Kanal Istanbul ist ein Wasserstraßenprojekt, das sich vom Schwarzen Meer bis zum Marmarameer auf der europäischen Seite Istanbuls erstrecken soll. Obwohl in der Vergangenheit ähnliche Versionen vorgeschlagen wurden, wurde das Channel Istanbul-Projekt 2011 vom damaligen Premierminister Recep Tayyip Erdogan angekündigt. Die erste Ausschreibung für das Projekt fand am 26. März 2020 statt.
Ähnliche Projekte wie Kanal Istanbul
Die Geschichte des alternativen Wasserstraßenprojekts zum Bosporus reicht bis ins Römische Reich zurück. Das Sakarya River Transport Project wurde zum ersten Mal in der Korrespondenz zwischen dem Gouverneur von Bitinya Plinius und dem Kaiser Trajan erwähnt.
Die Idee, das Schwarze Meer und Marmara mit einer künstlichen Meerenge zu verbinden, ist seit dem 16. Jahrhundert sechsmal aufgetaucht. Eines der drei großen Projekte, die das Osmanische Reich Mitte des 6. Jahrhunderts plante, war die Verbindung des Sakarya-Flusses und des Sapanca-Sees mit dem Schwarzen Meer und Marmara. Es trat 1500 während der Regierungszeit von Suleiman dem Prächtigen in den Vordergrund. Obwohl die beiden großen Architekten dieser Zeit, Mimar Sinan und Nicola Parisi, mit den Vorbereitungen begannen, wurde die Realisierung dieses Projekts aufgrund der Kriege abgesagt.
Ein Kanalprojekt im Westen Istanbuls wurde erstmals in einem Artikel vorgeschlagen, der im August 1990 in der Zeitschrift Wissenschaft und Technologie von TÜBİTAK veröffentlicht wurde. Der Titel des Artikels von Yüksel Önem, dem damaligen Berater des Energieministeriums, lautete „Ich denke an den Istanbuler Kanal“. Der Istanbuler Kanal, der vom Büyükçekmece-See aus beginnt und westlich des Terkos-Sees verläuft, ist 47 km lang, 100 m breit auf der Wasseroberfläche und 25 m tief. 1994 schlug Bülent Ecevit vor, auf europäischer Seite Istanbuls einen Kanal zwischen dem Schwarzen Meer und der Marmara zu eröffnen. Das Projekt wurde in die Wahlbroschüren der DSP unter dem Namen "Bosporus und DSPs Kanalprojekt" aufgenommen.
Kanal Istanbul
Zum ersten Mal erwähnte der Journalist Hıncal Uluç am 23. September 2010 den Inhalt des Projekts in seinem Artikel mit dem Titel "Ein" verrücktes "Projekt des Premierministers." Nach den Worten des damaligen Premierministers Recep Tayyip Erdogan wurde es 2011 in der Presse als "verrücktes Projekt" wiedergegeben, aber Name, Inhalt und Ort des Projekts wurden lange Zeit geheim gehalten. In einer Pressekonferenz am 27. April 2011 im Haliç Congress Center in Sütlüce wurden grundlegende Informationen zum Projekt bekannt gegeben.
Funktionen des Channel Istanbul-Projekts
Den Aussagen zufolge wird der offizielle Name des Kanals Istanbul auf der europäischen Seite der Stadt umgesetzt. Zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer wird eine künstliche Wasserstraße eröffnet, um den Schiffsverkehr im Bosporus zu entlasten, der derzeit eine alternative Passage zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer darstellt. An der Stelle, an der der Kanal auf das Marmarameer trifft, wird eine der beiden neuen Städte errichtet, die bis 2023 gegründet werden sollen. Die Kanallänge beträgt 40-45 km; Seine Breite beträgt 145-150 m an der Oberfläche und ungefähr 125 m an der Basis. Die Wassertiefe beträgt 25 Meter. Mit diesem Kanal wird der Bosporus vollständig für den Tankerverkehr gesperrt, und in Istanbul werden zwei neue Halbinseln und eine neue Insel gebildet.
Der Kanal Istanbul umfasst 453 Millionen Quadratmeter der "New City", die auf 30 Millionen Quadratmetern errichtet werden soll. Weitere Gebiete sind der Flughafen mit 78 Millionen Quadratmetern, Ispartakule und Bahçeşehir mit 33 Millionen Quadratmetern, Straßen mit 108 Millionen Quadratmetern, Zonenparzellen mit 167 Millionen Quadratmetern und gemeinsame Grünflächen mit 37 Millionen Quadratmetern.
Das Projekt läuft zwei Jahre. Das abgetragene Land wird für den Bau eines großen Flughafens und eines Hafens verwendet und für die Auffüllung der Steinbrüche und stillgelegten Minen verwendet. Die Kosten des Projekts können mehr als 10 Milliarden Dollar betragen.
Die Route des Projekts wurde am 15. Januar 2018 bekannt gegeben. Der Öffentlichkeit wurde bekannt gegeben, dass das Projekt über die Routen Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam und Terkos Dam verlaufen wird.
Kanal Istanbul Kosten
Die Gesamtkosten des Projekts wurden mit 75 Milliarden TL angekündigt. Unter Berücksichtigung von Investitionen wie Brücken und Flughäfen werden die Gesamtkosten auf 118 Milliarden TL geschätzt.
Finanzierung des Kanals Istanbul
Serdar Inan, Vorstandsvorsitzender von Inanlar İnşaat, erklärte, dass das Projekt ein Projekt ist, das sich selbst finanzieren kann, und sagte: „Ein Projekt, das mehrere hundert Milliarden Dollar einbringen kann. Wir können es noch schöner machen als die derzeitige Kehle. " er sprach. Yaşar Aşçıoğlu, Vorsitzender des Aşçıoğlu Construction Board, erklärte, dass er der Meinung sei, dass das Projekt den Staat Null kosten würde. Aşçıoğlu, "Premierminister" Wir werden normalerweise versuchen, Orte zu durchqueren, an denen sich das Staatsland konzentriert. sagte. Dieser zweite Hals kostet und geht vorbei. Die Investition wird sich dort verschieben. Das Eigentum des Staates wird bewertet. " sagte.
Montreux-Übereinkommen
Als sich das Projekt als alternativer Kanal zum Bosporus herausstellte, begannen unter Anwälten Debatten über den rechtlichen Status des Kanals. Es begannen Diskussionen darüber, ob der Kanal eine Situation schaffen würde, die der Montreux Straits Convention widerspricht.
Mit dem Montreux-Vertrag konnten die Vereinigten Staaten nur mit begrenzter Tonnage, Ladung, Waffen und für eine begrenzte Zeit ins Schwarze Meer einreisen. Ob dieser geplante Kanal in den Montreux-Vertrag aufgenommen wird und sein Platz im New Big Game, gehörte ebenfalls zu den Diskussionsthemen.
Viele Anwälte haben ihre Meinung zum Ausdruck gebracht, dass der abgeschlossene Vertrag in Bezug auf Straßen oder Straßen, die die beiden Meere verbinden, bewertet wird und nicht mehr als eine gute Alternative für gefährliche Frachtübergänge darstellt.
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