Über die Transsibirische Eisenbahn

Die Transsibirische Eisenbahn ist die Eisenbahn, die Westrussland mit Sibirien mit Fernostrussland, der Mongolei, China und dem Japanischen Meer verbindet. Es ist die längste Eisenbahn der Welt mit einer Länge von 9288 km von Moskau nach Wladiwostok.

Es wurde zwischen 1891 und 1916 gebaut. Die Ausgaben für den Bau der Eisenbahn zwischen 1891 und 1913 beliefen sich auf 1.455.413.000 Rubel.

Route

• Moskau (0 km, Moskauer Zeit) Die meisten Züge fahren vom Bahnhof Jaroslawski ab.
• Wladimir (210 km, Moskauer Zeit)
• Gorki (461 km, Moskauer Zeit)
• Kirov (917 km, Moskauer Zeit)
• Perm (1397 km, Moskauer Zeit +2)
• Der imaginäre Grenzübergang zwischen Europa und Asien. Es ist mit einem Obelisken markiert. (1777 km, Moskauer Zeit +2)
• Jekaterinburg (1778 km, Moskauer Zeit +2)
• Tjumen (2104 km, Moskauer Zeit +2)
• Omsk (2676 km, Moskauer Zeit +3)
• Nowosibirsk (3303 km, Moskauer Zeit +3)
• Krasnojarsk (4065 km, Moskauer Zeit +4)
• Irkutsk (5153 km, Moskauer Zeit +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, Moskauer Zeit +5)
• Ulan-Ude (5609 km, Moskauer Zeit +5)
• Es ist der Schnittpunkt mit der Transmongolei-Linie. (5655 km)
• Gepard (6166 km, Moskauer Zeit +6)
• Es ist der Schnittpunkt mit der Trans Manchuria-Linie. (6312 km)
• Birobidyan (8320 km, Moskauer Zeit +7)
• Chabarowsk (8493 km, Moskauer Zeit +7)
• Es ist der Schnittpunkt mit der Transkorea-Linie. (9200 km)
• Wladiwostok (9289 km, +7 Moskauer Zeit)

Geschichte

Das Verlangen nach einem Hafen an der langjährigen Pazifikküste Russlands wurde 1880 mit der Gründung der Stadt Wladiwostok verwirklicht. Die Verbindung dieses Hafens mit der Hauptstadt herzustellen und die unterirdischen und oberirdischen Ressourcen Sibiriens zu verteilen, sind die fehlenden Glieder dieser Sehnsucht. 1891 wurde Zar III. Mit Zustimmung von Aleksandr bereitete der Verkehrsminister Sergei Witte die transsibirischen Eisenbahnpläne vor und begann mit dem Bau. Darüber hinaus hat es alle Möglichkeiten und Investitionen des Staates für die industrielle Entwicklung in die Region gelenkt. Mit dem Tod des Zaren 3 Jahre später sein Sohn, Zar II. Nikolai investierte und unterstützte die Eisenbahn weiter. Trotz der enormen Größe des Projekts wurde die gesamte Strecke 1905 vollständig fertiggestellt. Am 29. Oktober 1905 erreichten Personenzüge erstmals vom Atlantik (Westeuropa) aus den Pazifischen Ozean (Hafen von Wladiwostok), ohne mit der Fähre auf Schienen transportiert zu werden. So wurde die Eisenbahn nur ein Jahr vor dem russisch-japanischen Krieg angehoben. Die Eisenbahn wurde 1916 mit ihrer aktuellen Route eröffnet, einschließlich der anspruchsvollen Route um den Baikalsee und der Mandschurenlinie, wobei ihre gefährliche Lage im Norden durch ihre neue Route ersetzt wurde.

Die Transsibirische Eisenbahn bildete eine wichtige Handels- und Transportlinie zwischen Sibirien und dem Rest der riesigen Region Russlands. Die Übertragung der unterirdischen und oberirdischen Ressourcen Sibiriens, insbesondere von Getreide, lieferte wichtige Ressourcen für die russische Wirtschaft.

Die Transsibirische Eisenbahn hat jedoch auch viel breitere und nachhaltigere Auswirkungen gehabt. Zweifellos wird diese Eisenbahnlinie die militärische Macht Russlands sowie seinen Beitrag zur russischen Wirtschaft beeinträchtigen. Außerdem wurde 1894 ein Solidaritätsvertrag zwischen Russland und Frankreich unterzeichnet. Beide Länder haben sich verpflichtet, sich bei einem Angriff Deutschlands oder seiner Verbündeten gegenseitig zu unterstützen. Die Annäherung, die dieses Abkommen zwischen den beiden Ländern bringen wird, insbesondere die Beschleunigung der französischen Investitionen in Russland, ist unvermeidlich.

Sowohl die Transsibirische Eisenbahn als auch der Russland-Frankreich-Vertrag haben Großbritannien über seine Interessen im Fernen Osten beunruhigt. Die Expansionspolitik Russlands, die eine stärkere Landarmee gegen China entwickeln wird, scheint unvermeidlich. Ähnliche Bedenken gibt es in Japan. Die Expansion Russlands in Richtung China wird ein Bedrohungsgebiet schaffen, zu dem auch die Mandschurei gehört, die Japans anfälligste Seite für einen Angriff von außen ist. Darüber hinaus ist der Hafen von Viladivostok zu einem wichtigen Marinestützpunkt für Russland geworden.

Die Bedenken beider Seiten haben zu einer Vereinbarung zwischen Japan und Großbritannien in 1902 geführt. Der Vertrag zielt hauptsächlich darauf ab, den bestehenden Status Quo in Fernost zu erhalten. Dem Vertrag zufolge bleibt der andere Staat bei einem äußeren Angriff, der die Position eines Staates bedroht, neutral. Wenn jedoch eine andere internationale Macht die offensive Partei unterstützt, wird der andere Staat eingreifen.

Dieser Vertrag, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts geschlossen wurde, ist ein klares Indiz dafür, dass das britische Empire seinen Status quo auf der ganzen Welt beibehält und nun Allianzen benötigt. Es kann auch als eines der ersten Anzeichen für den Zusammenbruch des britischen Empire angesehen werden.