David Ziegler, Leiter der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie bei Dassault Systèmes, gab seine Ansichten und Vorschläge zur neuen Norm bekannt.
Laut Ziegler können wieder in Betrieb befindliche Fluggesellschaften und Flughäfen den Luftstrom und die Ausbreitung von Viren in der Flugzeugkabine effektiv simulieren. Es kann auch Sicherheitsverfahren neu entwerfen und testen, indem an einem virtuellen Modell gearbeitet wird.
Die Luftfahrtindustrie wird eine entscheidende Rolle bei der wirtschaftlichen Erholung spielen, während die Welt darum kämpft, die COVID-19-Pandemie zu überwinden. In dieser Branche gibt es noch viel zu tun. Die International Air Transport Association (IATA) prognostiziert, dass die Gesamtpassagierzahlen im Jahr 2020 um 2019 % niedriger sein werden als im Jahr 48. Laut einer IATA-Umfrage geben 40 % der jüngsten Passagiere an, dass sie mindestens sechs Monate warten werden, nachdem das Virus unter Kontrolle ist, bevor sie wieder ein Flugzeug besteigen. Es wird entscheidend sein, das Vertrauen dieser Passagiere zu gewinnen. Allerdings verfügt die Branche bereits über umfangreiche Erfahrung in der Verhinderung der Ausbreitung von Krankheiten; Daher verfügen Fluggesellschaften, Flughäfen und Flugzeughersteller bereits über strenge Sicherheitsprotokolle.
Luftqualität optimieren
Flughäfen, Fluggesellschaften und Flugzeughersteller achten nicht nur auf die Luftqualität, um den Komfort der Passagiere zu gewährleisten, sondern auch um die Ausbreitung giftiger Substanzen und Mikroben zu verhindern. In AIRBUS-Flugzeugkabinen werden beispielsweise Luftstrom, Druck, Temperatur und Qualität ständig überwacht und die gesamte Luft wird alle drei Minuten erneuert. Dank seiner hocheffizienten Luftpartikelfilter (HEPA) erreicht die Luftqualität die Standards in Operationssälen von Krankenhäusern. Somit werden 99,99% der Partikel, die so klein wie mikroskopisch kleine Bakterien und Viren sind, entfernt.
Um die Ausbreitung der Krankheit zu verhindern
Der Luftverkehr ist einer der wichtigsten Punkte, um eine aufkommende Pandemie zu verhindern. Aus diesem Grund arbeiten Organisationen wie die IATA, die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation und die Weltgesundheitsorganisation zusammen, um Vorschriften und bewährte Verfahren für Industriearbeiter zu entwickeln, um die Ausbreitung der Krankheit zu verhindern. Beispielsweise ist die Desinfektion von Flugzeugschränken Teil des routinemäßigen Reinigungsschemas, und Desinfektionen werden überlappend durchgeführt, um Risiken zu minimieren. An den Flughäfen arbeiten zusätzliche Teams, die Touchscreens, Handläufe und andere häufig genutzte Bereiche reinigen. Viele Flughäfen scannen auch Passagiere, um sicherzustellen, dass Menschen mit Fieber oder Symptomen nicht in das Flugzeug einsteigen.
Modelle für sichere Aktivität messen
Digitale Luftstromsimulationen; Es kann von Fluggesellschaften und Flughäfen in virtuellen Wahrscheinlichkeitsszenarien verwendet werden, um die Wirksamkeit von Maßnahmen wie sozialer Distanz, Tragen von Masken oder Änderung der Passagierströme bei der Bekämpfung der Verbreitung von Viren zu messen. Diese Technologien wurden kürzlich in Luftstrom- und Virusausbreitungssimulationen eingesetzt, um die Ausbreitung von Covid-19 im Wuhan Hospital zusammen mit dem chinesischen Central-South Architectural Design Institute zu bekämpfen.
Fluggesellschaften und Flughäfen, die wieder in Betrieb sind, verfolgen möglicherweise einen ähnlichen Ansatz für die Sicherheit von Personal und Passagieren. Fluggesellschaften können den Luftstrom und die Ausbreitung von Viren in der Flugzeugkabine effektiv simulieren und Sicherheitsverfahren neu gestalten und testen, indem sie an einem virtuellen Modell arbeiten. Darüber hinaus können sie hochwertige Videos erstellen, die die Funktionsweise der Verfahren demonstrieren, effektiv mit allen Beteiligten kommunizieren und das Vertrauen der Passagiere stärken.
Flughäfen können mit derselben Technologie Simulationsmodelle erstellen, um den Passagierfluss zu optimieren und die Wirksamkeit von Sicherheitsmaßnahmen und -verfahren zu testen. Indem sie ihre Pläne zuerst in einer virtuellen Kopie des Flughafens testen, können sie Ressourcen optimieren und Probleme minimieren. Sie können auch Videos erstellen, die Mitarbeitern und Passagieren zeigen, dass die Umwelt sicher ist.
In der „neuen Normalität“ nach der Pandemie muss die Sicherheit der Passagiere in jeder Phase, vom Entwurf über den Abflug bis zum Flug, festgelegt werden. Dank der gemeinsamen Anstrengungen von Unternehmen im Luftfahrt-Ökosystem wird ein solcher End-to-End-Ansatz bereits umgesetzt.
Hibya Nachrichtenagentur
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