Der Bürgermeister von Yeşilyurt, Mehmet Çınar, sagte, dass die Arbeiten im Zusammenhang mit der Eisenbahn, die seit Jahren auf der Tagesordnung stehen, Yeşiltepe von der Stadt trennen und die Entwicklung von Yeşiltepe verhindern, auf ihrer Tagesordnung stehen. Unterstrichen, dass es Entwicklungen bei der Lösung des Problems gibt, das zur blutenden Wunde der Region geworden ist.
Bürgermeister Çınar erklärte, dass das Projekt, das sie in Betracht ziehen, ein großes Projekt sei, und erklärte, dass nur die Gemeinde Yesilyurt das Problem nicht lösen könne und dass sie sich auf Ministeriumsebene mit dem Problem befassten. Çınar fasste die geleistete Arbeit wie folgt zusammen. „Das Thema, über das wir sprechen, ist ein sehr ernstes und großes Projekt. Wir haben mit dem Minister für Verkehr und Infrastruktur, Herrn Adil Karaismailoğlu, gesprochen, der kürzlich unsere Stadt besucht hat. Wir haben auch Beobachtungen im Stationsbereich gemacht. Wir haben unserem Minister unsere Situation vorgestellt, um unsere Anfrage auf die Tagesordnung zu setzen. Wir haben darum gebeten, dass unser Antrag auf die Tagesordnung gesetzt wird. Hier haben wir eine blutende Wunde. Es ist ein Thema, das wir nicht überwinden können. In der Vergangenheit wurde dort eine einfache Fußgängerunterführung gebaut. Dies entlastete den Fußgängerverkehr. Die meisten Gebäude in der Region sind historische Gebäude, die von den Deutschen gebaut wurden. Es gibt Bereiche, in denen Menschen ihre Materialien im kommerziellen Sinne transportieren, in denen sie entladen / entladen werden, ohne diese Gebäude zu berühren.
Es gibt viele Bahnlinien in der Region. Im Inneren befinden sich Reparaturwerkstätten, Werkstätten und Orientierungsbereiche. Es gibt wahrscheinlich über 50 nebeneinander liegende Schienen auf derselben Strecke. Diese sollten entfernt werden.
Ich ordne sie einem Logistikbereich zu, so dass derzeit der Bereich neben der Reparaturfabrik für Servicegebäude des Roten Halbmonds unter Dilek, Yaka oder Hoca Ahmet Yesevi als Logistikzentrum liegen kann. Es kann nach Battalgazi übertragen werden. Die organisierte Zonenseite kann genutzt werden. Die Schienen in der Stadt sind nur für das Ein- und Aussteigen von Passagieren geeignet. Wenn drei oder fünf von ihnen von dort in den Untergrund gebracht werden, verschwindet die Wahrnehmung von Melekbaba, Kiltepe und Çarmutlu in einer Entfernung von 2-3 Kilometern sowohl unter der Ringstraße als auch unter Yeşiltepe. Und diese Gegend war wunderschön. Mit der Green Recreation Area entsteht eine Grünfläche, in der die Menschen atmen und sich ausdrücken können.
Wir kümmern uns um einen schnellen Zug
In dieser Region sollte es einen Bahnhof geben, an dem nur Personenzüge ankommen. Aufgrund der langen Fahrzeit zu den aktuellen Zügen verlangen die Menschen nicht viel, aber wenn der Hochgeschwindigkeitszug morgen ankommt, wird die Passagierauflage zunehmen. Folglich wird diese Region aktiver sein. Dann ist ein Projekt, das in Yeşiltepe in der Region integriert wird, ein wichtiges Projekt für Malatya. Ein Must-Have-Projekt ist ein gutes Projekt. Aber wie gesagt, es ist eine Situation, die mit einem sehr hohen Budget, einer Investition in mehrere Staaten oder einer Regierungspolitik gelöst werden kann. Es gibt Beispiele für diese Situation in anderen Provinzen. Es muss unbedingt sein. Weil der Grund der Ringstraße wirklich Service braucht.
Die Zuglinie sollte im Stadtverkehr verwendet werden
Bürgermeister Çınar erklärte, dass die S-Bahn-Anwendung zwischen dem organisierten Industriegebiet und dem Bezirk Battalgazi über die bestehende Strecke genutzt werden sollte, und brachte seinen Vorschlag mit den folgenden Aussagen zum Ausdruck. „Ich habe auch einen solchen Vorschlag. Es gibt eine bestehende Eisenbahn von der organisierten Industriezone in die Innenstadt. Diese Straße kommt aus der organisierten Industriezone und führt zum Bezirk Battalgazi. Ich habe einen Vorschlag, dass wir die bestehende Linie von der Organisation nach Battalgazi im städtischen Verkehr nutzen sollten. Sie wissen, der Staat sollte nie wieder Geld für die S-Bahn oder das städtische Schienenverkehrssystem ausgeben. Zu diesem Zweck sollte zunächst eine neue Schiene neben den vorhandenen Schienen ab der Wagenfabrik verlegt werden. Wenn wir diese Linie für den innerstädtischen Transport auf dieser Route verwenden, stehen der Stadt beide Seiten der Schienen zur Verfügung. Ein weiteres Problem ist, dass es keine zusätzlichen Kosten gibt. " (Quelle: Malatyasonsöz)
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