Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, nahm wichtige Bewertungen hinsichtlich der Tagesordnung sowie der Verkehrs- und Infrastrukturreformen vor und beantwortete Fragen.
"Es gab keine Unterbrechung des Transports oder der Kommunikation in İzmir"
Minister Karaismailoğlu sagte zu der Frage nach den Arbeiten für die durch das Erdbeben in Izmir beschädigte Infrastruktur: „Es gab kein Problem mit der Infrastruktur oder der Kommunikation in Izmir. Dank dieser Kommunikationsinfrastruktur wurden viele der Bürger unter den Trümmern erreicht und Leben gerettet. " sagte. Minister Karaismailoğlu wies darauf hin, dass Regierung und Staat leicht zu organisieren sind und Maßnahmen bei solchen Katastrophen ergreifen, und führte als Beispiel das Erdbeben in Elazig und die Flutkatastrophe in Giresun an. Minister Karaismailoğlu sagte: „Wir haben den Asphalt am 8. Tag in Giresun gegossen, wo die Trümmer monatelang nicht entfernt werden sollen. Als Regierung, als Staat ist es leicht zu organisieren; "Wir arbeiten als alle Ministerien zusammen, um unsere Vorsichtsmaßnahmen zu treffen und sie in kurzer Zeit zu beseitigen."
"Wir haben unsere Infrastrukturinvestitionen auf ein ernstes Niveau gebracht"
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass sie sich auf Infrastrukturinvestitionen konzentrierten: „Wir haben die Länge der geteilten Straße von 5-6 Kilometern auf 27-28 Kilometer erhöht. In den letzten 18 Jahren waren unsere Infrastrukturinvestitionen etwas über Land, weil Bedarf bestand. Wir haben es jetzt auf ein sehr ernstes Niveau gebracht. Bis 2002 gab es in der Türkei insgesamt 50 Kilometer Tunnel. Wir haben derzeit einen 600 Kilometer langen Tunnel und ein 200 Kilometer langes Tunnelnetz im Bau. Unsere Tunnellänge, die derzeit nur in Artvin betrieben wird, beträgt 51 Kilometer. Die Länge der Tunnel, die wir aufgrund des Yusufeli-Damms gebaut haben, beträgt 56 Kilometer. Unser Straßennetz hat inzwischen ein bestimmtes Niveau erreicht. Von nun an werden wir uns auf die Eisenbahnen konzentrieren “, sagte er.
"Samsun-Sivas Linie ist eine sehr wichtige Linie geworden"
Karaismailoğlu erklärte, dass die erneuerte Samsun-Sivas-Eisenbahn 1932 gebaut wurde und sagte: „Wir haben vor 5 Jahren begonnen, die Samsun-Sivas-Linie zu erneuern. Wir haben die Infrastruktur bis auf die Schienen abgebaut und wieder aufgebaut. Es wurde eine sehr wichtige Linie für die Produktion von dort, um sich nach Anatolien und in die Welt zu verbreiten. " fand die Bewertung. Minister Karasmailoğlu wies darauf hin, dass die Logistikkorridore miteinander verbunden sind und sagte: „Die Linien in unserem Land werden überholt. Wir planen neue Linien. Ich möchte unseren Industriellen eine gute Nachricht geben. Wir verbinden Industriegebiete, OIZ-Gebiete mit Eisenbahnnetzen. Wir verbinden auch Häfen mit Eisenbahnnetzen. Die Produktion in der Industrie wird bald an Häfen angeschlossen. "Wir wollen die Kosten von 50 Prozent in der Logistik auf weniger als 10 Prozent senken."
"Unsere Hochgeschwindigkeitszugarbeit geht weiter"
Karaismailoğlu erklärte, dass die Hochgeschwindigkeitszugarbeiten zusätzlich zu den Güterverkehrsstudien auf der Eisenbahn fortgesetzt werden, und sagte: „Unsere Strecke Ankara-İzmir wird einerseits fortgesetzt. Im Süden ist unsere Linie Mersin-Adana-Gaziantep sehr wichtig, damit die Investitionen in Gaziantep das Meer erreichen. Wieder verbinden wir Bursa mit der Linie Ankara-Istanbul. Wir haben unsere Eisenbahnnetze nach Machbarkeitsstudien geplant, und wenn wir mit unseren Investitionen die Infrastruktur aufbauen, werden wir zu einer logistischen Supermacht der Welt. “ Die jährlichen 30 Millionen Tonnen Frachtmenge, die auf der Schiene transportiert wird, 2023 Nach 45 Millionen Tonnen im Jahr 2028 erklärte der Minister Karaismailoğlu: "Die Türkei ist die zuverlässigste Marke für den Personen- und Güterverkehr, die Lasten auf europäischen Eisenbahnen befördert." Wir wollen eine Marke sein und sogar alternative Routen zum Eastern Express schaffen. Wir haben Pläne für Tourismuslinien wie Taurus Express und Van Lake Express. Darauf bereiten wir uns sowohl als Institution als auch als Infrastruktur vor. Die kommenden Jahre werden Eisenbahnjahre sein “, sagte er.
"Wir werden unseren 5A-Satelliten ab Mitte Dezember starten."
Karaismailoğlu sagte Folgendes zu Satelliten- und Kommunikationsprojekten: „Die Herstellung unseres 5A-Satelliten ist abgeschlossen. Ab Mitte Dezember werden wir unseren 5A-Satelliten starten. 5A ist mehr mit Satellitenrundfunk verbunden, die Qualität wird steigen. Danach wird die Herstellung von 5B fortgesetzt. Wir planen 5B um den Juni 2021. Wir werden den wirklichen Unterschied in 5B spüren, wenn wir unseren Satelliten starten, wird unsere Kommunikationsgeschwindigkeit erheblich zunehmen, die Internetgeschwindigkeit wird auf 56 Gigabyte steigen. Die Produktion des Satelliten 6A, der das wichtigste Beispiel für Entwicklungen bei nationalen und nationalen Technologien darstellt, wird fortgesetzt und wird Anfang 2022 in den Weltraum gebracht. Daher werden wir unsere eigenen Technologien im Weltraum einsetzen. "
Er gab Auskunft über die "Marmara Ring" -Projekte
Minister Karaismailoğlu informierte über die Bauarbeiten an der Çanakkale-Brücke von 1915, der Northern Marmara Highway und den Projekten „Marmara Ring“. Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass der Northern Marmara Highway eine 400 Kilometer lange Achse sei: „Wir sprechen von einer Region mit 60 Prozent der Aktivität des Handelsvolumens in der Türkei.“ Die Tunnel im 6. Abschnitt der besagten Autobahn, die wir eröffnet haben, sind die breitesten der Welt. Auf der Autobahn eines anderen Landes gibt es keinen solchen Komfort, keine solche Bequemlichkeit und keine solche Sicherheit. Projekte wie dieses bringen Vision in unser Land. Die Strecke İzmit-Akyazı, der letzte Abschnitt der Nordmarmara-Autobahn, wird am 21. Dezember in Betrieb genommen. Damit werden 400 Kilometer Leitung fertiggestellt.“ er sagte.
"Die Çanakkale-Brücke ist die weltweit größte Hängebrücke mit mittlerer Spannweite."
Karaismailoğlu erklärte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 nach ihrer Fertigstellung den Titel „die weltweit größte Hängebrücke mit mittlerer Spannweite“ tragen wird: „Wenn die Herstellung der Katzenstraße abgeschlossen ist, werden sie mit der Produktion der temporären Decks der Fahrzeuge beginnen. Eröffnung am 18. März 2022 als Datum… Aber es gibt gute Entwicklungen, die Dinge haben sich beschleunigt. Vielleicht können wir es früher als das angegebene Datum öffnen. " sagte.
"Wir haben Angehörigen der Gesundheitsberufe die Möglichkeit zur freien Reise gegeben"
Karaismailoğlu erinnerte daran, dass sie Angehörigen der Gesundheitsberufe seit März kostenlose Reisen anbieten, und fuhr fort: „Wir bieten diese Unterstützung in Marmaray in Istanbul, Başkentray in Ankara und Izban in Izmir. Kostenlose Pakete für das Internet gehen weiter. Angehörige von Gesundheitsberufen haben in diesem Prozess erfolgreich gearbeitet, einerseits sind sie von zu Hause weggezogen, andererseits haben sie sich für die Gesundheit unserer Bürger geopfert, indem sie sich der Arbeit hingegeben haben. "
"Wir haben die Anzahl der Flughäfen in 18 Jahren von 26 auf 56 erhöht."
Karaismailoğlu erinnerte daran, dass sie ihre Flüge am 27. März wegen der Epidemie geschlossen hatten, und wies darauf hin, dass sie ab Mai die erforderlichen Maßnahmen für Flughäfen und Flugzeuge im Einklang mit den Empfehlungen des Gesundheitsministeriums und des Wissenschaftlichen Ausschusses zur Wiederherstellung der Mobilität veröffentlicht hätten. Die Türkei hat in den letzten 18 Jahren auf Straßen und Flughäfen Karaismailoğlu-Revolutionen durchgeführt: "Wir haben die Anzahl der Flughäfen um 26 auf 56 erhöht. Im Jahr 2002 haben wir die Flugnummer der Flughafenfluggesellschaft von 30 Millionen auf 210 Millionen erhöht. Es war, als hätten wir den Atemweg zum Weg der Menschen gemacht. Wir haben angefangen, zu 173 Zielen in 329 Ländern auf der ganzen Welt zu fliegen. " sagte.
"Der Flughafen Istanbul ist eines der erfolgreichsten Projekte des Build-Operate-Transfer-Modells."
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass vor der Epidemie am Flughafen Istanbul sehr gute Zahlen gefangen wurden, und sagte, dass dieser Ort eines der erfolgreichsten Projekte der Welt sei, das mit dem Build-Operate-Transfer-Modell gebaut wurde. "Der Flughafen hat vor einem Jahr mehr als die Garantie bezahlt." Karaismailoğlu teilte sein Wissen mit und teilte die Details der in der vergangenen Woche bekannt gegebenen Zahlen von Eurocontrol mit. Wir gehen zurück. THY ist Europas erste Fluggesellschaft mit 1 Flügen täglich. Türkei, gemessen am durchschnittlichen 591. Flug in Europa. Es wird einige Zeit dauern, bis 4 wieder verfügbar ist. Es ist auch in dieser Welt sehr umstritten. "
"70% der Fahrten zwischen Ankara und Konya werden mit Hochgeschwindigkeitszügen durchgeführt"
Karaismailoğlu betonte, dass der Komfort von Hochgeschwindigkeitszügen eine Kultur und Bequemlichkeit ist, und erklärte, dass insbesondere der Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Istanbul auf einem Niveau ist, das als Büro mit Internet und Fernsehen genutzt werden kann. Karaismailoğlu wies darauf hin, dass derzeit 70 Prozent der Fahrten zwischen Ankara und Konya mit Hochgeschwindigkeitszügen durchgeführt werden. „Das wichtigste Merkmal der Züge ist, dass Sie von Zentrum zu Zentrum fahren. Es bietet auch einen großen Vorteil und Mehrwert. Es gibt Fahrten zwischen Ankara und Istanbul, die 4 Stunden dauern, aber wir haben dort Tunnel, die derzeit im Bau sind. Wenn sie fertig sind, hoffe ich, dass die Reise auf 3,5 Stunden reduziert wird. “
"Wir stellen jetzt selbst Signaltechnologien her"
Die türkische Eisenbahnmaschinenindustrie Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), die türkische Lokomotiven- und Motorenindustrie Inc. (TÜLOMSAŞ) und die türkische Wagenindustrie AŞ von (TÜVASAŞ), die die türkische Eisenbahnsystem Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ) kombinieren, erinnern an die Marke Karaismailoğlu, um hier die Produktion von Schnellzügen zu betreiben berichtet. Karaismailoğlu erklärte, dass es wichtige Entwicklungen bei Hochgeschwindigkeitszugtechnologien gibt und dass sie private Investoren außerhalb einbeziehen und mit ihnen produzieren werden. Karaismailoğlu sagte: „Wir stellen jetzt die Signaltechnologien her, von denen wir seit Jahren abhängig sind. Wir haben unsere eigene Signaltechnologie produziert. Während wir einerseits in Eisenbahnen investieren, entwickelt sich andererseits unsere Schienensystemtechnologie. " sagte.
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