Auf den Straßen von Ankara fahren Elektrofahrräder und umweltfreundliche Busse

Nihat Alkaş, General Manager von EGO, nahm am 5. Stadtforschungskongress teil und informierte über die neuen Projekte, die in Ankara in Bezug auf nachhaltigen Verkehr umgesetzt wurden und die in der kommenden Zeit durchgeführt werden. Alkaş erklärte, dass die Bürger auf dem Kongress, der aufgrund des Pandemieprozesses per Videokonferenz abgehalten wurde, Elektrofahrräder und umweltfreundliche Busse sehen werden: „Als Generaldirektion der EGO träumen wir von einer nachhaltigen Stadt und laden die ganze Stadt ein, Teil dieses Traums zu sein.“

Nihat Alkaş, General Manager der EGO der Stadt Ankara, sagte die "5. Ausgabe" mit dem Thema "Urbanisierung und Lebensqualität". Er nahm am "Urban Studies Congress" teil.

Alkaş informierte die Teilnehmer über die Projekte der Generaldirektion EGO für nachhaltigen Verkehr in Ankara und erläuterte die Auswirkungen des Covid-19-Epidemieprozesses auf den öffentlichen Verkehr. "Als Generaldirektion EGO träumen wir von einer nachhaltigen Stadt und laden die ganze Stadt ein, Partner in diesem Traum zu sein." .

DIE ÄRA DES ELEKTRISCHEN FAHRRADS UND DES UMWELTBUS BEGINNEN IM BAŞKENT

Nihat Alkaş gab an, dass die Zahl der Passagiere, die in Ankara im Rahmen der Covid-19-Beschränkungen öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um 86 Prozent zurückgegangen ist, und teilte die folgenden Informationen über neue Projekte mit:

„Wir dachten, es sei höchste Zeit, diesen Prozess in einen Vorteil umzuwandeln, und wir haben Maßnahmen ergriffen. In unserem Optimierungsprojekt haben wir begonnen, unser Transportsystem zu ändern, um unsere Busflotte effizienter, umweltfreundlicher und wirtschaftlicher zu nutzen. In unserem Projekt 'SMART Ankara' haben wir mit der Ausarbeitung des 'Sustainable Transport Master Plan' (SUMP) begonnen, um Ankaras 20-jährigen Transport nachhaltig zu gestalten, und wir sind in der Ausschreibungsphase. In unserem Projekt „Urban Mobility der Europäischen Union“ werden wir die Infrastruktur, Planung und Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrräder und Elektroroller in der Stadt sicherstellen. Mit unserem neuen Bus 282 machen wir den Transport in Ankara noch komfortabler. Wir versuchen, die Emissionen unserer Flotte mit den umweltfreundlichen Bussen, die wir kaufen, so nahe wie möglich an Null zu bringen. Mit unserem Projekt „Park and Continue“ wollen wir verhindern, dass täglich 6 Fahrzeuge in die Innenstadt fahren, indem wir Fahrzeugbesitzern kostenlose Parkplätze zur Verfügung stellen, wenn sie öffentliche Verkehrsmittel nutzen. In unserem Projekt „Radwege“ bauen wir das Radwegenetz der Stadt auf und bauen sichere Straßen, auf denen die Menschen jetzt zu ihren Arbeitsplätzen und Schulen radeln können. Wir stehen kurz vor dem Ende unseres Projekts 'Bicycle Sharing System'. Wir haben ein Modell für die gemeinsame Nutzung erstellt. In Kürze können Sie auf den Straßen von Ankara Elektrofahrräder sehen und benutzen. "

ALKAŞ: "Wir müssen den Menschen in unser Zentrum bringen, um ihn zu transportieren."

EGO-Generaldirektor Nihat Alkaş, der seine Präsentation mit der Erwähnung der Rolle des Verkehrs für die Menschen und die Stadtentwicklung begann, sagte: „Wir müssen unsere Städte, Alleen und Straßen für Bürger zwischen 7 und 70 Jahren geeignet und lebenswert machen, indem wir maximale Schutzgebiete für Fußgänger und Fahrräder schaffen.“

Alkaş erklärte, dass 1 Person in Ankara zusätzlich 53 Stunden Verkehr pro Jahr verliert und setzte seine Worte wie folgt fort:

„Ankara ist die 979. Stadt mit dem höchsten Verkehrsaufkommen unter den 174 untersuchten Städten. 34% der Luftverschmutzung in Ankara wird durch Fahrzeuge verursacht… Ich sage das, weil wir uns unserer Probleme bewusst sind. Mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung lebt in Städten, und dieser Anteil nimmt allmählich zu. Wir wissen, dass wir nur wenig Platz in den Innenstädten haben und dass unsere Städte auf einen autoorientierten Lebensstil ausgelegt sind. Das ist nicht nachhaltig. Deshalb müssen wir die Menschen in unser Zentrum bringen, wir müssen ändern, was im Zentrum ist. Jetzt müssen wir unsere Städte neben den öffentlichen Verkehrsmitteln zu den Städten zählen, die sich auf Menschen und Leben konzentrieren. "