Laut einer Erklärung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur wurde der erste einheimische Entwurfs- und Produktionsprozess der Türkei für das nationale elektrische Zugset abgeschlossen. Am Montag, den 29. Juni um 10.00:XNUMX Uhr wird Sakarya-TÜVASAŞ auf die Schienen steigen und die Probefahrten beginnen.
Die Auslegungsgeschwindigkeit des ersten produzierten Zugsatzes war mit 176 Stundenkilometern und die Betriebsgeschwindigkeit mit 160 Kilometern geplant. Die hergestellten Fahrzeuge bestehen aus Aluminium-Extrusionsprofilen, die den Belastungen, Stößen und Kollisionen standhalten, die während des Betriebs auftreten können. Die Arbeiten für den inländischen Hochgeschwindigkeitszug, der eine Betriebsgeschwindigkeit von 225 Stundenkilometern erreichen kann, werden ebenfalls fortgesetzt.
Darüber hinaus beträgt die Sitzplatzkapazität eines Satzes von 5 Fahrzeugen 324, von denen zwei für behinderte Passagiere reserviert sind. Es wird auch spezielle Abschnitte innerhalb des Zuges für Bürger mit Behinderungen geben. In den hergestellten Sets wurden ergonomische Beifahrersitze verwendet.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, der erklärte, dass der Zug auf die Schienen gestellt und die Tests so bald wie möglich gestartet werden, sagte gestern: „Wir werden in diesem Jahr den Betrieb aufnehmen und Passagiere befördern. Im Rahmen des Projekts haben wir vor allem die Infrastruktur aufgebaut. Die Aluminiumkarosserieproduktions-, Lackier- und Sandstrahlprüfungen unseres Zuges wurden 2019 in Betrieb genommen.
Karaismailoğlu betonte, dass der Nationalzug die Rolle der Lokomotive bei der Entwicklung der heimischen Industrie spielt, und erklärte, dass sie der Sicherheit und dem Komfort der Fahrgäste im Zug Priorität einräumen.
Karaismailoğlu erklärte, dass die Sitzplatzkapazität eines Satzes von fünf Fahrzeugen 324 beträgt: „Wir haben zwei davon für unsere behinderten Passagiere reserviert. Es wird auch spezielle Abschnitte für unsere behinderten Bürger in unserem Zug geben. In den von uns hergestellten Sets haben wir ergonomische Beifahrersitze verwendet. Wir haben unseren Zug mit Sicherheit und Kontrolle, Überwachung, automatischem Stopp, vollautomatischer Klimaanlage, Feuerwarnung, akustischen und visuellen Fahrgastinformationen und Kamerasystemen ausgestattet. Trotz all dieser Eigenschaften war unser Prototypensatz 20 Prozent wirtschaftlicher als seine Gegenstücke. Wir setzen unsere Bemühungen zur Kostensenkung fort. “ er sprach.
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