Der Vorstand der Weltbank hat heute 314,5 Millionen Euro für das türkische Projekt zur Verbesserung der Eisenbahnlogistik (umgerechnet 350 Millionen US-Dollar) ein Darlehen in Höhe dieses Betrags genehmigt.
Laut einer Erklärung des Weltbankprojekts soll der ausgewählte Schienengüterverkehr zur Senkung der Transportkosten in den Korridoren und das Verkehrs- und Infrastrukturministerium der Republik Türkei für Verbindungen und Eisenbahn die Kapazität zur Verwaltung der zugehörigen Logistikzentren stärken.
Die Erklärung wurde mit folgenden Informationen abgegeben: "Das Projekt wird den Bau der multimodalen Verbindungen der Türkei auf der letzten Kilometer mit der vorrangigen Infrastruktur der nationalen Schienennetzknoten unterstützen. Diese Maßnahmen werden zur Wiederbelebung der Transport- und Logistikbranche beitragen und dementsprechend zur Nachhaltigkeit der Frachtbesitzer beitragen, die nach der COVID-19-Pandemie Lieferketten in den Zielkorridoren des Projekts betreiben.
Auguste Kouame, Länderdirektor der Weltbank für die Türkei, sagte in einer Erklärung anlässlich der Genehmigung des Darlehens: "Trotz der entsprechenden Merkmale der Wirtschaftsgeographie und der Spezialisierung auf Rohstoffe macht die Schiene nur 4 Prozent der türkischen Transporttonnage aus.
Dies bedeutet, dass der überwiegende Teil des Güterverkehrs immer noch auf der Autobahn abgewickelt wird. Diese Tabelle zeigt ein wichtiges wirtschaftliches Wertpotenzial in Bezug auf vermeidbare Logistikkosten und externe Umwelteinflüsse. In der Türkei werden Projektinvestitionen im Zusammenhang mit der vollständigen Nutzung des Schienengüterverkehrspotenzials getätigt, und der Verkehrssektor trägt dazu bei, aus ökologischer Sicht einen umweltfreundlicheren Ansatz zu verfolgen. "
Das vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur (UAB) durchzuführende Projekt besteht aus drei Komponenten:
Die erste Komponente umfasst den Bau von Eisenbahnknotenpunkten und multimodalen Verbindungen an den vorrangigen Eisenbahnnetzknoten, einschließlich des Hafens von Filyos, der Industriezonen der Region Çukurova, der Häfen der Bucht von İskenderun und weiterer vorrangiger Standorte, die während der Implementierung ausgewählt werden müssen.
Die zweite Komponente umfasst die Erstellung von Machbarkeitsstudien, detaillierte Ingenieurprojekte, Umwelt- und Sozialdokumente für die Verbindungsinfrastruktur auf dem letzten Kilometer an zusätzlichen Knotenpunkten des Güterverkehrs sowie die Bereitstellung von Kontrolldiensten.
technische Unterstützung zur Gewährleistung der Einheitlichkeit der bahntechnischen Standards der dritten Komponente durch Erstellung eines Betriebs- und Managementplans für den Schienengüterverkehrssektor zur Unterstützung der Erstellung eines Strategiedokuments zur Verbesserung der Leistung und der bahngebundenen Logistikzentren, einschließlich der Unterstützung der Projektdurchführung der Staatsbahnen der Republik Türkei institutionelle Stärkung, Kapazitätsaufbau und Unterstützung der COVID-19-Reaktion in der zweiten Stufe.
Murad Gürmeriç und Luis Blancas, Leiter des Task-Teams des Projekts, erklärten Folgendes zum Projekt: „Zu den Vorteilen dieses Projekts gehört die Stärkung der Management- und Entscheidungskapazität innerhalb der UAB, um den multimodalen Verkehr zu entwickeln, den Einsatz des Schienengüterverkehrs auszubauen und die Qualität des Schienengüterverkehrs im ganzen Land zu verbessern. werde nehmen. Das Projekt soll die Transportkosten, die Treibhausgasemissionen und die lokalen Schadstoffemissionen senken und den Anteil der Eisenbahnen am Güterverkehr in den vom Projekt angestrebten Korridoren erhöhen. “
Das Projekt deckt den Zeitraum 2018-2023 ab und MEIN Wachstum, Inklusivität und Nachhaltigkeit konzentriert sich auf drei strategische Bereiche, mit denen der türkische Rahmen für die Zusammenarbeit im Land (CPF) kompatibel ist. Die Projekte konzentrieren sich auf Wachstum, indem sie die Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrssektors in der Türkei stärken. Sie werden durch die Reduzierung der Treibhausgasemissionen und der Umweltverschmutzung zu den Nachhaltigkeitsschwerpunkten beitragen.
Das Projekt steht auch im Einklang mit dem Ansatz der Weltbankgruppe, Kundenländer bei der Verringerung der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf Volkswirtschaften, Unternehmen und Mitarbeiter zu unterstützen.
Zu den Folgenabschätzungen, die im Rahmen der dritten Komponente durchgeführt werden sollen, gehört das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, um die mittel- und langfristigen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Angebots- und Nachfrageseite des multimodalen Logistiksektors zu ermitteln und Maßnahmen zur Behandlung der Verhaltens- und beruflichen Aspekte der Risikoprävention zur Minderung dieser Auswirkungen einzubeziehen. Interventionen des öffentlichen, öffentlich-privaten und privaten Sektors zu entwerfen. "
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