Borusan Otomotiv ist der türkische Distributor von BMWs Flaggschiff im Bereich Elektromobilität. Es wird erwartet, dass das vollelektrische BMW SAV-Modell seine Weltpremiere feiert.
Letztes Jahr startete das Konzept der Serienversion der BMW Inext-Szene als BMW iX, es wird im BMW Dingolfing Werk in Deutschland produziert und die Türkei wird im letzten Quartal 2021 auf die Straße gehen.
Auf der Veranstaltung #NEXTGen 2020 vorgestellt, auf der die BMW Group ihre Mobilitäts- und Elektrifizierungsstrategien bekannt gab, bereitet sich der BMW iX mit seinen neuesten Technologien und seinem minimalistischen Design auf eine neue Ära in der Automobilwelt vor. 2021 BMW ix kommt im letzten Quartal in die Türkei. Fahrspaß, Vielseitigkeit, Nachhaltigkeit und die Neuinterpretation der modularen und skalierbaren Luxusplattform ziehen die Aufmerksamkeit auf sich.
Leistungsstark, dynamisch und effizient
Der BMW iX, der als Vorreiter für zukünftige BMW Modelle geplant ist, bringt die Standards von Elektroautos mit einer Leistung von 500 PS, einer Leistung von 0 bis 100 km in weniger als 5 Sekunden und einer effizienten Batterie mit einer Reichweite von mehr als 600 Kilometern nach WLTP-Kriterien in eine andere Dimension. Der Akku des BMW iX, der mit Schnellladung in nur 40 Minuten 80 Prozent erreichen kann, bietet in zehn Minuten eine Reichweite von mehr als 120 km.
Das Antriebssystem des BMW iX basiert auf der fünften Generation der BMW eDrive-Technologie, die die beiden Elektromotoren des Fahrzeugs, die Leistungselektronik, die Ladetechnologie und eine Hochvoltbatterie, abdeckt. Das Handling des BMW iX und das Komfortniveau in der Kabine bieten der Aluminium-Space-Frame mit reduzierter Reibungskraft und der klassenführende „Carbon Cage“. Allein der Luftwiderstandsbeiwert des BMW iX von 0.25 Cd erhöht die Reichweite des Fahrzeugs um 65 Kilometer.
Optimiertes aerodynamisches Design
Der BMW iX, der mit seinem innovativen Design auch das Segment Sports Activity Vehicle (SAV) neu definiert, verwandelt das Fahrvergnügen mit seinen muskulösen Außenproportionen, der fließenden Dachlinie und der reduzierten Oberflächenbeschichtung in ein einzigartiges Fahrerlebnis im täglichen Gebrauch und auf langen Strecken. Der BMW iX, der in Länge und Breite BMW X5 ist, erinnert mit seiner geschwungenen Dachkonstruktion und -höhe an den BMW X6 und ähnelt dank seiner breiten Felgen dem BMW X7.
Das breite Nierengitter, das Symbol für die neue Designsprache von BMW, zeichnet sich durch seine Selbstheilungstechnologie aus, die bei Raumtemperatur innerhalb von 24 Stunden kleinere Kratzer reparieren und alle elektronischen Fahrassistenzsysteme aufnehmen kann.
Ein weiterer Schritt zur Nachhaltigkeit mit recycelten Materialien
Die in den Produktionsprozessen des BMW iX verwendeten Materialien verdeutlichen den Stellenwert, der dem Thema Nachhaltigkeit beigemessen wird. Der weit verbreitete Einsatz natürlicher und recycelter Materialien gepaart mit modernster Technologie ist in jedem Bereich des Fahrzeugs sichtbar. Die Oberfläche des für die Sitze und die Instrumententafel verwendeten Leders ist mit einem natürlichen Olivenblattextrakt behandelt und schont so die Umwelt schädliche Produktionsrückstände. Gleichzeitig verleiht diese Eigenschaft dem Leder eine hochwertige, aber natürliche Optik. Gemäß dem auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Ansatz bei der Auswahl der Rohstoffe und Produktionsmethoden werden beim BMW iX FSC-zertifiziertes Holz und hochgradig recycelter Kunststoff für Türverkleidungen, Sitze, Mittelkonsole und Bodenverkleidungen verwendet. Auch die Fußmatten des BMW iX bestehen aus Material, das durch Recycling von Plastikflaschen gewonnen wird.
Eleganz und Einfachheit mit Shy Tech
Das bahnbrechende Design des BMW iX zeigt sich auch in der Kabine nach dem "Shy Tech" -Prinzip. Das Prinzip von "Shy Tech" bezieht sich auf den technologischen Ansatz, der seine Funktionen nur bei Verwendung offenbart. "Shy Tech" zeichnet sich auch durch nicht sichtbare Lautsprecher und ungewöhnlich gestaltete Lüftungskanäle aus. Damit bietet die BMW Group ihren Anwendern erstmals in einem Modell die Möglichkeit, die Lautsprecher in die Sitzstruktur zu integrieren. Das sechseckige Lenkrad und das kombinierte 12.3- und 14.9-Zoll-BMW-Curved-Display, das Teil des BMW-Betriebssystems der neuen Generation ist, unterstreichen den futuristischen Fahrspaß.
Automatische Klimaregelung mit neuem integrierten Nanofaserfilter
Der BMW iX ist serienmäßig mit einer Zweieinhalb-Zonen-Klimatisierungsautomatik ausgestattet. Darüber hinaus kann die automatische Klimaanlage zu einem Vier-Zonen-System aufgerüstet werden, mit dem Temperatur- und Lüftungseinstellungen sowohl für die Fondpassagiere als auch für den Fahrer und die Front separat gesteuert werden können. Durch die Verwendung der Nanofaserfiltertechnologie zur effektiveren Reinigung der Fahrzeugluft fungiert die Klimaanlage im BMW iX serienmäßig als Vorheizen und Vorkonditionieren. Dank der innovativen Nanofaserfiltertechnologie können auch mikrobielle Partikel und Allergene daran gehindert werden, in das Fahrzeug einzudringen.
Der BMW iX ist auch das erste Modell, das eine effiziente Oberflächenheizungsoption für Instrumententafel, Handschuhfach, Türverkleidung, Mittelarmlehne und Lenkrad bietet, um den Innenraum zu erwärmen.
Panorama-Glasdach mit elektrochromer Beschattung
Das im BMW iX verwendete Panorama-Glasdach ist das größte Glasdach, das jemals in BMW Modellen verwendet wurde. Die einteilige transparente Oberfläche bedeckt den gesamten Innenraum ohne Querverstrebung. Das Panorama-Glasdach verbessert die Geräumigkeit und das Ambiente im BMW iX erheblich. Das Glasdach verfügt außerdem über eine elektrochrome elektrochrome Beschattung, die per Knopfdruck aktiviert werden kann, um den Innenraum vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen. Die Verbundglasstruktur bietet standardmäßig sowohl einen optimalen Schutz gegen ultraviolette Strahlen als auch einen hervorragenden akustischen Komfort. Anstelle einer Innenverkleidung ist die Glasdecke die einzige ihrer Art in der Automobilindustrie, die die PDLC-Technologie (Polymer Dispersed Liquid Crystal) verwendet, um den Innenraum zu beschatten.
Wegweisendes Klangerlebnis: Bowers & Wilkins Surround Sound System mit 4D Audio
Ein HiFi-Audiosystem mit zwölf Lautsprechern und einem 205-Watt-Verstärker gehört zur Serienausstattung des BMW iX. Das Harman Kardon Surround Sound System bietet mit seinem Sieben-Band-Equalizer, 655 Watt Schallleistung und Anpassung je nach dynamischem Leistungsniveau des Fahrzeugs eine hervorragende Klangqualität. Die neueste Version des erstmals als Option angebotenen Bowers & Wilkins Surround Sound Systems verwandelt den BMW iX in einen vierrädrigen Konzertsaal und bringt das Klangerlebnis in eine andere Dimension.
Gaming World Technologies bei BMW iX
Die BMW Group nutzt heute in fast allen Prozessen Technologie, um ein immer größer werdendes Ökosystem zu schaffen. Dank der Unreal Engine-Technologie von Fortnite mit rund 350 Millionen Spielern kann der BMW iX erneut auf sich aufmerksam machen. Damit hat der BMW iX den Titel des ersten Autos, das die Marke mit Gaming-Technologie entwickelt hat.
Digitale Fahrzeugplattform
Die mit dem BMW iX eingeführte neue digitale Plattform setzt auch Maßstäbe für Konnektivität, Leistung und künstliche Intelligenz. Obwohl es je nach Land unterschiedlich sein kann, liefert der BMW iX dank der Gigabit-Ethernet-Technologie, die mit einer Datenrate von bis zu 30 Gbit / s kommuniziert, wenn alle Funktionen des BMW iX aktiv sind und unter Volllast arbeiten, mehr Daten zu Verkehr, Parkplätzen, gefährlichen Situationen oder Verkehrszeichen. Mit Hilfe künstlicher Intelligenz können diese Daten schnell gesammelt, anonym ausgewertet und zur Nutzung bereitgestellt werden.
Erstes Premium-Modell für die Massenproduktion mit 5G-Technologie
Der BMW iX geht als erstes Premium-Modell mit 5G-Mobiltechnologie noch einen Schritt weiter. Neben der verbesserten Servicequalität des 5G-Netzes werden erhebliche Verbesserungen in den Bereichen Infotainment, automatisches Fahren und Verkehrssicherheit erzielt. Darüber hinaus ermöglicht diese Technologie Fußgängern, Fahrrad- und Rollerfahrern, mit ihren Smartphones direkt mit der Infrastruktur zu kommunizieren, ohne eine Verbindung zum Mobilfunknetz herstellen zu müssen.
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