Mit der Regelung der Pflichten, Befugnisse und Verantwortlichkeiten speziell ausgebildeter bewaffneter Sicherheitsbeamter in türkisch registrierten Zivilflugzeugen beginnt die Ära der "Luftpolizei".
In der von unserem Ministerium veröffentlichten Verordnung sind die Verfahren und Grundsätze für die Einstellung von speziell geschultem bewaffnetem Polizeipersonal zur Gewährleistung der Sicherheit von Zivilflugzeugen, Passagieren und Besatzungsmitgliedern auf internationalen Flügen gegen illegale Interventionsmaßnahmen festgelegt, die die Sicherheit von in der Türkei registrierten Zivilflugzeugen, Flugzeugen und Flugzeugen gefährden.
Dementsprechend werden die Aufgaben, Befugnisse und Verantwortlichkeiten der Luftpolizisten von der Generaldirektion Sicherheitsschutz und den Einheiten übernommen, die in den Polizeidienststellen der Provinzen mit internationalen Flügen eingerichtet werden sollen.
Luftpolizisten, die aus Polizisten und höherrangigen Mitarbeitern der Sicherheitsdienstklasse ausgewählt werden sollen, müssen tatsächlich 5 Jahre in der Agentur gearbeitet haben.
Das Personal, das Luftpolizist werden möchte, muss mindestens einen Abschluss als Associate Degree haben, keine Strafen für das Dienstalter erhalten, den zweiten regionalen Dienst einmal absolvieren, die letzten beiden Leistungsbewertungspunkte gut oder sehr gut haben, in den letzten drei Leistungsschüssen getrennt 90 Punkte und mehr erzielen. Sein leitender Vorgesetzter muss seine Zustimmung geben und einen medizinischen Bericht für das Luftfahrtpersonal ausstellen lassen.
Darüber hinaus kann das Schutzministerium in der Antragsankündigung zusätzliche Bedingungen in Bezug auf Ausbildung und gesetzgeberische Qualifikationen im Bereich der Zivilluftfahrt, Arbeitszeit am Flughafen und Alter festlegen.
Die Kandidaten werden einer Prüfung der körperlichen Leistungsfähigkeit und des Schießens unterzogen
Kandidaten, die sich als Luftpolizist bewerben, werden von den von der Schutzabteilung gebildeten Kommissionen an dem von der Generaldirektion für Sicherheit festgelegten Ort und Datum einer körperlichen Kompetenz und einem Schießtest unterzogen.
Das Personal, das die Prüfungen bestanden hat, nahm an der Grundausbildung für Luftpolizei, der Grundausbildung für Sicherheit in der Zivilluftfahrt, der Ausbildung für Flugterminologie und Flugzeugmerkmale, der umfassenden Techniken für das Schießen von Flugzeugen und Waffen, der Grundausbildung für Methoden und Techniken der Polizeiintervention, der Ausbildung für Geiselnahme und der Sicherheit für die Luftfahrt teil Er wird an Kursen zu Passagierprofil- und Verhaltensanalysetraining, unbewaffneten Angriffs- und Verteidigungs-Nahkampftechniken teilnehmen.
Das Grundausbildungszertifikat der Luftpolizei wird den Angehörigen der Polizei ausgehändigt, die den Kurs erfolgreich abgeschlossen haben.
Pflichten und Befugnisse der Luftpolizei im Flug
In Fällen, in denen eine oder mehrere Personen im Flugzeug die Aktivität eines Flugzeugs im Flug verhindern, versuchen, die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen oder die Kontrolle über das Flugzeug rechtswidrig durch Androhung von Gewalt oder Gewalt zu übernehmen, geben die Luftpolizisten die Kontrolle über das Flugzeug an den zuständigen Kapitänspiloten zurück, um die Flugsicherheit sowie das Cockpit zu gewährleisten Die Besatzung ist dafür verantwortlich, angemessene Schutzmaßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten und rechtswidrige Eingriffe zu verhindern.
Luftpolizisten, die in Zivilkleidung dienen, schützen das Cockpit, wenn ein begründeter Verdacht auf diese Bedrohungen besteht. Es wird unregelmäßige Passagiere und potenziell gefährliche Passagiere nicht stören, es sei denn, die in der Stellenbeschreibung angegebenen Situationen treten auf.
Luftpolizisten erstellen am Ende des Fluges einen Bericht über die Rückkehr zum Dienstende zu Fragen im Zusammenhang mit ihrem Dienst. Die erstellten Berichte werden dem zuständigen Vorgesetzten in den entsprechenden Einheiten vorgelegt und im Archiv gespeichert.
Passagierähnliche Sitze, seine Identität wird geheim gehalten
Die Luftpolizei ist auf dem Flug, dem sie zugewiesen ist, nicht hierarchisch mit den Kapitänspiloten und Flugbesatzungsmitgliedern verbunden.
Die Pflicht der Luftpolizisten, die wie Passagiere auf Sitzen sitzen, wird der Besatzung im Flugzeug bekannt sein, ihre Identität wird jedoch vor den Passagieren geheim gehalten.
Luftpolizisten gelten für die Dauer des Fluges, dem sie zugewiesen sind, als im Dienst. Die Luftpolizei bei jedem Flug wird im Falle einer Verspätung im Flugland mit der Besatzung zusammenarbeiten.
Die Flugaufgaben und Ruhezeiten der Luftpolizisten werden durch die von der Generaldirektion Sicherheit zu erlassende Richtlinie festgelegt.
Wenn Luftpolizisten auf internationalen Flügen nicht im Dienst sind, befolgen sie die Arbeit und die Verfahren des Büros, mit dem sie verbunden sind.
Flugrouten und Länder, in denen die Luftpolizei arbeiten wird, werden von unserem Ministerium anhand der Stellungnahme der Kommission für die Bewertung des Sicherheitsrisikos und der Bedrohung der Zivilluftfahrt unter der Koordination der Generaldirektion Zivilluftfahrt festgelegt.
Die Turkish Airlines Corporation (THY), die Turkey Private Aviation Enterprises Association (TOSHID) und TÖSHİD an Nichtmitglieder der Fluggesellschaft, der Sommer- und Luftpolizei des Wintersitzungsprotokolls an die Länder und der von der Risk and Threat Assessment Commission festgelegten Zivilluftfahrt-Sicherheit Die Fluginformationen der Länder werden der Schutzabteilung von den zuständigen Fluggesellschaften zur Verfügung gestellt.
Situationen, in denen die Luftpolizei endet
Im Rahmen der Verordnung wird mit Informationen und Dokumenten verstanden, dass das Personal im Luftpolizeidienst nicht effizient sein kann oder dass sich seine Situation negativ auf den Luftpolizeidienst auswirkt. Die vertraulichen Informationen und Dokumente im Zusammenhang mit ihrer Pflicht werden außerhalb der zuständigen Behörden und befugten Personen weitergegeben, was gegen die Vertraulichkeitsregeln verstößt und aufgrund einer endgültigen Verwaltungsstraftat eine wirksame Strafe für das Dienstalter verhängt Wenn das Ergebnis des Gesundheitsberichts, der alle 5 Jahre nach Beginn des Dienstes eingeht, negativ ist, endet sein Dienst mit Zustimmung des Generaldirektors der Polizei.
Mindestens zwei Luftpolizisten werden im Dienst sein
Die Anzahl der dem Flugzeug zuzuweisenden Luftpolizisten wird unter Berücksichtigung des Flugzeugtyps, der Passagierkapazität, der Flugzeit, des Risikos des Gebiets, in dem der Flug durchgeführt wird, und der nachrichtendienstlichen Informationen bestimmt. Die Anzahl der zuzuweisenden Luftpolizisten beträgt mindestens zwei.
Zusätzliches Personal wird in Abstimmung mit den entsprechenden Einheiten im Rahmen der Risiko- und Bedrohungsbewertung auf Flügen eingesetzt, die bei Bedarf als riskant eingestuft werden.
Die Verpflegungs- und Unterbringungskosten der Luftpolizei werden im Rahmen des Reisekostengesetzes übernommen. Der Raum wird von den Luftfahrtunternehmen entsprechend der Luftpolizei, dem Flugzeugtyp und der Anzahl der zugewiesenen Luftpolizisten zugewiesen. Die Ticketkosten der Luftpolizisten während des Einsatzes werden von den jeweiligen Luftfahrtunternehmen übernommen.
Mit Ausnahme internationaler Flüge, die von der Kommission für das Sicherheitsrisiko und die Bedrohungsbewertung der Zivilluftfahrt festgelegt werden, werden die Ticket-, Verpflegungs- und Unterbringungskosten der Luftpolizei im Falle eines Antrags eines Luftfahrtunternehmens vom anfragenden Luftfahrtunternehmen bereitgestellt.
Die vor dem Außenministerium durchzuführenden Verfahren bezüglich der Visaverfahren der Luftpolizei werden in Abstimmung mit der Abteilung für auswärtige Beziehungen der Generaldirektion Sicherheit durchgeführt.
Die Waffen, Munition und Ausrüstung, die die Luftpolizei während ihres Einsatzes einsetzen soll, werden durch die Richtlinie der Generaldirektion Sicherheit festgelegt.
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