Muss in der Türkei gesehen werden 10 Historischer Bahnhof

Der Schienenverkehr, der in den letzten Jahren des Osmanischen Staates eingesetzt wurde, stand zu dieser Zeit nicht unter der Aufsicht des Osmanischen Staates, sondern wurde von den Reichen mit dem Prinzip des Aufbaus und des Betriebs unterhalten. Später, mit einem Gesetz, das mit der Erklärung der Republik erlassen wurde, gingen die Eisenbahnen in die Hände des Staates über. In dieser Situation wurden viele Bahnhöfe gebaut und viele private Bahnhöfe aus osmanischer Zeit vom Staat übernommen und restauriert. Es gibt viele Bahnhöfe, von denen einige noch in Betrieb sind und andere müde, die von den staubigen Seiten der Geschichte bis heute stammen. In diesem Artikel werden 10 historische Bahnhöfe vorgestellt, die von den Tiefen der Geschichte bis heute reichen.

1. Alsancak Station - İzmir

Die erste in Anatolien gebaute Station war die Station İzmir Alsancak, deren Bau 1858 begann und 1861 abgeschlossen wurde. Das Gebäude, das seit seinem Bau viele Veränderungen und Renovierungen erfahren hat, verfügt sowohl über eine Station als auch über ein Krankenhaus und ein Verwaltungsgebäude. Es zeigt ein Merkmal mit dem Sema, das in vielen Stationen in Europa zu sehen ist.

2. Basmane Station - İzmir

Diese Station befindet sich im Stadtteil Basmane in Izmir und wurde in den Phasen nach dem Bau der Izmir-Linie entworfen. Die Vorderseite des Bahnhofs mit einer großen Eingangshalle und einem rechteckigen und symmetrischen Grundriss besteht aus geschnittenen Steinen. Während des Baus wurden Rund- und Flachbögen anstelle von Spitzbögen verwendet. Der Bahnhof Basmane ist auf drei Etagen gebaut und die obere Etage dient als Unterkunft. Der obere Teil der Bahnsteige in der Basmane Station, der eine nostalgische Atmosphäre hat, ist mit Stahlabdeckungen bedeckt.

3. Haydarpaşa Station - Istanbul

Wenn es um Geschichte und Eisenbahnen geht, fällt mir zuerst der Bahnhof Haydarpaşa ein. Das prächtigste aller in der Türkei erhältlichen Bahnhofsgebäude ist wohl der Haydarpaşa-Bahnhof. Der Bahnhof Haydarpaşa, der 1908 für Eisenbahnen in Betrieb genommen wurde, ist RönesansEs enthält Spuren und ist ein starkes Beispiel deutscher Architektur. Die Station, die einen U-förmigen Grundriss hat, ist auf fünf Etagen gebaut und jede Etage verfügt über Büros, die rund um den Korridor angeordnet sind. Die Südseite des Bahnhofs, die auf der Nordseite den Passagierbuchten zugewandt ist, ist dem Meer zugewandt. Wie aus diesem Merkmal hervorgeht, ist die Nordfassade im Vergleich zur Südfassade schlichter. Der Haydarpaşa-Bahnhof mit seiner auffälligen Struktur befindet sich ebenfalls in den Zimmern oben auf dem Dach.

4. Sirkeci Station - Istanbul

 

Die Sirkeci Station ist der wichtigste Ort unter den Bahnhofsgebäuden in unserem Land. Die Sirkeci Station wurde 1890 gebaut und machte beim Bau viel Lärm. Fast alle nach dem Bau in Europa gebauten Stationen wurden von der Architektur der Sirkeci Station beeinflusst. Die Sirkeci Station ist als Rechteck geplant und hat an jedem Eingang einen Turm. In seiner Architektur wurden klassische Kuppeln aus der osmanischen Zeit und schwerere Kopfschmuck verwendet.

5. Konya Station - Konya

Die Konya Station, die als Rechteck geplant ist, hat einen zweistöckigen Eingangsbereich, der sich nach außen öffnet, und eine Struktur, die an die Gebäude der Stationen Ankara und Eskişehir erinnert. Auch hier steht der Plan im Allgemeinen im Einklang mit den Bahnhofsgebäuden Malatya, Kayseri und Kırklareli. Für den Bau der Konya-Station wurden nur Ziegel-, Stein- und Holzmaterialien verwendet. Die Station hat ein Holzdach.

6. Adana Station - Adana

Obwohl die Adana Station vielen Stationen ähnelt, die im gleichen Zeitraum gebaut wurden, weist sie auch einige Unterschiede auf. Es hat keine Architektur, die von außen hervorgehoben werden muss, wie die anderen Stationen, die im Eingangsbereich der Station gebaut wurden, aber es hat einen einzigartigen Stil mit den Strebepfeilern aus Holzmaterialien. Der Bahnhof Adana befindet sich im Zentrum der Stadt mit seinem Hauptgebäude, Unterkünften und Werkstätten, in denen Zugwartungen und -reparaturen stattfinden. Gar, das 1912 fertiggestellt wurde, hat eine nostalgische Atmosphäre.

7. Edirne Station - Edirne

Die Edirne Station, die in ihrer Architektur leicht von der Sirkeci Station inspiriert ist, wurde vom Architekten Kemalettin Bey entworfen, einem der wichtigsten Architekten in unserer Geschichte. Die 1910 erbaute und in Betrieb genommene Edirne Station wird derzeit als Rektoratsgebäude genutzt. Es hat ein Gebäude, in dem wir die Brise der traditionellen türkischen Architektur sehen können. Mit der Kronentür am Eingang ist Gar ein Produkt einfacher Steinarbeiten, weit entfernt von Übertreibung.

8. Ankara Gazi Station - Ankara

Unter den Bahnhofsgebäuden in unserem Land nimmt auch die Ankara Gazi Station eine Sonderstellung ein. Die Station, die von Burhanettin Tamcı, einem weiteren wichtigen Architekten in unserem Land, entworfen wurde, wurde 1926 fertiggestellt. Die Ankara Gazi Station hat einen wichtigen Platz, da sie das erste Beispiel für die nationale Architekturzeit unseres Landes ist. Im Gegensatz zu den anderen zeigen traditionelle Motive ein Gesicht beim Bau des Bahnhofs, der einen quadratisch geplanten Eingangsbereich hat. Die Fassade des Bahnhofsgebäudes ist mit Kütahya-Fliesen verziert und eine prächtige Optik wird in den Vordergrund gerückt.

9. Historische Ankara Station - Ankara

Die New Ankara Station, die als neue Station benannt wurde, da sie die letzte Station in Ankara war, wurde von Mimar built gebaut. Es wurde von Akalın entworfen. Die Station, die eine Eingangstrennwand mit einer Höhe von etwa drei Stockwerken hat, hat auch zwei symmetrische Seitenteile geplant. Das Gebäude mit einer monumentalen Säulenanordnung erstreckt sich nach Osten und Westen. Der Bahnhof New Ankara, der im Stadtteil Ulus, dem Zentrum von Ankara, noch in Betrieb ist, beherbergt auch neue Hochgeschwindigkeitszüge.

10. Kayseri Station - Kayseri

Die Kayseri Station, deren Bau 1933 abgeschlossen wurde, ist eines der monumentalen Bahnhofsgebäude, die die erste nationale Architekturperiode tragen. Die Station, die einen rechteckigen Grundriss hat, beherbergt auch Unterkünfte. Das Kayseri Station Building spiegelt diese Zeit strukturell vollständig wider. Die Kayseri Station, deren Eingangsbereich aus Marmor besteht, ist das beste Beispiel für osmanische Dekorationselemente, das sich heute widerspiegelt.