United Transport Workers Union „Allein der Staat hat vorerst einen Verlust von mindestens 500 Millionen TL erlitten! Der Bau der Eisenbahninfrastruktur Karasu-Adapazarı hat nichts zu bedeuten. "
Die United Transport Workers Union (BTS) reichte eine Strafanzeige mit der Begründung ein, dass die Vorauszahlung bis zum Dreifachen des Angebotspreises auf der Eisenbahnlinie Karasu-Adapazarı geleistet wurde und die Öffentlichkeit nach Berichten der TCA geschädigt wurde.
Die Pressemitteilung von BTS im Istanbuler Gerichtsgebäude Kartal Anadolu lautet wie folgt: „Wie bekannt, am 02. November 2010, 73 km., die die Verbindung zwischen der Eisenbahnlinie zwischen Adapazarı und Arifiye und den bestehenden Hafen- und Industrieanlagen in Sakarya/Karasu herstellen wird. Die Länge des Projekts „Adapazarı-Karasu Ports and Industrial Facilities Railroad Connection Infrastructure Construction“ wurde ausgeschrieben, und am 05. April 2011 wurde ein Vertrag mit dem Unternehmen unterzeichnet, das die Ausschreibung über etwa 320 Millionen TL gewann.
In den letzten 10 Jahren bei den Prüfungen des Rechnungshofs; viele Unregelmäßigkeiten, gesetzeswidrige Praktiken, die die Öffentlichkeit schädigen und rechtswidrige Vorauszahlungen bis zum Dreifachen des Angebotspreises. Viele Dinge wurden gemeldet, und diese Probleme wurden in den TCA-Berichten 3, 2017 und 2018 festgestellt.
Insbesondere im Bericht des Rechnungshofs 2019; „Aufgrund der endgültigen Fortschrittszahlung und der endgültigen Gerichtsentscheidungen mit der Nummer 24.12.2018, die von der Verwaltung am 11 erlassen wurden, erhielt der Auftragnehmer ungefähr 825 Millionen TL, einschließlich Preisunterschieden. Nach dem derzeitigen Stand konnten die Bodenverbesserungsarbeiten jedoch auf einer Fläche von weniger als 20 Kilometern abgeschlossen werden Es wurde davon ausgegangen, dass die physische Realisierungsrate der Arbeit nur 23% erreichen konnte. “
Innerhalb von 20 Kalendertagen seit der Lieferung am 2011. April 750 wurden jedoch 73 km zurückgelegt. Voraussetzung war, dass dieser zweigleisige Bau der Eisenbahninfrastruktur mit einer Länge von 320 Millionen TL zusammen mit den Brücken, Viadukten und anderen Kunstwerken gebaut wird. Wie jedoch im Bericht des Rechnungshofs angegeben; Im Gegensatz zum Gesetz über das öffentliche Beschaffungswesen und dem Auftrag über die Arbeiten war diese Arbeit, die im Mai 2013 abgeschlossen sein sollte, sowohl unvollständig als auch fast 2,5-mal höher als der Angebotspreis, und trotz so vieler unregelmäßiger Zahlungen wurden nur 23% der Arbeiten ausgeführt.
Im Bericht des Rechnungshofs; "Obwohl davon ausgegangen wird, dass es unter normalen Bedingungen nicht innerhalb des Vertragspreises oder innerhalb der gesetzlich festgelegten gesetzlichen Grenzwerte für die Erhöhung des Geschäfts abgeschlossen werden kann, muss nach Abschluss des Vertragspreises eine Liquidation eingeleitet werden. Die Verwaltung stellt jedoch fest, dass der Auftragnehmer das Geschäft auch nach Abschluss des Vertragspreises erhöht hat." wurde enthüllt.
Eine weitere wichtige Entscheidung des Rechnungshofs ist: Die Tatsache, dass "5 von 4 Personen im Ausschuss für die vorübergehende Zulassung ebenfalls in der Kontrollorganisation sind, verstößt gegen die Gesetzgebung und ist unethisch, und dies schafft ernsthafte Zweifel".
Andererseits wurde die Säule der Brücke, die in Karasu für diese Eisenbahn gebaut wurde, von der Gemeinde mit der Begründung abgerissen, dass sie den Verkehr verhindere, und dies wurde zum Verlust des Staates geschrieben.
All diese Unregelmäßigkeiten und die Probleme, dem Staat Schaden zuzufügen und was passiert ist, haben sich in den letzten Tagen erneut in den lokalen und nationalen Medien niedergeschlagen. Sözcü Laut den Schlagzeilen der Zeitung vom 03. Dezember 2020; Er war ein Kandidat für einen stellvertretenden Kandidaten von AKP, dem Partner der Firma, die die Ausschreibung gewonnen hatte.
Obwohl diese Nachrichten in der Presse und insbesondere in den Berichten des Rechnungshofs in den letzten drei Jahren widergespiegelt wurden, wurden Unregelmäßigkeiten und Verbrechen, die den Staat schädigen, eindeutig festgestellt. Es wurde jedoch davon ausgegangen, dass die Staatsanwälte in diesem Bereich keine Maßnahmen ergriffen haben und keine Klage eingereicht wurde.
Gleichzeitig wird davon ausgegangen, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, das in Bezug auf die „Vollstreckung“ der Adressat ersten Grades ist, keine Verwaltungsuntersuchung durchgeführt und die Angelegenheit nicht vor die Justiz gebracht hat.
Es ist nicht hinnehmbar zu schweigen, obwohl der Staat sichtbar beschädigt ist und diese Tatsachen vom Rechnungshof offengelegt werden. Aus diesem Grund hat unsere Gewerkschaft, die United Transport Workers Union (BTS), die bei den Eisenbahnen organisiert ist, bis heute eine Strafanzeige eingereicht, in der soziale Verantwortung gezeigt wird. Wir erwarten vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur die gleiche Verantwortung und Sensibilität, insbesondere von den Justizbehörden.
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