Was ist die Montreux Straits Convention? Was sind die Gegenstände? Kann es storniert werden?

Montreux-Übereinkommen über das Regime der Meerenge, 1936 in Istanbul und der Türkei unterzeichnet, und die internationalen Übereinkommen, wonach das Recht zur Regelung und Kontrolle des Durchgangs von Kriegsschiffen auf der Dardanellenstraße besteht. Das Übereinkommen gibt der Türkei die volle Kontrolle über die Meerenge, und der richtige Zeitpunkt für den Frieden garantiert den freien Durchgang von Zivilschiffen. Die Konvention beschränkt den Durchgang von Kriegsschiffen aus Ländern, die keine Küste am Schwarzen Meer haben. Die Bedingungen des Übereinkommens, insbesondere die Gewährung des Zugangs zur sowjetischen Marine zum Mittelmeer, sind seit Jahren Gegenstand von Debatten. Es ersetzte die Straßenkonvention, die 1923 mit dem Vertrag von Lausanne unterzeichnet wurde.

Die Türkei war aufgrund der Beschränkungen, die durch das mit dem Vertrag von Lausanne unterzeichnete Straits Agreement auferlegt wurden, immer besorgt gewesen. Es bewahrt das frische Datum der Vertragsunterzeichnung in der Hoffnung auf Abrüstung, zuversichtlich, dass das zunehmende Wettrüsten der Unruhen in der Türkei den Anfang wieder gehört hat. Als Sie in der Türkei hörten, dass diese Unruhen und die Straße den Status der vorgeschlagenen Unterzeichnerstaaten bekannt gaben, begannen die Änderungen des Staates in fast allen diesen verschiedenen Polen, die ein gemeinsames Verständnis gesehen hatten. Das britische Außenministerium hat am 23. Juli 1936 die folgende Stellungnahme zur Erteilung eines Vermerks abgegeben: "Das türkische Straßenkonvent zur Ersetzung des Antrags wird als gerechtfertigt angesehen."

Das Übergangsregime des Status und der Schiffe der Meerenge, das stets stark an dem parallelen Balkanpakt des Vereinigten Königreichs zur Unterstützung der Türkei auf der Tagung des Ständigen Rates am 4. Mai 1936 in Belgrad interessiert ist, wurde beschlossen, den Vorschlag der Türkei zu unterstützen. Der Versuch der Türkei, das Lausanne-Straits-Abkommen durch die anderen Vertragspartner zu akzeptieren, wurde von der Straits-Konferenz, die das Regime ändern wird, am 22. Juni 1936 in der Schweizer Stadt Montreux versammelt. Nach dem Treffen des zweimonatigen Zeitraums vom 20. Juli 1936 wurden Bulgarien, Frankreich, Großbritannien, Australien, Griechenland, Japan, Rumänien, die Sowjetunion, Jugoslawien und das vom türkischen New Straits Agreement unterzeichnete Abkommen mit den eingeschränkten Rechten der Türkei zurückgegeben und Schluchten der Souveränität der Türkei. weitergereicht an. Die Türkei unterstützte auch den sowjetischen Aggressionspakt mit der Sowjetunion vor seiner Union. Die Konvention trat am 9. November 1936 in Kraft und wurde am 11. November 1936 in die Konventsreihe des Völkerbundes aufgenommen. Es ist heute in Kraft.

Montreux Straits Convention Items

Übergangsregime von Handelsschiffen

• In Friedenszeiten, Tag und Nacht, genießen sie unabhängig von Flagge und Ladung die volle Freiheit des Transits und der Abfahrt (Transport) durch die Straße ohne jegliche Formalitäten - mit Ausnahme der Hygienekontrolle.
• Die türkische Kriegszeit, gekämpft, ohne die Flagge zu belasten und die Straße zu passieren und Hin- und Rückfahrt (Transport) soll Freiheit genießen. Lotsen und Schlepp (Schlepper) bleiben optional.
• Die Türkei befindet sich in Kriegszeiten im Krieg, Handelsschiffe sind nicht mit einem Land im Krieg mit der Türkei verbunden, sofern dies in keiner Weise dazu beiträgt, dass die feindliche Meerenge überquert wird und die Hin- und Rückfahrt (Transport) die Freiheit genießen soll.
  Diese Schiffe fahren tagsüber in die Meerenge ein und die Überfahrt erfolgt jedes Mal über die von den türkischen Behörden angegebene Route.
• Wenn die Türkei selbst so nahe daran ist, gegen die Gefahr einer Kriegsgefahr zu zählen, durchqueren Sie die Meerenge und die Hin- und Rückfahrt (Transport) profitiert von der vollen Freiheit. Schiffe müssen jedoch tagsüber in die Meerenge einfahren, und die Überfahrt muss jedes Mal über die von den türkischen Behörden angegebene Route erfolgen. Leitlinien können in einer Situation durchgesetzt werden; aber es wird nicht von der Gebühr abhängen.

Sanktionen gegen Kriegsschiffe und Übergangsregime

1. Friedenszeit

• Die Küstenstaaten des Schwarzen Meeres, das U-Boot, das sie kaufen oder aus diesem Meer herstellen, das von der Werkbank aus puttet oder das sie rechtzeitig angekündigt haben, um sich an den Verkauf in die Türkei zu gewöhnen, sind berechtigt, die Meerenge zu passieren, um am Marinestützpunkt teilzunehmen. Dies ist der Zustand der U-Boote, sofern die Türkei vorab detaillierte Informationen darüber erhält, können diese die Bänke außerhalb des Meeres reparieren, die durch die Meerenge führen. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall müssen U-Boote tagsüber und über Wasser fahren und die Straße alleine überqueren.
• Damit Kriegsschiffe die Straße passieren können, ist eine vorherige diplomatische Benachrichtigung der türkischen Regierung erforderlich. Die übliche Frist für diese vorherige Benachrichtigung beträgt acht Tage, für Staaten außerhalb des Schwarzen Meeres beträgt diese Frist jedoch fünfzehn Tage.
• Die höchste Gesamttonnage aller ausländischen Seestreitkräfte, die die Meerenge passieren können, wird 15.000 Tonnen nicht überschreiten.
• Wenn die Tonnage der stärksten Marine (Flotte) des Schwarzen Meeres zu irgendeinem Zeitpunkt die Tonnage der stärksten Marine (Flotte) zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung um mindestens 10.000 Tonnen übersteigt, können andere Anrainerstaaten die Tonnage der Schwarzmeermarine auf maximal 45.000 Tonnen erhöhen. Zu diesem Zweck teilt jeder Anrainerstaat der türkischen Regierung jedes Jahr am 1. Januar und 1. Juli die Gesamttonnage seiner Marine (Flotte) im Schwarzen Meer mit. Die türkische Regierung wird diese Informationen auch vor dem Völkerbund mit anderen Nicht-Anrainerstaaten teilen.
• Wenn jedoch ein oder mehrere Staaten, die keine Schwarzmeerküste haben, Seestreitkräfte zu humanitären Zwecken auf dieses Meer schicken wollen, darf die Summe dieser Streitkräfte in keiner Annahme 8.000 Tonnen überschreiten.
• Unabhängig vom Zweck ihrer Präsenz im Schwarzen Meer können Kriegsschiffe von Nicht-Anrainerstaaten nicht länger als zwanzig Tage in diesem Meer bleiben.

2. Kriegszeit

• In Kriegszeiten soll die nicht kriegerische Türkei, Kriegsschiffe der oben genannten Bedingungen, eine vollständige Übergangsstraße und Hin- und Rückfahrt (Transport) die Freiheit genießen.
• Durchqueren Sie die Straße eines gehackten Staates und der Türkei und verbinden Sie ein Abkommen über gegenseitige Unterstützung. Schlachtschiffe, die außerhalb von Fällen staatlicher Beihilfen ausgetragen werden, werden gemäß dem Verbot durchgeführt.
  Kriegsschiffe von Staaten mit oder ohne Schwarzem Meer, die von ihren Anlegestellen getrennt sind, können den Bosporus überqueren, um zu ihren Häfen zu gelangen.
• Kriegsschiffen der kriegführenden Staaten ist es untersagt, die Meerenge zu beschlagnahmen, das Kontrollrecht auszuüben und andere feindliche Handlungen vorzunehmen.
• In Kriegszeiten, im Kampf gegen die Türkei, soll beim Durchgang von Kriegsschiffen die türkische Regierung vollständig zum Ausdruck gebracht werden.
• Wenn sich die Türkei auf die Gefahr eines so gefährlichen Krieges verlässt, wird die Türkei mit der Umsetzung des Übergangsregimes beginnen, aber des Kriegszustands. Die von der Türkei ergriffenen Maßnahmen des Völkerbunds Türkei 3 2 rechtfertigen nicht oft, dass diese Maßnahmen zurückkommen müssen.

Allgemeine Bestimmungen des Montreux Straits Convention

• Die Straße wird bedingungslos in die Republik Türkei freigegeben und erhält das Recht, Befestigungen zu errichten.
• Die türkische Regierung wird sich um die Umsetzung aller Bestimmungen des Übereinkommens über den Durchgang von Kriegsschiffen durch die Straße kümmern.

Kündigungsbedingungen des Montreux Straits Convention

Die Vertragsdauer beträgt 20 Jahre ab dem Datum des Inkrafttretens. Der in Artikel 1 des Vertrags bestätigte Grundsatz der Durchgangs- und Hin- und Rückfahrt (Beförderung) hat jedoch eine unendliche Dauer.

Am 20. Juli 1956 lief der Vertrag aus, die Staaten, die den Vertrag unterzeichneten, versuchten, das Montreux Straits Convention zu ändern, waren jedoch nicht erfolgreich.

Gemäß den Bestimmungen des Internationalen Seerechtes und den Kündigungsbedingungen wird keinem Schiff, das die türkische Straße passiert, eine obligatorische Gebühr berechnet, selbst wenn der Vertrag aufgrund des Rechts der Schiffe auf Zwischenstopp (nicht Transit) geändert wird.