Thales SEC Transport unterzeichnete einen neuen Signalisierungsvertrag für die chinesische U-Bahn-Linie 6 in Zhengzhou. Thales SEC Transport wird ein innovatives Signalisierungssystem für das Phase-6-Projekt der U-Bahn-Linie 1 in Zhengzhou entwickeln, das darauf abzielt, keine Betriebsunterbrechungen zu erreichen. Das Tstcbtc ® 2.0-Signalsystem wird in Projekten der U-Bahn-Linie 5 und der Linie 14 in Shanghai eingesetzt, und das Phase-6-Projekt der Linie 1 in Zhengzhou in China ist eines der wichtigsten Projekte im Bau des städtischen Eisenbahnverkehrs, das die Mobilität in der Stadt erheblich verbessern wird.
Die Linie fährt vom Stadtbahnhof Jiayu zum Bahnhof Xiaoying mit einer Gesamtlauflänge von 39.2 km (2.8 km erhöht, 36.4 km unterirdisch), 26 Stationen (eine erhöht und 25 unterirdisch) und neun Wechselstationen.
Als erstes Signalprojekt von TST in Zhengzhou repräsentiert es die Geschäftsbasis von TST, die auf 15 Städte auf dem chinesischen Festland ausgeweitet wird. Der neu erteilte Auftrag zeigt, dass diese sich selbst verbessernde TST-Technologie nicht nur vom Shanghai-Markt, sondern auch vom breiteren chinesischen Markt anerkannt wird, und die Strategie von Thales, Forschung und Entwicklung durch das Joint Venture zu lokalisieren, zeigt großen Erfolg.
JV Thales in China - Thales SEC Transport (TST) hat kürzlich einen Vertrag mit der Metro Zhengzhou über die Bereitstellung des innovativen TSTCBTC 6-Signalsystems für das Phase-1-Projekt der U-Bahn-Linie 2.0 der Stadt unterzeichnet. Dies ist das erste Signalprojekt, das TST in Zhengzhou vergeben hat. Es erweitert die Geschäftsbasis des Unternehmens auf 15 Städte auf dem chinesischen Festland.
Zhengzhou, die Hauptstadt der Provinz Henan und die Hauptstadt des chinesischen Stadtclusters Central Plains, hat einen bedeutenden geografischen Vorteil. Das Phase-6-Projekt der Linie 1 von Zhengzhou ist eines der wichtigsten Projekte im Bau des städtischen Schienenverkehrs, das die Mobilität in der Stadt erheblich verbessern wird. Die Linie fährt vom Stadtbahnhof Jiayu zum Bahnhof Xiaoying mit einer Gesamtlauflänge von 39.2 km (2.8 km erhöht, 36.4 km unterirdisch), 26 Stationen (eine erhöht und 25 unterirdisch) und neun Wechselstationen. Der Bezirk Zhongyuan der Stadt wird die Verkehrsverbindungen zwischen dem Bezirk Erqi und dem neuen Bezirk Zhengdong stärken und nach Westen expandieren, um den Bezirk Xingyang Donglin Lake in den Bereich des Schienenverkehrs aufzunehmen.
Das Projekt wird mit vollständigem IPR (Intellectual Property Rights) auf TSTCBTC 2.0, einem von TST entwickelten innovativen Signalisierungssystem, durchgeführt. Mit seiner revolutionären dualen CBTC-Architektur (Communication Based Train Control) soll das System durch die Schaffung eines hohen Maßes an Redundanz und Verfügbarkeit keine Betriebsstörungen verursachen. Es vereinfacht auch die Ausrüstung am Straßenrand erheblich und reduziert die Lebenszykluskosten, wodurch die Wartung erheblich vereinfacht wird.
Die hohe Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit des Systems hat bestätigt, dass in der U-Bahn-Linie 5 von Shanghai, Chinas erster U-Bahn-Linie, Betrieb, Bau und Renovierung gleichzeitig durchgeführt werden. Darüber hinaus wählte die Shanghai Metro Line 14, die GOA2021 FAO-Modellreihe (Full Automatic Operation), die 4 in Betrieb genommen werden soll, tstcbtc ® 2.0 als Signalsystem.
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