Letzter Tunnel in der U-Bahnlinie Ümraniye Ataşehir Göztepe eröffnet

Letzter Tunnel in der U-Bahnlinie Ümraniye Ataşehir Göztepe eröffnet
Letzter Tunnel in der U-Bahnlinie Ümraniye Ataşehir Göztepe eröffnet

Der Bau der U-Bahnlinie "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", deren Bau 2017 eingestellt wurde und deren Wiederaufbau am 20. September 2019 von IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu begonnen wurde, geht auf Hochtouren. İmamoğlu, der den letzten Tunnelbauprozess an der Atakent-Station der Linie 42 Meter unter der Erde untersuchte, fragte, ob es neue Darlehensverträge für U-Bahn-Arbeiten gibt: „Wir brauchen ihn. Es gibt auch auf verschiedenen Linien; wir arbeiten. Wir bekommen gute Signale. Ich hoffe, wir werden diese Anforderungen schnell erfüllen. Istanbul hat immer diesen Ruf und dieses Talent. Wir möchten diese Probleme schnell überwinden und die reibungslosen Abläufe in Bezug auf unsere bestehenden Linien abschließen. “


Ekrem İmamoğlu, der Präsident der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), hat am 2017. September 20 die Bauarbeiten für die seit 2019 gestoppte U-Bahn-Linie "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe" wieder aufgenommen. İmamoğlu untersuchte vor Ort den Abschluss der Tunnelarbeiten an der Atakent Station, der wichtigsten Linie, die den Stadtverkehr atmen wird. İmamoğlu, der das TBM-Gerät (Tunnel Boring Machine), den letzten Betonblockbohrprozess mit den Mitarbeitern, beobachtete, erhielt Informationen über die Arbeiten von Pelin Alpkökin, Leiter der Abteilung Schienensysteme. İmamoğlu und Mitarbeiter gratulierten mit Applaus zum Abschluss des Bohrvorgangs. İmamoğlu beantwortete auch Fragen von Journalisten 42 Meter unter der Erde. Die Fragen an İmamoğlu und die Antworten des IMM-Präsidenten auf die Fragen lauteten wie folgt:

"UNSERE METROWALS WALK ON ONE SIDE ERREGT UNS"

Es war eine der stillgelegten U-Bahnlinien in der Vorperiode. Was ist der letzte Punkt im Bau?

„Wir sind derzeit in Ümraniye. Wir haben alle zusammen die Veröffentlichung von TBM gesehen. Als wir unser Amt antraten, war es eine unserer Standlinien. Wir sind an dem Punkt angelangt, an dem wir schnell mit der Erstellung unserer Ressourcen begonnen haben. Unsere Linie wird von hier bis zur letzten Haltestelle weiterfahren. Jetzt geht es von unserem Stopp in Ümraniye nach Çekmeköy. Unser anderer Arm kommt als nächstes. Der Prozess, den wir letztes Jahr von Ataşehir aus begonnen haben, wird seine Arbeit in Richtung Norden bis zum letzten Punkt beendet haben. Und natürlich gibt es einen Süden davon, es gibt einen Teil, der in Richtung Göztepe weitergeht. Es werden Vorbereitungen getroffen, und ich hoffe, dass wir dort gegen Ende des Jahres Maßnahmen ergreifen werden. Dies bedeutet, dass unsere Tunnelarbeiten bis Ende 2021 fast abgeschlossen sein werden. Es gibt wertvolle Haltestellen auf einer Linie, an die wir glauben. Wir haben 11 Haltestellen und wir haben eine wertvolle Linie von Göztepe nach Çekmeköy, die auch auf die Linie Ümraniye-Üsküdar trifft. U-Bahnen sind uns wichtig. Unsere U-Bahnen, die einerseits laufen, begeistern uns. Istanbul und die Türkei in diesen schwierigen Tagen, die engagierten Bemühungen aller arbeitenden Menschen selbst, unserer Freunde, unserer Firma hier, meiner Kollegen und meines wertvollen Beraters unserer Firma, herzlichen Dank an alle. Ich hoffe, Allah wird es allen schaffen. "

"ISTANBULS KREDITFÄHIGKEIT BESTEHT IMMER"

Gibt es neue Darlehensverträge?

„Natürlich arbeiten wir. Wir brauchen. Es gibt auch auf verschiedenen Linien; wir arbeiten. Wir bekommen gute Signale. Ich hoffe, wir werden diese Anforderungen schnell erfüllen. Istanbul hat immer diesen Ruf und dieses Talent. Wir möchten diese Probleme schnell überwinden und die reibungslosen Abläufe in Bezug auf unsere bestehenden Linien abschließen. Einerseits haben wir Linien, zu denen wir so viel wie möglich aus eigenen Mitteln beitragen, und natürlich haben wir auch Linien, die wir kürzlich vorbereitet haben. Auf diesen Linien werden wir Linien haben, die wir so gestalten werden, wie sie zu Beginn enden, nachdem wir sowohl das Kreditmodell als auch das Finanzierungsmodell und die Fähigkeiten des Projekts vor und nach dem Eintritt in den Job berechnet haben, werden wir nicht sagen: "Oh, das ist nicht der Fall, das ist nicht der Fall." Diese Dinge sollten sowieso so sein. Wenn die Arbeit, die Sie begonnen haben und die in 3-6 Jahren endet, in 7-5 Jahren endet, sind meine Kosten für Sie viel höher. Leider hat die Wirtschaft unseres Landes die Kosten mit Fremdwährungen und solchen Faktoren, die diese Kosten in letzter Zeit erhöhen werden, auf den Rücken gelegt. Istanbuls aktiver Staat und eine Metropole von weltweitem Interesse sind jedoch in der Lage, all diese Probleme trotz allem zu überwinden. Wir werden sowohl bestehende als auch neue Projekte bestmöglich planen. Wir haben Istanbul auf sehr wichtige Schritte in diesen 5 Jahren vorbereitet. Ich hoffe, dass diese XNUMX Jahre sehr gut in Erinnerung bleiben. "

İmamoğlu übermittelte Alpkökin direkt neben ihm die Frage „Wurde ein Datum für die Eröffnung dieser Linie festgelegt?“. Als İmamoğlu die Antwort "Ende 2022" von Alpkökin erhielt, antwortete er: "Pelin Hanım ist das, was sie sagt."

Es wird 44.000 Passagiere auf eine Weise pro Stunde befördern

Mit ihrer vollautomatischen fahrerlosen Funktion besteht die 13 Kilometer lange U-Bahnlinie M12 Göztepe-Ümraniye aus 11 Stationen. Die Linie M44.000 wird eine Kapazität von 12 Passagieren pro Stunde in eine Richtung haben. U-Bahnlinie M5 Üsküdar-Çekmeköy am Bahnhof Çarşı, M4 am Bahnhof Yeni Sahra Kadıköy- Es wird in die U-Bahn-Linie Kavşantepe und in Marmaray am Bahnhof Göztepe integriert. Sogar; 60. Die Stationen Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanzzentrum, Standort, Atakent, Çarşı, SBÜ-Krankenhaus und Kazım Karabekir werden sich befinden.



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