16 Jahre sind über die Pamukova-Zugkatastrophe vergangen, aber die erforderliche Lektion wurde nicht gelernt!

Das Zentrale Exekutivkomitee der United Transport Employees Union (BTS) gab eine Erklärung zum 41. Jahrestag der Pamukova-Zugkatastrophe ab, bei der 89 Bürger starben und 16 Bürger verletzt wurden. In der Erklärung wurde unterstrichen, dass „weder die politische Macht noch die TCDD-Administratoren die erforderliche Lehre gezogen haben“.

In der Erklärung wurde Yakup Kadri Karaosmanoğlu, der am 22. Juli 2004 die Istanbul-Ankara-Expedition unternahm, infolge der Entgleisung in der Nähe von Pamukova entgleist. 41 unserer Bürger wurden verletzt, während 89 Bürger getötet wurden. Trotz aller Warnungen zu dieser Zeit war das Accelerated Train-Abenteuer, das nicht in der Eisenbahnliteratur enthalten war, die größte Zugkatastrophe in unserem Land, aber wir sahen auch als Land, wie es zu einer Katastrophe und Wissenschaft wurde, einen Zug für Showzwecke zu fahren.

In dem nach der Katastrophe begonnenen Gerichtsverfahren wurde versucht, die Verantwortung für den Unfall auf die Lokführer abzuwälzen, und obwohl in den Gutachten klar festgestellt wurde, dass diejenigen, die den beschleunigten Zug bestellten, mit einem Prozentsatz von 4 % schuld waren. 8 wurde der Antrag auf Einleitung einer Untersuchung gegen den damaligen Generaldirektor von TCDD vom damaligen Verkehrsminister abgelehnt.

Die beschleunigte Zugkatastrophe in Pamukova war hauptsächlich das Ergebnis des Verständnisses, dass „ich es getan habe“, indem sie die Ohren aller gegen Vernunft und Wissenschaft verstoßenden Kritik blockierte, anstatt die wirklichen Probleme des vernachlässigten Schienenverkehrs zu lösen, bis die Partei für Gerechtigkeit und Entwicklung (AKP) an die Macht kam.

Keiner der Politiker oder Bürokraten erhielt bei diesem Unfall, bei dem 41 Bürger starben, eine Strafe, da Süleyman Karaman, der damalige General Manager von TCDD, und andere verwandte Bürokraten nicht vor Gericht gestellt werden durften.

Neben der politischen Macht, die aus der Katastrophe in Pamukova nicht gelernt hatte, unternahmen das Verkehrsministerium und die TCDD-Bürokraten weiterhin falsche Schritte und ebneten den Weg für Unfälle, die viele Unfälle, den Tod Dutzender Bürger und Hunderte Verletzte verursachten.

Die Hauptursache für Zugunfälle sowohl in Pamukova als auch danach; Richtlinien und Praktiken, die die Eisenbahnsicherheit gefährden, und nicht technische oder andere Gründe.

Da;

• Die Unfälle von Pamukova, Tavsancil, Kutahya, Corlu und Ankara YHT, die in den letzten 16 Jahren während der Regierungsperiode der AKP aufgetreten sind, sind mehr als die Summe der Unfälle, die seit der Gründung der Eisenbahn aufgetreten sind. TCDD, das einen sehr wichtigen Platz in der Entwicklung unseres Landes einnimmt, hat dazu geführt, dass es als Institution erwähnt wird, die für politische Shows vor den Wahlen verwendet wird, bei denen Unfälle ohne Verdienst und politisches Personal stattfinden, anstatt als Institution, die öffentliche Verkehrsdienste anbietet.
• Eisenbahnen wurden nur als Turkish Airlines betrachtet, und Tausende von Kilometern konventioneller Linien wurden ihrem eigenen Schicksal überlassen.
• Nach den unter dem Namen Umstrukturierung der Eisenbahnen durchgeführten Umsetzungen wurde TCDD voneinander getrennt, da Infrastruktur, Aufbau und strukturelle Integrität beeinträchtigt waren.
• Das Verdienst wurde vollständig aufgegeben, der Weg zu einem fairen Titel wurde geschlossen und es wurde in eine Institution verwandelt, in der der Mann aufsteht.
• Mit den flexiblen und unregulierten Arbeitsbedingungen wurde die Arbeit des in einem Titel tätigen Personals erhöht und die Verantwortung des Personals erhöht.
• Die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit wurde in HST-Investitionen umgesetzt, und das sehr wichtige Land und die Immobilien der Einrichtung wurden eins zu eins verkauft, und die Entwicklung der Eisenbahnen wurde in Zukunft eingeschränkt.
• Insbesondere die jüngste politische Personal- und Exilpolitik im Rahmen der sogenannten internen Rotationspolitik hat den internen Geschäftsfrieden erheblich gestört. Dieser Druck, der nicht mit der Arbeit der Mitarbeiter zusammenhängt, ebnet jederzeit den Weg für eine negative Erfahrung.
• Ein Großteil der Straßenbau- und Renovierungsarbeiten wurde von Dritten begonnen, wobei viele Arbeiten zuvor von TCDD ausgeführt wurden, und die Kontrolle über diese Arbeiten wurde von dem Personal durchgeführt, das mit nicht zugewiesenen Terminen zu der Aufgabe kam.

Obwohl TCDD-Administratoren mit Sorge beobachten, dass sie nicht die erforderliche Lektion gelernt haben, bedeutet dies, dass allen bekannt ist, dass 164 Jahre Wissen und Erfahrung, die Kultur der Eisenbahn, die Praktiken und Praktiken, die der Vernunft und der Wissenschaft zuwiderlaufen, bekannt sein sollten und die Praktiken, die die Privatisierungspolitik und das Eisenbahnmanagement so schnell wie möglich schädigen. Indem wir aufgeben, erklären wir erneut, dass ein sicherer, moderner, wirtschaftlicher und öffentlicher Dienst erbracht werden sollte.