Diagnose von Vibrationsproblemen

Die Kunst, die auf dem Gebiet der modernen Autoreparatur verbleibt, besteht mehr in der Reparatur selbst als darin, das Problem im Voraus zu diagnostizieren. Ich möchte Mechaniker, die sich nur auf das Ändern von Dingen spezialisiert haben, nicht respektieren: Jeder Affe kann Teile auf das Auto werfen, bis er über das zerbrochene Teil stolpert und seinen Platz bekommt. Bei Smart Money geht es darum, Probleme so gut wie möglich zu diagnostizieren, bevor ein einziger Schlüssel gedreht wird. Während die eingebauten Diagnosesysteme durchaus in der Lage sind, müssen Sie irgendwann vergleichen, was Sie beim Ziehen der Codes finden, mit dem, was Sie mit Ihren eigenen beiden Augen beobachten. Oder fühlen Sie es in Ihrem Hintern, je nachdem, was am besten funktioniert. In diesem Sinne kann es hilfreich sein, eine Anleitung oder ein Diagramm zu haben, um die Symptome zu verfolgen.

Es ist ratsam, Ihre Fahrzeugprobleme zu diagnostizieren, um Unfälle zu vermeiden.

Es wäre jedoch ratsam, eine Autoversicherung mit höheren Limits abzuschließen. Versicherer, Kfz-Versicherung ohne Kaution Sie fingen an, Fahrzeugbesitzern anzubieten.

Vibrationen

Still sitzen oder untätig stehen

Schwingungen sind naturgemäß das Ergebnis zyklischer Ungleichgewichte; Mit anderen Worten, etwas, das sich auf der einen Seite schwerer dreht als auf der anderen, oder etwas übt mehr Kraft in eine Richtung aus als in die andere. Es gibt nur wenige Dinge, die sich bewegen, wenn Ihr Auto steht, und sie haben mit dem Motor und dem Getriebe zu tun. Die Vibrationen im Leerlauf sind häufig das Ergebnis einer Fehlzündung von Einzel- oder Mehrzylindern, wodurch der Motor wackelt. Der Harmonic Balancer ist eine Art Gummipuck vor der Kurbelwelle Ihres Motors, der die normalen Vibrationen der Kurbelwelle absorbiert. Wenn es ausfällt, können Sie im Leerlauf mit Motorvibrationen rechnen. Die Vibration kann auch durch den Kontakt des Motors mit der Karosserie durch die Abgasanlage und durch das Getriebe oder eine schlechte Motorhalterung verursacht werden.
Übertragungsprobleme können auch im Leerlauf Vibrationen verursachen, wenn sich das Getriebe mit der gleichen Drehzahl wie der Motor dreht. Ein defektes oder gebrochenes Schwungrad, Flexplate-Disc-Pilot-Lager, das die Kurbelwelle mit dem Drehmomentwandler, der Kupplungsdruckplatte, dem Drehmomentwandler oder der Getriebeeingangswelle verbindet, kann im Leerlauf Vibrationen verursachen. Die Vibrationen, die sich erheblich verschlechtern, wenn Sie das Auto mit dem Fuß auf die Bremse schalten, sind häufig das Ergebnis einer Fehlzündung, eines Lecks in einer der Vakuumröhren des Motors oder eines Drehmomentwandlerproblems.

Erhöht sich mit der Motordrehzahl

Sie müssen zwischen Vibrationen, die mit der Motordrehzahl zunehmen, und Vibrationen, die linear mit der Drehzahl zunehmen, unterscheiden. Seltsamerweise verbessern sich die Drehzahl vieler Motorvibrationsprobleme, wenn die Trägheit der Kurbelwelle die Drehzahl stabiler hält und Fehlzündungen so schnell auftreten, dass Sie sie möglicherweise nicht bemerken. Vibrationen, die sich mit der Geschwindigkeit verschlechtern, weisen häufig auf ein Problem mit dem Zündsystem oder ein Ungleichgewicht im Motor hin, das auf einen defekten harmonischen Ausgleich, ein Schwungrad oder eine defekte Flexplatte zurückzuführen ist.

Steigt mit der Fahrgeschwindigkeit

Solche Vibrationen werden normalerweise entweder durch ein Ungleichgewicht im Antriebsstrang oder durch ein Reifenproblem verursacht. Antriebsstrangvibrationen, Probleme mit der Getriebeausgangswelle, eine verbogene oder gequetschte Antriebswelle oder eine Welle der Vorderradantriebsachse können durch einen beschädigten U-Lenker oder fehlende Radausgleichsgewichte verursacht werden. Letzteres ist eigentlich recht häufig, da Radgewichte fallen und fallen können. Vibrationen durch Gewichtsschwankungen sind eine seltsame Sache; Sie können mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten kommen und gehen, die Intensität von 10 auf 60 Meilen pro Stunde erhöhen, von 60 auf 65 Meilen pro Stunde verschwinden und dann mit Rache zurückkehren. Vibrationen von losen oder beschädigten Lenk- und Aufhängungskomponenten ahmen typischerweise die Auswirkungen von Ungleichgewichten des Antriebsstrangs nach, da die Aufhängung dazu neigt, wie instabile Antriebsstrangteile zyklisch zu schwingen.

Reifenbedingte Vibrationen beginnen jedoch fast immer bei niedriger Geschwindigkeit und verschlechtern sich sehr schnell mit der Straßengeschwindigkeit. Reifenüberhänge und flache Stellen erzeugen beispielsweise eine Art langsames Wackeln bei 10 Meilen pro Stunde und erhöhen die Straßengeschwindigkeit sowie die Kraft und Geschwindigkeit, bis sie sich in einen Schlag verwandeln, der die Nieren mit 70 Meilen pro Stunde trifft. Und sie werden dies so lange tun, bis der Aufprall auf die Straße den Reifen zerreißt oder einen Teil des Profils überhitzt und platzt. Lose Radmuttern und in einigen Fällen verbogene Bremsscheiben können dasselbe tun. Verzogene Bremsscheiben treten normalerweise nur beim Bremsen auf, können jedoch unter bestimmten Bedingungen bei Straßengeschwindigkeit oszillierende Vibrationen verursachen.

Autoversicherung

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