Der Bau wurde 2017 gestoppt und der Wiederaufbau wurde am 20. September 2019 vom Präsidenten des IMM begonnen. Ekrem İmamoğlu Die Arbeiten an der von der Istanbul Metropolitan Municipality initiierten "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" laufen auf Hochtouren. Bei der Untersuchung des letzten Tunnelvortriebs am Bahnhof Atakent der Linie, 42 Meter unter der Erde, sagte İmamoğlu auf die Frage, ob es neue Darlehensverträge für die U-Bahn-Bauwerke gibt: „Wir brauchen es. Es gibt auch verschiedene Linien; wir arbeiten. Wir bekommen gute Signale. Hoffentlich werden wir diese Anforderungen schnell erfüllen. Istanbul hatte schon immer diesen Ruf und diese Fähigkeit. Wir wollen diese Probleme schnell überwinden und die reibungslosen Abläufe rund um unsere bestehenden Linien abschließen.“
Präsident der Metropolregion Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluEr hatte am 2017. İmamoğlu untersuchte vor Ort den Abschluss der Tunnelbauarbeiten am Bahnhof Atakent, der wichtigsten Linie, die den Stadtverkehr beleben wird. İmamoğlu, der zusammen mit den Mitarbeitern den abschließenden Betonsteinbohrprozess der TBM-Vorrichtung (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine) beobachtete, informierte sich über die Arbeiten vom Abteilungsleiter Bahnsysteme Pelin Alpkökin. İmamoğlu und die Mitarbeiter gratulierten dem Abschluss des Bohrvorgangs mit Applaus. İmamoğlu beantwortete die Fragen von Journalisten 20 Meter unter der Erde. Die an İmamoğlu gestellten Fragen und die Antworten des İBB-Präsidenten auf die Fragen lauteten wie folgt:
"UNSERE METROWALS WALK ON ONE SIDE ERREGT UNS"
Es war eine der stillgelegten U-Bahnlinien in der Vorperiode. Was ist der letzte Punkt im Bau?
„Wir sind derzeit in Ümraniye. Wir haben alle zusammen die Veröffentlichung von TBM gesehen. Als wir unser Amt antraten, war es eine unserer Standlinien. Mit der Schaffung von Ressourcen sind wir an dem Punkt angelangt, an dem wir schnell begonnen haben. Unsere Linie wird von hier bis zur letzten Haltestelle weiterfahren. Jetzt geht es von unserem Stopp in Ümraniye nach Çekmeköy. Unser anderer Arm kommt als nächstes. Der Prozess, den wir letztes Jahr von Ataşehir aus begonnen haben, wird seine Arbeit in Richtung Norden bis zum letzten Punkt beendet haben. Und natürlich hat es seinen Süden, es gibt einen Teil, der in Richtung Göztepe weitergeht. Es werden Vorbereitungen getroffen, und ich hoffe, dass wir dort gegen Ende des Jahres Maßnahmen ergreifen werden. Dies bedeutet, dass unsere Tunnelarbeiten bis Ende 2021 fast abgeschlossen sein werden. Es gibt wertvolle Haltestellen auf einer Linie, an die wir glauben. Wir haben 11 Haltestellen und es ist eine wertvolle Linie, die auch die Linie Ümraniye-Üsküdar von Göztepe nach Çekmeköy trifft. U-Bahnen sind uns wichtig. Einerseits begeistert uns unser U-Bahn-Spaziergang. Istanbul und die Türkei in diesen schwierigen Tagen, die engagierten Bemühungen aller Werktätigen selbst, unserer Freunde, unserer Firma hier, meiner Kollegen und meines wertvollen Beraters unserer Firma, herzlichen Dank an alle. Ich hoffe, Allah wird es allen schaffen. "
"ISTANBULS KREDITFÄHIGKEIT BESTEHT IMMER"
Gibt es neue Darlehensverträge?
„Natürlich arbeiten wir. Wir brauchen. Es gibt auch auf verschiedenen Linien; wir arbeiten. Wir bekommen gute Signale. Ich hoffe, wir werden diese Anforderungen schnell erfüllen. Istanbul hat immer diesen Ruf und dieses Talent. Wir möchten diese Probleme schnell überwinden und die reibungslosen Abläufe in Bezug auf unsere bestehenden Linien abschließen. Einerseits haben wir Linien, zu denen wir so viel wie möglich aus eigenen Mitteln beitragen, und natürlich haben wir auch Linien, die wir kürzlich vorbereitet haben. Auf diesen Linien werden wir Linien haben, die wir so gestalten werden, wie sie zu Beginn enden, nachdem wir sowohl das Kreditmodell als auch das Finanzierungsmodell und die Fähigkeiten des Projekts vor und nach dem Eintritt in den Job berechnet haben, werden wir nicht sagen: "Oh, das ist nicht der Fall, das ist nicht der Fall." Diese Dinge sollten sowieso so sein. Wenn die Arbeit, die Sie begonnen haben und die in 3-6 Jahren endet, in 7-5 Jahren endet, sind meine Kosten für Sie viel höher. Leider hat die Wirtschaft unseres Landes die Kosten mit Fremdwährungen und solchen Faktoren, die diese Kosten in letzter Zeit erhöhen werden, auf den Rücken gelegt. Istanbuls aktiver Staat und eine Metropole von weltweitem Interesse sind jedoch in der Lage, all diese Probleme trotz allem zu überwinden. Wir werden sowohl bestehende als auch neue Projekte bestmöglich planen. Wir haben Istanbul auf sehr wichtige Schritte in diesen 5 Jahren vorbereitet. Ich hoffe, dass diese XNUMX Jahre sehr gut in Erinnerung bleiben. "
İmamoğlu übermittelte Alpkökin direkt neben ihm die Frage „Wurde ein Datum für die Eröffnung dieser Linie festgelegt?“. Als İmamoğlu die Antwort "Ende 2022" von Alpkökin erhielt, antwortete er: "Pelin Hanım ist das, was sie sagt."
Es wird 44.000 Passagiere auf eine Weise pro Stunde befördern
Mit ihrer vollautomatischen fahrerlosen Funktion besteht die 13 Kilometer lange U-Bahnlinie M12 Göztepe-Ümraniye aus 11 Stationen. Die Linie M44.000 wird eine Kapazität von 12 Passagieren pro Stunde in eine Richtung haben. U-Bahnlinie M5 Üsküdar-Çekmeköy am Bahnhof Çarşı, M4 am Bahnhof Yeni Sahra Kadıköy- Es wird in die U-Bahn-Linie Kavşantepe und in Marmaray am Bahnhof Göztepe integriert. Sogar; 60. Die Stationen Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanzzentrum, Standort, Atakent, Çarşı, SBÜ-Krankenhaus und Kazım Karabekir werden sich befinden.
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