-Çanakkale wird die Integration der Marmara-Autobahn vollständig erreicht. Mit anderen Worten, der Marmararing, der unsere Marmararegion umgibt und zu einem Punkt geworden ist, an dem sich heute die wichtigsten Handelskorridore der Welt kreuzen, wird fertiggestellt.
„Die Überfahrt mit der Fähre durch die Dardanellenstraße war sowohl für die Passagiere als auch für die Menschen in Çanakkale eine unerträgliche Tortur, insbesondere in den Sommermonaten. Unsere Brücke wird all diese Schwierigkeiten beseitigen und das Leben in Çanakkale und seiner Region radikal verändern. Die Çanakkale-Brücke von 1915 verkürzt die Durchfahrtszeit durch die Dardanellenstraße auf sechs Minuten. Dies ist eine 30-minütige Überfahrt mit der Fähre, jedoch häufig Stunden mit Wartezeit. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird die jährliche Zeitersparnis 465 Millionen Lira und die Kraftstoffeinsparung 102 Millionen Lira erreichen. Kurz gesagt, wir werden jedes Jahr insgesamt 567 Millionen Lira einsparen.
"Die Türkei wird die ganzheitlichen Entwicklungsziele verfolgen und neue Handelskorridore schaffen."
1915 Brücke der Türkei ganzheitliche Entwicklungsziele, die zu neuen Handelskorridoren führen werden Minister Karaismailoğlu Aufmerksamkeit wird schaffen, 1915 Brücke und Malkara Canakkale Autobahnprojekt, insbesondere die Ägäis, Westanatolien, Adana von Konya Achse und das westliche Mittelmeer und Thrakien Europa Er bemerkte, dass es wird eine wichtige Alternative zu Istanbul im Güter- und Personenverkehr sein.
Karaismailoğlu sagte: „Exportprodukte der Ägäis, des Mittelmeers und Zentralanatoliens werden die europäischen Käufer innerhalb weniger Stunden mit einem ununterbrochenen Transport erreichen. Dank der Straßenintegration der Köprü werden die Häfen in den Regionen Marmara und Ägäis effektiv und schnell mit den Eisenbahn- und Luftverkehrssystemen verbunden. Kurz gesagt, aufgrund der Lage der Brücke wird das Projekt nicht nur die beiden Seiten des Bosporus verbinden, sondern auch Millionen von Menschen in der Region und in den mit der Region verbundenen Regionen.
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