Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, wird dank der Öffnung von Marmaray für inländische Güterzüge und des Starts des LKW-Karosserietransports durch Vorkehrungen an den Bahnhöfen Tekirdağ und Ömerli einen erheblichen Teil der Istanbuler Exportladung von der Autobahn auf die Eisenbahn übertragen. Mit dem Transport von Containern und Lastwagen auf der Schiene werden die Transportkosten unserer Exporteure sinken und ihre Wettbewerbsfähigkeit steigen.
Karaismailoğlu, Aufbau eines internationalen und interregionalen integrierten Verkehrsnetzes; Dies wird durch die Verbesserung und Integration der Straßen-, Schienen-, See- und Luftfahrtinfrastrukturen möglich. In diesem Zusammenhang haben wir in den letzten 18 Jahren sehr wichtige Arbeiten produziert, indem wir 910 Milliarden TL in die Transport- und Kommunikationsinfrastruktur unseres Landes investiert haben.
Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, machte eine Reihe von Untersuchungen in Tekirdağ. Minister Karaismailoğlu sagte in seiner Rede, als er im Rahmen seines Programms vom Containerzug vom Bahnhof Tekirdağ abfuhr, dass der kürzlich kombinierte Verkehr zu den vorrangigen Themen der Verkehrspolitik gehört.
"Wir haben in den letzten 18 Jahren 169,2 Milliarden Lira in Eisenbahnen investiert"
Dieses Verständnis sowohl innerhalb als auch im Einklang mit dem EU-Besitzstand und der Türkei sowie dem bequemen und nachhaltigen Verkehr Karaismailoğlu besagt, dass große Anstrengungen zur Schaffung von Infrastruktur unternommen wurden: "Es besteht kein Zweifel daran, dass die internationale und der Aufbau eines Verkehrsnetzes die interregionale Straße, Schiene, die Verbesserung der See- und Luftfahrtinfrastruktur integriert und Dies wird möglich sein, indem ihre Integration untereinander sichergestellt wird. In diesem Zusammenhang haben wir in den letzten 18 Jahren sehr wichtige Arbeiten produziert, indem wir 910 Milliarden TL in die Transport- und Kommunikationsinfrastruktur unseres Landes investiert haben. Wir haben überall ohne Unterschied in die Türkei investiert. " er sprach.
Karaismailoğlu, sie arbeiten für ganzheitliche Entwicklungsziele, jeder Punkt der Verbindung untereinander und mit der Weltentwicklung in der Türkei sagte, dass sie gleichermaßen zwischen Gemeinsamkeiten und Regionen machen.
Der Fokus der Türkei auf das Dreiecksgebiet Europa-Asien-Afrika-Handel und Wirtschaftswachstum dank seiner Position im Herzen historischer Unterstreichungen, die mit der Chance Karaismailoğlu konfrontiert waren, fuhr er fort:
„Wir setzen unsere Bemühungen mit strategischer Integrität fort, um auf die Vorteile dieser historischen Wende und der neuen Seidenstraße vorbereitet zu sein. Wir haben einen neuen Durchbruch bei den Eisenbahnen begonnen, die seit mehr als einem halben Jahrhundert vernachlässigt werden, wie bei allen Verkehrsträgern unseres Landes, das als Brücke zwischen Asien und Europa fungiert. Wir haben in den letzten 18 Jahren 169,2 Milliarden Lira in Eisenbahnen investiert. Wir haben eine 1213 Kilometer lange YHT-Linie gebaut und das YHT-Management in unserem Land eingeführt. Wir haben unsere konventionellen Linien um 6 Prozent auf 11 Kilometer erhöht. So haben wir unser Schienennetz um 590 Prozent auf 17 12 Kilometer ausgebaut. Wir bauten die Eisenbahnlinien Marmaray und Baku-Tiflis-Kars und machten unser Land zu einem Anziehungspunkt. Mit diesen beiden Riesenprojekten haben wir die Möglichkeit geschaffen, den Mittleren Korridor im Schienengüterverkehr zwischen China und Europa effektiv zu nutzen. ""
"Mit Blockzuganwendungen werden wir die Tragfähigkeit von Eisenbahnen noch weiter erhöhen"
Karaismailoğlu sagte, dass der erste Blocktransit-Containerzug zwischen China und Europa, der von Xi'an (China) über den Mittleren Korridor nach Prag (Tschechien) fuhr, am 6. November 2019 Ankara erreichte.
Karaismailoğlu betonte, dass der Zug der erste Güterzug von China nach Europa über die Eiserne Seidenstraße Baku-Tiflis-Kars war und mit Marmaray nach Europa gelangte.
"Züge, China folgt der 12-Tage-Türkei, er hat 11 Tausend 483 Kilometer zurückgelegt, während der gesamte Kurs von 18 Tagen. In späteren Jahren wollen wir, wie in den nördlichen Linien Chinesisch-Russland (Sibirien) angegeben, durch den Durchgang von Zügen in Europa zu 5 Prozent des tatsächlichen jährlichen Blocks von 30 in die Türkei scrollen. Mit Blockzuganwendungen werden wir die Tragfähigkeit der Eisenbahnen noch weiter erhöhen. Straßengrenzübergang zwischen Bulgarien und der Türkei zu diesem Zeitpunkt, um die Anhäufung von Agilität zu verhindern, die sie seit 2018 im Grenzübergang von Straßenfahrzeugen in der Türkei leben Çerkezköy Wir haben mit dem Transport von LKW-Aufbauten zwischen Bulgarien und Çatalca auf der Schiene begonnen. Um den Anteil der Eisenbahn an der steigenden Exportnachfrage zu erhöhen und die Ausstiegspunkte zu erhöhen, haben wir die notwendigen Vereinbarungen mit den Investitionen in die Bahnhöfe Tekirdağ und Ömerli getroffen und für den Transport von Eisenbahn- und LKW-Kisten geöffnet. Erstens haben wir am 8. Oktober 2020 den regulären Zugverkehr zwischen Ömerli (Istanbul) und Tekirdağ aufgenommen. "
Karaismailoğlu Omerli und Tekirdag Ab dem 13. November bewegen sich die etablierten Lade- und Entladerampen an Stationen zwischen Bulgarien und der Türkei in Sicherheit.
Karaismailoğlu, der angab, dass die Frachtmenge zwischen den Bahnhöfen Tekirdağ und Ömerli 40 Tonnen und die Frachtmenge, die nach Tekirdağ kommt und geht, 137,2 Tausend Tonnen betrug, und die folgenden Aussagen verwendete:
„Von diesen Stationen werden in erster Linie rund 40 TEU und 25 LKW-Kisten nach Europa transportiert. Darüber hinaus sollen rund 100 TEU-Container, die zum und vom Hafen Asiaport kommen, zwischen Tekirdağ und Ömerli (Istanbul) auf der Schiene transportiert werden. Dank der Öffnung von Marmaray für inländische Güterzüge und des Beginns des Transports von Lastkraftwagen durch Vorkehrungen an den Bahnhöfen Tekirdağ und Ömerli wird ein erheblicher Teil der Exportfracht Istanbuls von der Autobahn auf die Eisenbahn umgeladen. Mit dem Transport von Containern und Lastwagen auf der Schiene werden die Transportkosten unserer Exporteure sinken und ihre Wettbewerbsfähigkeit steigen.
"Die Türkei ist auf dem Weg durch den Transitfrachttransport auf der Schiene und wird voraussichtlich 5 Millionen Euro an jährlichen Deviseneinnahmen erzielen. Langfristig ist geplant, jährlich 2 Millionen Tonnen Eisenbahnverkehr vom Bahnhof Tekirdağ zu befördern, um einen großen Beitrag zum Schutz der Wirtschaft und der Umwelt des Landes zu leisten.
"Die Türkei ist diese Geografie die wichtigste und wertvollste für den Eigentümer Logistikbasis Potenzial"
Karaismailoğlu gab an, dass der erste inländische Güterzug aus Gaziantep, der 200 Tonnen Kunststoffrohstoffe in Containern beförderte, am 8. Mai durch Marmaray fuhr und am 9. Mai sein Ziel Çorlu erreichte.
Karaismailoğlu, der darauf hinwies, dass die Ladungen, die zuvor von der Derince-Tekirdağ-Fähre transportiert wurden, ohne Unterbrechung von Anatolien nach Europa fuhren und seine Worte wie folgt vervollständigten:
„Um den Containertransport zu entwickeln, der das größte Potenzial im kombinierten Transport hat, arbeiten wir weiterhin an der Einrichtung von Binnencontainerterminals, dh Logistikzentren, mit effektiven Verbindungen zu allen Verkehrsträgern. Wir werden die Infrastruktur des kombinierten Verkehrs in unserem Land weiter stärken. Die Türkei befindet sich dank ihrer strategischen Lage am Hub-Standort, der heute Ost und West ist, im Herzen des Warenverkehrs nach Zentralasien und in den Kaukasus. Dank dieses Standorts hat die Türkei das Potenzial, die wichtigste und wertvollste Logistikbasis dieser Region zu sein.
Wir investieren in Zusammenarbeit mit dem öffentlichen und dem privaten Sektor, um dieses Potenzial in unserem Land auszuschöpfen. Wir setzen neue gesetzliche Regelungen im Rahmen der EU-Normen um. Das Ziel all unserer stärkeren Investitionen in Verkehr und Kommunikation ist es, eine reichere Türkei zu erreichen. Wir werden unsere Projekte fortsetzen, die effektiv sind, um in einem entwickelten Land zu leben, die Lebensqualität zu verbessern und die Beschäftigungsmöglichkeiten für unsere Menschen und jungen Menschen zu verbessern. "
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