Der Flughafen Istanbul ist der internationale Flughafen der Stadt Istanbul in der Türkei. Der auf der europäischen Seite der Stadt zwischen den Dörfern Tayakadin und Akpınar an der Schwarzmeerküste gelegene Flughafen wurde am 29. Oktober 2018 eröffnet. Wenn alle Phasen abgeschlossen sind, wird es mit einer Fläche von 76,5 km2 mit zwei Terminals, die auf 200 Millionen Passagiere pro Jahr erhöht werden können, mit sechs unabhängigen Start- und Landebahnen dienen können. Obwohl der Projektname des Flughafens während des Baus als Istanbul New Airport festgelegt wurde, wurde sein Name als Istanbul Airport bekannt gegeben, als er fertiggestellt wurde.
Die von İGA-Investoren gegründete Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) gewann die Ausschreibung für den neuen Flughafen am 3. Mai 2013 mit einem Gebot von 22,152 Milliarden Euro, dem höchsten Gebot in der Geschichte von die Republik. Die Aktionärsstruktur von İGA per Ende 2019 ist wie folgt: 35 % Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25 % Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20 % Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. und 20 % Limak Construction Industry and Trade Inc. Nach der Ausschreibung wurde am 7. Juni 2014 der Grundstein für das Projekt gelegt.
Die Nachrichten über die unzureichenden Arbeitsbedingungen und den Tod von Arbeitern beim Flughafenbau wurden von Zeit zu Zeit durch die Oppositionspresse an die Öffentlichkeit gebracht. Die Behauptungen, dass die Todesfälle vor der Öffentlichkeit verborgen wurden und dass bis Februar 2018 400 Arbeiter ihr Leben verloren haben, zwangen das Arbeitsministerium zu einer Erklärung. In der Erklärung des Ministeriums wurde angegeben, dass die Zahl der verstorbenen Arbeiter 27 betrug. Im September 2018 intervenierte die Gendarmerie mit Toma und Tränengas bei dem von Flughafenarbeitern organisierten Protest, der eine Verbesserung der Bedingungen forderte. Die İnşaat-İş-Gewerkschaft behauptete, dass fast 600 Beschäftigte nach dem Protest festgenommen worden seien.
Der Ministerrat behauptete, die Dichte und Kapazität des Flughafens Istanbul Atatürk sei unzureichend, und beschloss, einen neuen Flughafen zu errichten. Am 13. August 2012 wurde der erste Schritt unternommen, um das Projekt durch Auswahl der Region zu realisieren.
Wie war der Ausschreibungsprozess?
Die Ausschreibung für den neuen Flughafen wurde am 24. Januar 2013 eröffnet und endete am 3. Mai 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol und Varyap Holding nahmen an der Ausschreibung teil, für die eine Eigenkapitalanforderung von 25 Prozent festgelegt wurde. Die Betriebsdauer des Flughafens wurde innerhalb der Bedingungen auf XNUMX Jahre festgelegt. Experten äußerten die Meinung, dass die Vorbereitung der Ausschreibung kurzfristig für ein Projekt im globalen Maßstab durchgeführt wurde. Die Sabancı Holding hingegen gab die Teilnahme an der Ausschreibung auf.
Die Ausschreibung für einen neuen Flughafen, die größte Investition in der Geschichte der Türkei, fand am 3. Mai 2013 um 10.00:22 Uhr in den Sozialeinrichtungen des Flughafens Ankara Esenboğa statt. Das Fraport-Unternehmen gab in der ersten Runde das höchste Gebot ab. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) gewannen die Ausschreibung mit 152 Milliarden 6 Millionen Euro. Aus der 96-Runden-Ausschreibung, die 26 Stunden dauerte, flossen 142 Milliarden XNUMX Millionen Euro inklusive Mehrwertsteuer an den Staat.
Nachdem die Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) die Ausschreibung vom 3. Mai 2013 gewonnen hatte, wurde der Vertrag am 80. Mai 20, dem 2013. Jahrestag von DHMI, unterzeichnet.
Laut dem über das Projekt angekündigten UVP-Bericht wird die Sorge, dass der Großteil des Projekts auf dem vorhandenen Wald gebaut wird, das Ökosystem in dieser Region beschädigt. Die Tatsache, dass die in der Bauzone zu trocknenden Seegebiete ihre Eigenschaften als Feuchtgebiete verlieren, war eines der am meisten kritisierten Themen.
Über den Bauablauf
Bauprozess Mit der Unterzeichnung des Vertrags haben die Vorbereitungen für den Bau des Projekts Istanbul New Airport begonnen, das nach der BOT-Methode (Build-Operate-Transfer) gebaut und in Betrieb genommen wird. Die Bauphase des Projekts, in der der multidisziplinäre technische Ansatz auf integrierte Weise umgesetzt werden muss, wird vertraglich in vier Schritten durchgeführt. Die erste Stufe, "Phase 4" genannt und mit einer Kapazität von 1 Millionen Passagieren pro Jahr, ist in zwei Abschnitte unterteilt: • Phase 90a - 1 unabhängige parallele Landebahnen o 2L / 34R-Landebahn: 16 mx 3750 m einschließlich Bankett, CATIIIb-Betrieb, ICAO 75F-Referenz Kategorie der Asphaltdecke o 4R / 35L-Landebahn: 17 mx 4100 m einschließlich Schulter, mit CATIIIb-Betriebsfunktion, ICAO 75F-Referenzkategorie - Parallele Ersatzpiste mit den gleichen geometrischen Merkmalen jeder Hauptpiste (4R / 34L- und 16L / 35R-Piste) - Parallel, Anschluss, schnelle Ausfahrt und umlaufende Rollwege - Park-, Betriebs- und Enteisungsschürzen für Flugzeuge - Terminalgebäude (das weltweit größte Terminalgebäude unter einem Dach mit einer Gesamtnutzungsfläche von ca. 17 Mio. m1.4) - Parkplatz für 2 Fahrzeuge - Entworfen von Pininfarina in Istanbul und der 18,000 m hohe Flugsicherungsturm (ATCT) und der technische Block - VIP-Terminal - Frachtanlagen (Kapazität ca. 90 Millionen Tonnen / Jahr) - Rettungs- und Feuerwache (RFF) (5 Einheit im CAT10-Standard für jede Hauptpiste) - Tankhafen, 1 Tonnen Kraftstofffarm und Hydrantensystem - Die weltweit umfassendste mit 2 SMR- und 300 MLAT-Integration Fortgeschrittenes Leit- und Kontrollsystem für Oberflächenbewegungen (A-SMGCS) - Andere Servicegebäude und zugehörige elektronische, elektrische, mechanische und Sicherheitssysteme • Phase 6b - 51 unabhängige parallele Landebahn (verfügbar für 1 unabhängige parallele Landebahnen) o 1/3 Landebahn: Asphalt- und Betonpflaster in der ICAO 18F-Referenzkategorie, 36 mx 3750 m einschließlich Schulter, mit CATIIIb-Betriebsfunktion, - Parallel-, Anschluss-, Schnellausgangs- und End-Rollwege - Zweiter Flugverkehrskontrollturm 75 m hoch - Rettungs- und Feuerwache (RFF), ( 4, 45 im CAT3-Standard für die Hauptpiste) - Enteisungsschürze - Relevante Servicegebäude sowie elektronische, elektrische, mechanische und Sicherheitssysteme
Phase 2 - 1 Landebahn in Ost-West-Richtung - Relevante Verbindung, schnelle Ausfahrt und umlaufende Rollwege - Relevante Servicegebäude sowie elektronische, elektrische, mechanische und Sicherheitssysteme
Phase 3 - 1 unabhängige parallele Landebahn (geeignet für 4 unabhängige parallele Landebahnen) - 1 parallele Ersatzpiste - Relevante Verbindung, schnelle Ausfahrt und umlaufende Rollwege - Relevanter Betrieb, Flugzeugparken und Enteisungsschürzen - 30 Millionen / Jahr 2. Terminalgebäude - Aktualisierung des Flugsicherungsturms 2 für die Start- und Landebahnen 3 und 4 - Relevante Verbindungsstraßen - Relevante Servicegebäude sowie elektronische, elektrische, mechanische und Sicherheitssysteme
Phase 4 - 1 unabhängige parallele Landebahn (geeignet für 5 unabhängige parallele Landebahnen) - Relevante Verbindung, schnelle Ausfahrt und umlaufende Rollwege - Zugehöriger Betrieb, Flugzeugparken und Enteisungsschürzen - Satellitenterminalgebäude mit einer Kapazität von 30 Millionen / Jahr - 5 und Flugsicherungsturm Nr. 6 für Landebahnen Nr. 3 - Relevante Verbindungsstraßen - Relevante Servicegebäude sowie elektronische, elektrische, mechanische und Sicherheitssysteme
Die 1-monatige Bau- und Betriebszeit der Phase 42a begann laut Vertrag mit der Lieferung des Standorts am 1. Mai 2015; In der Spitzenzeit wurden die Arbeiten 33,000 Tage 3200 Stunden lang mit 7 Mitarbeitern und 24 Maschinen vor Ort durchgeführt. GPS-Tracking, LOD 400 BIM-Koordination und Feldanwendungstechnologie als höchste Ebene des Bauprozesses werden verwendet, Herr türkischer Präsident am 21. Juni 2018. Recep Tayyip Erdoğan wurde mit der ersten Landung auf den Landebahnen mit einem Präsidentenflugzeug gekrönt; Nach dem ORAT-Prozess (Operational Readiness) wurde die Phase 29a am 2018. Oktober 1 abgeschlossen und als "Istanbul Airport" in Betrieb genommen. Neben den Operationen wurden auch die Faz1b-Studien fortgesetzt. Am 18. Juni 2020 wurde der Prozess trotz der Pandemie, die Covidien-19 betraf, abgeschlossen und drei parallele Landebahnen auf der ganzen Welt, die zum ersten Mal dreimal in der Türkei abgehalten wurden, wurden parallel zum Abflug für den Betrieb geöffnet. Der Flughafen Istanbul verfügt ab der ersten Phase über eine Passagierkapazität von 3 Millionen Passagieren mit einem rund 3 Millionen m1.4 großen Terminalgebäude, 2 Fahrzeugparkplätzen und 18 aktiven Start- und Landebahnen. Die gesamte betriebliche Infrastruktur wurde ab Phase 5 geplant und in Betrieb genommen, die 90 Millionen Passagiere ansprechen kann. Der Bau der anderen Phasen beginnt mit der Aktualisierung des Masterplans gemäß den Vertragsbedingungen und der Anzahl der Passagiere, die die im Vertrag angegebenen Zahlen erreichen, und wird innerhalb der im Vertrag festgelegten Fristen abgeschlossen. Dementsprechend werden am Ende der vier Phasen 1 Millionen aktive Passagierkapazitäten pro Jahr und 120 Millionen operative Passagierkapazitäten pro Jahr mit 4 parallelen unabhängigen Start- und Landebahnen (insgesamt 5 Start- und Landebahnen), Hauptterminal- und Satellitenterminalgebäuden erreicht.
Eröffnung und danach
Die offizielle Eröffnung des Flughafens fand am 29. Oktober 2018 statt, und der Name des Flughafens wurde am selben Tag als Istanbul Airport bekannt gegeben.
Die dritte Landebahn, das staatliche Gästehaus und die Moschee des Flughafens wurden am 14. Juni 2020 eröffnet. Am 17. Juli 2020 wurde am Flughafen ein Museum eröffnet.
Terminals
Die Größe des Hauptterminalgebäudes beträgt 1,3 Millionen m2. Das Terminalgebäude, das 2020 die LEED-Zertifizierung erhalten hat, ist mit diesem Zertifikat das größte Gebäude der Welt.
Landebahnen
Insgesamt gibt es 3,5 Landebahnen, darunter 4 Landebahnen senkrecht zum Schwarzen Meer mit einer Länge von 5 bis 1 km und 6 Landebahn parallel zum Schwarzen Meer, die für die Landung und den Start großer Flugzeuge des Flughafens geeignet sind. Dank dieser Landebahnen sind Airbus A380 und Boeing die größten Passagierflugzeuge mit dem F-Code. Es kann in 747-800 Gebieten landen. Die beiden gefundenen Rollwege sind 3.500 Meter lang und 45 Meter breit. Diese Rollwege haben einen Notlaufbahncharakter. Es wurden auch kleine Rollwege gebaut, die mit ihnen verbunden waren.
Flugsicherungsturm
Der Flugsicherungsturm, dessen Grundstein im Oktober 2016 gelegt wurde und der 90 Meter hoch und 17 Stockwerke hoch ist, gewann mit seinem tulpenförmigen Design den International Architecture Award 2016.
Andere Strukturen
Am Flughafen befindet sich ein Parkplatz mit einer Kapazität von 40.000 Fahrzeugen. Darüber hinaus gibt es am Flughafen ein Hotel mit 451 Kabinen namens Yotel.
Fluggesellschaften und Ziele
| Atemwege | Flugpunkte |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moskau-Sheremetyevo |
| Afriqiyah Airways | Beyda, Tripolis-Mitiga |
| Air Albania | Tiran |
| Air Algérie | Annaba, Algerien, Konstantin, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbien | Belgrad |
| All Nippon Airways | Tokio-Haneda (ab 6. Juli 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Grab des Sharif |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Traffic Company | Bischkek |
| Aserbaidschan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr-Fluggesellschaften | Khartum |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | London-Heathrow |
| Buraq Air | Tripolis-Mitiga |
| China Southern Airlines | Peking-Hauptstadt (endet am 30. März 2020), Peking-Daxing (beginnt am 31. März 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Kairo |
| Emirates | Dubai-International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dabi |
| Fliegen Sie nach Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Fliegen Sie Jordan | Amman-Königin Alia |
| Ghadames Luftverkehr | Tripolis-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrein |
| IndiGo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Iraqi Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuwait |
| Jordan Aviation | Amman-Königin Alia |
| Juneyao Airlines | Shanghai-Pudong (ab 24. Juni 2020) |
| Kam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Warschau-Chopin |
| Lufthansa | XNUMX Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripolis-Mitiga |
| Libysche Flügel | Tripolis-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| Nordwind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunus |
| Oman Air | Maskat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm-Luft | Teheran-Imam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kasan, Moskau-Domodedowo, Rostow am Don, Sankt Petersburg, Ufa, Jekaterinburg |
| Rossiya Airlines | Sankt Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-Königin Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riad |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapur |
| SkyUp-Fluggesellschaften | Kiew |
| Somon Air | Duşanbe |
| Taban Air | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bukarest |
| Transavia France | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Königin Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Aschgabat, Athen, Atlanta, Bagdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrad, Berlin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bischkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Brüssel, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bukarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancun, Kapstadt, Caracas, Genf, Algerien, Chicago-O'Hare, Dschibuti, Jeddah, Cotonou, Canakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar/Bali, Diyarbakir, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Duschanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, Al-November, El-Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Ganja, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Charkiw, Khartum, Hatay, Havanna, Helsinki, Cherson, Ho-Chi-Minh-Stadt, Hongkong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Igdir, Isfahan, Alexandria-Borg Al Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Kairo, Kahramanmaras, Cluster, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania , Kathmandu, Kayseri, Casablanca, Kasan, Kiew-Borispil, Kigali, Kilimandscharo, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Constantine, Konya, Kopenhagen, Köln/Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kütahya, Lagos, Lahore, Nikosia, Leipzig/Halle, Libreville, Lissabon, Ljubljana, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxemburg, Lemberg, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, männlich , Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakesch, Mardin, Marseille, Maskat, Mauritius, Medina, Mexiko-Stadt, Merzifon, Mashhad, Mazar-i-Sharif, Miami, Mailand-Malpensa, Minsk, Mogadischu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moskau-Vnukovo, Mumbai, Mus, München, Nachitschewan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Neapel York-JFK, Niamey, Nizza, Nuakchot, Nur-Sultan, Nürnberg, Odessa, Oran, Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Peking-Hauptstadt, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Prag, Pristina, Riga, Riad, Rom-Fiumicino, Rostow am Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Petersburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapur, Sinop, Sivas, Sotschi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Straßburg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong , Sanliurfa, Sharjah, Sharm El-Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Taschkent, Täbris, Tel Aviv, Tiflis, Tokio-Haneda, Tokio-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunesien, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warschau-Chopin, Venedig, Vilnius, Wien, Woronesch, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Jekaterinburg, Zagreb, Sansibar, Saporischschja, Zonguldak, Zürich Saisonal: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Aschgabat |
| Ukraine International Airlines | Kiew-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarkand, Taschkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
Versand
Fracht- / Logistikzentrum; Für die erste Phase des Projekts wird es auf einer Fläche von 1,4 Millionen Quadratmetern errichtet und eine Größe von 200.000 Millionen Quadratmetern erreichen. In den folgenden Phasen soll eine zusätzliche Fläche von 1,6 Quadratmetern errichtet werden. Als ersten Schritt in Richtung dieser Ziele wurde am 4. März 2015 mit DHL Express ein Vorprotokoll für eine Fläche von 20 Quadratmetern unterzeichnet, auf der Frachtoperationen durchgeführt werden. Darüber hinaus sind viele wichtige in- und ausländische Unternehmen, die in den Bereichen Fracht, Logistik und Zwischenlager tätig sind, an diesem Projekt beteiligt. Das Fracht- / Logistikzentrum wird in der ersten Phase mit einer jährlichen Luftfrachttonnage von 2,5 Millionen Tonnen versorgt, und diese Kapazität soll in der zweiten und dritten Phase auf 5,5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht werden. Die Parkpositionen befinden sich vor temporären Lagerbereichen für dieses Zentrum, in denen sich 29 Großraumfrachtflugzeuge und optional 38 Frachtflugzeuge gleichzeitig von diesen Punkten zu Passagierterminals und abgelegenen Parkbereichen nähern können, indem luftseitige Servicetunnel verwendet werden, die unter den Landebahnen und Rollwegen verlaufen. Es wird eine schnelle, fehlerfreie Betriebsinfrastruktur entwickelt, die nicht vom Flugzeugverkehr und den widrigen Wetterbedingungen beeinflusst wird. Temporäre Lagerbereiche, Agenturgebäude, Zollämter und alle Fracht- / Logistikvorgänge werden gemeinsam in der Cargo City stattfinden, die am Flughafen Istanbul eingerichtet wird. Es wird Servicepunkte wie Bankdienstleistungen, Cafés und Restaurants, chemische Reinigung, Friseur, PTT, Gebetsbereiche, Veterinärmedizin, Gesundheitszentrum, Testlabors für das Personal aller Unternehmen geben, die in der Frachtstadt arbeiten werden, und auch die Arbeit derjenigen erleichtern, die diesen Bereich für geschäftliche Zwecke nutzen werden. Parkplätze, auf denen 456 große und kleine Fahrzeuge parken können, sind auf einer Gesamtnutzungsfläche von 18 Quadratmetern für alle Unterstützungsbereiche geplant, in denen eine hohe Auflage herrscht. Darüber hinaus ist eine alternative Zufahrtsstraße für die Beteiligten und Mitarbeiter geplant, um die Frachtstadt während der Stoßzeiten verkehrsfrei zu erreichen.
Passagierstatistik
| Jahr | Inlandsflüge | Internationale Linien | Gesamt |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (Ende September) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Istanbul Flughafen Transport
Der Flughafen Istanbul ist im Straßenverkehr mit dem D-020 Highway, dem Northern Marmara Highway und der Yavuz Sultan Selim Bridge integriert. Als Schienensystem endet es an der Transferstation am Flughafen mit dem Hochgeschwindigkeitszug. Das Terminal ist mit der U-Bahn Gayrettepe und M11 verbunden. Halkalıwird eine Verbindung herstellen. Diese U-Bahn wird komplett unterirdisch verlaufen und ihr Bau geht weiter. Es ist möglich, den Flughafen mit den Havaist-Fahrzeugen von IETT und Istanbul Transportation Inc. zu erreichen.
Ab dem 21.08.2020 bietet IETT 8 Linien und HAVAİST den Stadtverkehr mit 9 Linien. Die Anzahl und Häufigkeit der Linien wird entsprechend der Anzahl der Flüge und der Passagierdichte angepasst. Mit Istanbul Travel werden 2 Intercity-Linien aktiv bedient. Der Personentransport wird in Kürze von Bursa und Umgebung zum Flughafen Istanbul starten.
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