Es stellte sich heraus, dass zwar 32 Passagiere pro Stunde für den Bau einer U-Bahn zur Çamlıca-Moschee benötigt wurden, die Anzahl der Passagiere auf dieser Linie jedoch weiterhin bei 3 lag und das IMM das Projekt aufgrund von Verschwendung stornierte.
Es wurde berichtet, dass die Bahnlinie Büyük Çamlıca, deren Bau durch die Übergabe von der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) an das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur beschleunigt wurde, um die Çamlıca-Moschee zu füllen, die leer war, weil die Gemeinde nicht gekommen war, eine ernsthafte Verschwendung öffentlicher Ressourcen verursachen wird.
SözcüNach den Nachrichten von Erdogan Süzer; Es stellte sich heraus, dass zwar mindestens 32 Passagiere pro Stunde für den Bau einer U-Bahn auf einer Linie benötigt werden, die Anzahl der Passagiere auf der Linie Çamlıca jedoch auch zur Hauptverkehrszeit bei 3 blieb, und das IMM stellte diese Linie ein, um keine öffentlichen Ressourcen zu verschwenden.
3 ANGEFORDERTE STOPPEN AN DER STELLE 4
Trotz der technischen Berichte von IMM, die auf Verschwendung hinwiesen, wurde gewarnt, dass das Ministerium mit der Entscheidung des Präsidenten das Projekt von IMM übernahm und den Prozess ohne technische Gründe neu startete. Es wurde festgestellt, dass die 3.6 Kilometer lange Bahnstrecke mit 4 Haltestellen aufgrund der Ressourcenknappheit von IMM an das Ministerium übertragen wurde. Nach der Ära gab es jedoch keinen Mangel an Ressourcen, sondern eine Verschwendung.
Bus ist genug
Entsprechend den städtischen Transportkosten müssen für den Bau eines Schienensystems auf einer Strecke 12 bis 800 Fahrgäste pro Stunde auf dieser Strecke gebildet werden. Um die U-Bahn zu bauen, ist es sinnvoll, dass die Anzahl der Passagiere pro Stunde 32 überschreitet. Die stündliche Passagiernachfrage, die zum Öffnen einer Buslinie erforderlich ist, wird mit 32 bis 225 Tausend 6 ausgedrückt. Bei den auf der Linie Çamlıca durchgeführten Untersuchungen wurde festgestellt, dass die Anzahl der Passagiere pro Stunde auch während der Hauptverkehrszeiten wie Beginn und Ende der Arbeit bei etwa 400 pro Stunde blieb und selbst der tägliche Passagierstrom 3 19 nicht überschritt. Als festgestellt wurde, dass selbst Busverbindungen mit dieser Passagiernachfrage ausreichen, wurde das Projekt von IMM eingestellt.
250 MILLIONEN EUROOLUK LINE
Das Schienensystem, das Passagiere zur Çamlıca-Moschee befördern soll, sollte ursprünglich aus drei Haltestellen in Form der Altunizade-Ferah-Hügel-Çamlıca-Moschee bestehen. IMM errechnete, dass das Schienensystem in diesem Staat 3 Millionen Euro (ungefähr 192 Milliarden TL) kosten würde. Das Verkehrsministerium forderte IMM jedoch auf, die 1.8-Stopp-Linie einschließlich des Camlica-Turms zu überarbeiten. Somit stiegen die Kosten auf 3 Millionen Euro (ungefähr 250 Milliarden 2 Millionen TL). Es wurde angegeben, dass die Kosten hoch waren, da die Cut-and-Cover-Technik im Projekt angewendet wird. IMM führte die Kosten-Nutzen-Berechnung des Projekts durch. In technischen Studien wurde mitgeteilt, dass die Leitung Schaden anrichten und keinen öffentlichen Nutzen bringen würde.
Schreiben Sie den ersten Kommentar