Professor für die östliche Schwarzmeerregion, ein wichtiger Geologe. DR. Nafiz Maden sagte, dass die Route Erzincan-Gümüşhane-Trabzon die in Bezug auf die geotechnische Sicherheit am besten geeignete Route für das Erdbebenrisiko in Bezug auf die Eisenbahnstrecke in der Region ist und dass die Rize-Linie durch das Bayburt-Becken führt und dass es sich um eine geotechnisch unsichere Region handelt.
Mit der Feststellung, dass sie seit mehr als 10 Jahren wissenschaftliche Studien zur geotechnischen Sicherheit in Bezug auf die Eisenbahnprojekte in der Region durchführen, hat der Leiter der Abteilung Geophysikalische Technik der Universität Gümüşhane Prof. Nafiz Maden erklärte, sie bekräftigten, dass die Erzincan-Gümüşhane-Trabzon-Eisenbahn, die sie vor 10 Jahren aufgrund ihrer gemeinsamen Arbeit mit verschiedenen Wissenschaftlern als die am besten geeignete Strecke ermittelten, im Hinblick auf die Erdbebensicherheit und die geologische Infrastruktur immer noch die am besten geeignete Strecke ist.
Maden teilte seine wissenschaftlichen Bedenken hinsichtlich der Strecke, die angeblich öffentlich nach Rize verlegt wird, mit und sagte: „Die Eisenbahnlinie nach Rize wird durch das Bayburt-Becken führen. Das Bayburt-Becken ist ein Depressionsbecken. Daher ist seine Sicherheit in Bezug auf die geotechnische Sicherheit möglicherweise nicht sehr gut. Bei Regen, Überschwemmung können die Schienen hier herumhängen, der Zug kann abstürzen. Wir haben in der Vergangenheit Beispiele dafür gesehen. Daher wird die Rize-Linie in diesem Sinne im Bayburt-Becken verlaufen, sodass es sich um eine geotechnisch unsichere Region handelt “, sagte er.
"Die Russen haben während der Besetzung Schienen zum Zigana-Berg gelegt"
Als Trabzon 1916 besetzt wurde, bauten die Russen eine Eisenbahnlinie zum Zigana-Berg, um die Minen in Gümüşhane zu beschlagnahmen und in ihre eigenen Länder zu bringen. Maden sagte: „Diese Linie blieb viele Jahre hier, wurde aber später abgebaut und an den Schrotthändler verkauft. Die geotechnischste Route, die auch die Russen sehen, ist die Linie, die durch Gümüşhane führt. "Dies ist die nächstgelegene Linie zum Hafen."
Maden erklärte, dass sie ihre Arbeit durch die Erdbebendaten des Kandilli-Observatoriums und der Präsidentschaft für Katastrophen- und Notfallmanagement (AFAD) unterstützten und sagte: „Die am besten geeignete Strecke für die Eisenbahn, die von Erzincan nach Trabzon führt, hinsichtlich geotechnischer Sicherheit, Erdbebenrisiko, geologischer und tektonischer Struktur Es ist die Route, die es durch Gümüşhane führen wird. Wenn Sie eine alternative Route dazu vorschlagen und eine Route planen, kann dies die Sicherheit der Eisenbahn in Bezug auf zukünftige Schäden in eine sehr schwierige Situation bringen. "Wir können vom Bulgur in der Hand sein, während wir zu Dimyata-Reis gehen".
"Die Eisenbahn muss so schnell wie möglich implementiert, in den Flughafen integriert und die dortige Logistikbasis in Betrieb genommen werden."
Wenn der im Bau befindliche Flughafen im Stadtteil Köse in Gümüşhane in diese Eisenbahn integriert wird, kann dieser Flughafen im Falle eines Erdbebens in der Region Ostanatolien auch als Logistikbasis genutzt werden. „Die Eisenbahn muss so schnell wie möglich implementiert, in den Flughafen integriert und die Logistikbasis dort in Betrieb genommen werden. Der Punkt, der so bald wie möglich ein Erdbeben in Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ und Malatya in Ostanatolien erreichen kann, ist die Logistikbasis Gümüşhane. Wir müssen dies bei Eisenbahnen und Fluggesellschaften unterstützen “, sagte er.
"Die Gümüşhane-Route ist die am besten geeignete Route für das Erdbebenrisiko."
Bei der Betrachtung von Erdbebenkarten stellte Maden fest, dass sich die meisten Erdbeben in der Region in der Nähe von Erzincan, Erzurum und Elazığ befinden, und sagte: „Die Eisenbahn zum Bayburt-Becken ist sowohl boden- als auch parallel zu den Verwerfungslinien riskant. Aber auf der Linie, auf der Sie über Gümüşhane in Trabzon landen, verlassen Sie die Bruchlinien so schnell wie möglich und schneiden gerade. Sie fahren nicht parallel zu Verwerfungslinien wie im Bayburt-Becken. In diesem Sinne ist die für die geotechnische Sicherheit am besten geeignete Route nicht die Bayburt-Route, sondern die Gümüşhane-Route. “
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