Besser jedes Jahr im Verkehr

Innenminister Süleyman Soylu schrieb wegen der Verkehrswoche einen Artikel mit dem Titel "A Road Story". Minister Soylu sagte: „Soylu in Bezug auf Verkehrsunfälle.“ Unser numerisches Ziel für 2020 ist es, unsere Verluste zu reduzieren, indem wir 6% bei tödlichen Unfällen und 3% bei verletzten Unfällen reduzieren. Wir werden unsere Kontrollen verstärken, um dieses Ziel zu erreichen. “

Verkehr ist ein Bereich, in dem sich jedes Zeichen von Begegnung, Sehnsucht, Handel, Produktion, kurz über Mensch, Mensch "lebendig" zeigt. Wenn die Straßen überfüllt sind, ist die Agenda beschäftigt, die Dinge sind beschäftigt, das Leben lebt; Alle Straßen sind still.

Der Verkehr, der sich in einem solchen Zentrum unseres Lebens befindet, ist ein globales Problem, das das menschliche Leben in der heutigen Welt bedroht und ein Lebenszeichen ist. Verkehrsunfälle, die von der Weltgesundheitsorganisation als Gesundheitsproblem bezeichnet werden und die wir heutzutage häufig hören, führen dazu, dass jedes Jahr durchschnittlich 1 Million 350 Menschen sterben und etwa 50 Millionen Menschen verletzt werden. Es belegt weltweit den 8. Platz unter den Todesursachen und den 5. Platz unter den Todesursachen im Alter zwischen 29 und 1 Jahren. Und seltsamerweise verringert die aufkommende Technologie dieses Sicherheitsrisiko nicht. im Gegenteil, die ablenkende Wirkung einiger Innovationen wie der Geschwindigkeit der Fahrzeuge und des Mobiltelefons peitscht diese Bedrohung.

Natürlich bedarf die Tatsache, dass unser Land seit vielen Jahren ein schlechtes Zeugnis in Bezug auf Verkehrsunfälle hat, dass wir große Schmerzen erlitten haben und dass wir durch den Terrorismus mehr Menschenleben verloren haben, keiner Erklärung. Allein die wirtschaftlichen Kosten von Verkehrsunfällen im Jahr 2019 für unser Land werden auf 55,5 Milliarden TL geschätzt. Von der Vergangenheit bis zur Gegenwart wurden in vielen Regierungsperioden verschiedene Studien zur Reduzierung von Verkehrsunfällen durchgeführt, viele Maßnahmen umgesetzt und diese in unterschiedlichem Ausmaß zu positiven Ergebnissen geführt. Im Gegensatz zu all diesen Themen gewann unser Umgang mit dem Verkehr jedoch, wie auch bei vielen anderen Sicherheitsthemen, nach dem 15. Juli, der in unserem Land einen Sicherheitsmeilenstein darstellte, eine strategische Dimension.

STRATEGISCHER ANSATZ

Die Strategie und der Aktionsplan für die Straßenverkehrssicherheit, die 2011 unter der Leitung und Leitung unseres Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan erstellt wurden und darauf abzielen, die Opfer von Verkehrsunfällen als Hauptziel im Jahr 50 zu verringern, sind die ersten neuen Ansätze zur Lösung dieses Problems in unserem Land. war der Schritt. Das 2017 veröffentlichte Dokument zur Umsetzung der Verkehrssicherheit war eine aktuelle Roadmap, in der neue konkrete Schritte, neue Maßnahmen und Strategien im Rahmen dieses Plans beschrieben werden. In diesem Dokument werden kurz-, mittel- und langfristige Maßnahmen geplant und die Schritte zur Reduzierung der Unfälle von heute sowie zur Ermittlung des Fahrer- und Fußgängerverhaltens von morgen festgelegt. In diesem Zusammenhang haben wir eine Strategie festgelegt, die wir auf vier Blechbeinen entwickelt haben und die wir als Kontrolle, soziales Bewusstsein, Kapazitätsaufbau und Bildung zusammenfassen können.

Die Logik der Inspektion hat sich geändert

In der Prüfungssäule wollten wir nicht nur die Anzahl der Prüfungen bestrafen und erhöhen, sondern auch die Prüfungsmentalität ändern. Wir wollten die auf dem Schild angegebenen Strafen reduzieren und stattdessen die persönlichen Inspektionen erhöhen, und wir haben dies getan. Auf diese Weise haben wir das Bewusstsein des Fahrers geschärft. Wir haben es priorisiert, Bußgelder zu bemerken. Wir haben versucht, den Fahrer insbesondere während der Überwachung von Fernfahrern aus dem Fahrzeug zu entfernen, um Ablenkungen zu vermeiden. Aus dem gleichen Grund haben wir wieder neue Formen der Überwachung entwickelt, z. B. die gesamte Straße zu schneiden und eine Pause einzulegen. Darüber hinaus haben wir unsere Inspektionen entsprechend geplant, indem wir die Tage und Zeiten analysiert haben, an denen schwere Unfälle aufgetreten sind. Zwischen Freitag, Samstag und Montag, als die Unfälle heftig waren, und an den anderen Tagen zwischen 18.00 und 20.00 Uhr wurde die Anzahl der Teams und Mitarbeiter verdoppelt, was die Sichtbarkeit der Teams erhöhte. Wenn wir in unserem Prüfungsbetrag 2011 als 100 akzeptieren, beträgt unsere Prüfungszahl 2016 132; Ende 2019 waren es 220.

In Übereinstimmung mit unserer Sensibilisierungslinie für Audits haben wir auch Fallenradar- / wiederholte Radaranwendungen beendet. Stattdessen haben wir auf das 2.155 km lange Autobahnnetz auf das Durchschnittsgeschwindigkeitserkennungssystem umgestellt, indem wir es als Geschwindigkeitskorridor zwischen HGS / OGS und den Eingangs- und Mautstellen angesehen haben, um ein Verständnis zu demonstrieren, das darauf abzielt, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Straße zu verringern und nicht nur effektiver und sofortiger zu bremsen. . 2018% der Unfälle auf Autobahnen, die dieses System zwischen 2019 und 20,3 nutzen; Wir konnten auch die Zahl der tödlichen Unfälle um 12% senken.

Die Erhöhung der Sichtbarkeit und des Bewusstseins war unsere neue Priorität bei Audits, und wir haben dafür neue Methoden entwickelt. Unsere Anwendung Model / Model Traffic Team Tools, die zuweilen in der Öffentlichkeit angenehmen Ansichten und in sozialen Medien schönen Witzen und Layouts ausgesetzt sein kann, war eine solche Innovation. Diese Modelle haben die Erwartungen wirklich erfüllt und im Vergleich zu 2018 2019% der Unfallzahlen im Umkreis von 3 km um ihre Standorte im Jahr 11.5; 17.5% der tödlichen Unfälle; Bei diesen Unfällen sanken die Verluste um 26.44%. Derzeit arbeiten in unserem Land 753 Fahrzeuge des Modell- / Modellverkehrsteams 7/24 :)

Neben den bestehenden Inspektionsmethoden haben wir auch von der Flugzeugtechnik profitiert. Wir haben die Anwendung der Flugsicherung über Drohnen und Hubschrauber gestartet. Vom Datum des Antragsbeginns am 5. Oktober 2018 bis zum 6. Januar 2020 wurden 1.771 Verstöße begangen, indem 12 Stunden mit dem Hubschrauber geflogen wurden. Durch Drohnen wurden 052 18 Flugstunden 283 107 Verstöße festgestellt.

Darüber hinaus haben wir uns auf Point-of-Shot-Inspektionen konzentriert. Wir haben häufig Unfallorte in unserem Land identifiziert und sie als „Unfallschwerpunkte“ bezeichnet und an diesen Punkten spezielle Inspektionen durchgeführt. Darüber hinaus konnten wir mit den Maßnahmen, die wir während der Ramadan- und Opferferien ergriffen haben, auch die Unfälle in den Ferien erheblich verringern. Der durchschnittliche tägliche Verlust an Menschenleben bei Verkehrsunfällen in den letzten zehn Jahren beträgt 61% an Tagen im Ramadan Bayram, an denen die Verkehrsdichte im Vergleich zu normalen Urlaubszeiten um 51.5% zunimmt. Anlässlich von Eid al-Adha sank um 34%.

Entsprechend unserem Prüfungsansatz haben wir auch sektorale Audits durchgeführt. Insbesondere unsere Inspektionen von Überlandbussen und Schul-Shuttle-Fahrzeugen wurden intensiv fortgesetzt. Zwischen 2018 und 2019 nahmen unsere Intercity-Inspektionen für den Personenverkehr um 21.2% zu. Der Anstieg unserer allgemeinen Prüfungszahl stieg im gleichen Zeitraum um 23%.

WIR KÖNNEN ES NICHT NUR AKZEPTIEREN: SOZIALES BEWUSSTSEIN

Eine weitere Säule unserer Verkehrsstrategie der neuen Ära war das soziale Bewusstsein. Ohne die Unterstützung und den Beitrag der Gesellschaft ist es unmöglich, in der öffentlichen Verwaltung einen dauerhaften Erfolg zu erzielen. Auf dieser Grundlage haben wir Sensibilisierungskampagnen erstellt, um das aktuelle Verhalten von Fahrern und Fußgängern im Bereich Verkehrssicherheit zu ändern. Insbesondere haben wir die Ramadan- und Opferfeiertage als wirksamen Grund für diese Kampagnen angesehen, und in der Praxis haben wir die Vorteile gesehen, die sich in den Zahlen widerspiegeln, wie oben erwähnt. Wir haben viele Kampagnen durchgeführt, wie „Red Whistle“, „Lass deinen Gürtel gesund sein“, „Wir sind immer zusammen auf diesem Weg“ und wir wollten insbesondere, dass unsere Kinder an diesen Kampagnen teilnehmen und gleichzeitig packen. Wir haben dieses Verständnis aus den Festtagen genommen und es das ganze Jahr über durch Veranstaltungen wie Video-, Posterdesign-Wettbewerbe und andere Kampagnen verbreitet. In gewisser Weise haben wir versucht, einen mentalen Felddruck auf den Verkehr zu erzeugen.

WIR VERMEIDEN AUCH MORGENUNFÄLLE: BILDUNGSANFORDERUNGEN

Neben der Änderung des Verkehrsverhaltens heutiger Fahrer und Fußgänger, um Unfälle von heute zu verhindern, haben wir es für notwendig erachtet, künftigen Fahrern und Fußgängern schon heute das richtige Verhalten zu vermitteln, um zukünftige Unfälle schon heute zu verhindern. Zu diesem Zweck haben wir eine der Säulen unserer neuen Begriffsstrategie als Bildung festgelegt. In diesem Zusammenhang haben wir sowohl fortlaufende Schulungsprogramme entwickelt als auch neue Schulungsprojekte gestartet. Beispielsweise haben wir 5 Fahrer umgeschult, die in den letzten fünf Jahren die meisten Unfälle wegen Fehlverhaltens hatten. Darüber hinaus haben wir unsere Kinder-Verkehrstrainingsparks erneuert und deren Anzahl erhöht. Derzeit gibt es in 3.050 Provinzen der Türkei 42 Verkehrserziehungsparks für Kinder.

Bis Ende 2020 werden alle unsere 81 Provinzen sowie die im Bau befindlichen Parks Zugang zu diesen Parks haben. Im Jahr 2019 erhielten 148 585 Kinder in diesen Parks eine Ausbildung. Ebenso im Rahmen des Traffic Detectives Child Education Project 7.2 Millionen Kinder; Mit 2 mobilen Verkehrstrainingswagen, die wir von Drogenkriminellen beschlagnahmt und in Dienst gestellt haben, an 27 16 Studenten in 150 Provinzen; 490 Bürgern in öffentlichen Bereichen mit insgesamt 13,5 Millionen Menschen wurde Verkehrserziehung geboten, zusammen mit vielen anderen Projekten.

STARKER STAAT, SICHERE AUTOBAHN

Die Umsetzung all dieser Strategien, Studien und Innovationen erfordert natürlich ernsthafte menschliche und technische Kapazitäten. Mit der direkten Unterstützung und den Anweisungen unseres Präsidenten und sogar von Zeit zu Zeit in unseren Kampagnen hatten wir die Möglichkeit, schnell und effektiv alle Unterstützung bereitzustellen, die wir zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit benötigen. Bei dieser Gelegenheit möchte ich meinem Land und meiner Nation meinen Dank aussprechen. In den Jahren 2018-2019 wurden 5800 Polizisten nach Abschluss der Polizeischulen direkt den Verkehrseinheiten zugewiesen. Mit den getätigten Einkäufen verringerte sich diese Entfernung auf 20 Kilometer, während 1 Verkehrsbesatzung alle 16 Kilometer auf Intercity-Straßen fuhr. Wenn wir in Bezug auf die Bevölkerung rechnen, verringerte sich diese Zahl auf 23, während eine Verkehrsbesatzung auf 17 Menschen fiel. Wiederum wurden 600 neue Motorräder in den Verkehrseinheiten gekauft, wodurch die Reaktionsfähigkeit der Teams erheblich erhöht wurde.

YAYA PRIORITY TRAFFIC

Ich möchte all diesen strategischen Ansätzen zwei revolutionäre Schritte hinzufügen. erste; Mit der getroffenen Regelung werden die Verstöße wie Spinnen, Driften, Auspuff, die als Scherenwerfen unter den Menschen bezeichnet werden, in den Umfang der Kriminalität einbezogen und ihre Strafen erhöht. Im Jahr 2019 betrug die Anzahl der von unseren Prüfungseinheiten in diesem Bereich durchgeführten Transaktionen 3 758 17 für Driftkriminalität. Übertreibung ist 727 Tausend XNUMX aus dem Auspuff.

Unser zweiter wichtiger revolutionärer Schritt ist der Übergang zum vorrangigen Fußgängerverkehr. Im Oktober 2018 kündigten wir diesen neuen Ansatz an, den wir mit der Änderung im 74. Artikel des Straßenverkehrsgesetzes als Kampagne mit dem Slogan "Priorität ist Leben, Priorität ist Fußgänger" einen Schritt gemacht haben. Wir haben im ersten Jahr der Umsetzung eine vollständige Reduzierung der Todesfälle durch Fußgänger um 22% erreicht, und es ist uns gelungen, die Zahl der Todesfälle durch Fußgänger im ersten Jahr von 495 auf 385 zu senken.

WAS ODER ERGEBNISSE?

Welches Ergebnis haben all diese Bemühungen, all diese Anstrengungen, viele Maßnahmen, die wir hier nicht erklärt haben, geschaffen?

Zunächst sollte die folgende Feststellung getroffen werden, dass der „Strategieplan für die Straßenverkehrssicherheit 2011-2020“ nun abgeschlossen sein wird und seine Ziele ein Jahr im Voraus erreicht hat.

Beim Verlust von Verkehrsunfällen pro 100 Menschen, der ein internationaler Standard ist, liegt der Weltdurchschnitt bei 18, der EU-Durchschnitt bei 5, 11.4 in den USA, 4.85 in Frankreich und 3.96 in Deutschland.

In unserem Land ging diese Zahl von 2015 im Jahr 9.6 auf 2019 Ende 6.5 zurück. Weltgesundheitsorganisation Daten nach diesen Zahlen in den Jahren 2000-2016 in der Welt 18.8 von 18.2 zurückgegangen, während in der Türkei die letzten 4 Jahren des Seins 9.6 von 6.5 zurückgegangen, es ist klar, dass Mittel eine Entwicklung über dem weltweiten Durchschnitt. Wenn wir über die Nettozahl sprechen, betrug die Gesamtzahl der Opfer bei Verkehrsunfällen im Jahr 2015 7530. Diese Zahl, die wir 2018 auf 6.675 gesenkt hatten, betrug Ende 2019 5.473.

Insbesondere der Rückgang der Zahl tödlicher Unfälle zwischen 2018 und 2019 um 22.4% und der Rückgang des Verlusts von Tatorten um 25.1% sind ein beispielloser rascher Rückgang in der Welt.

Im Vergleich dazu stieg unsere Fahrzeugnummer von 2011 auf 100 und die Anzahl der Fahrer von 2016 auf 2019 zwischen Ende 131.1-143.9, wenn wir 123.8 als 134 akzeptieren. Andererseits verringerte sich die Zahl der tödlichen Unfälle von 93.3 auf 67.8 und die Zahl der Opfer von 91.1 auf 65.8.

NEUE ZIELE IM VERKEHR, NEUE ZUKUNFT

Die positiven Ergebnisse vieler Schritte, die wir von Anfang an zu erklären versucht haben und die wir hier nicht anpassen konnten, sind aus allen Daten deutlich sichtbar. Es gibt jedoch eine klare Wahrheit, dass, da das Thema Verkehrsunfälle menschliches Leben ist, sogar die Nummer 1 hier eine große Zahl für uns ist und es uns natürlich nicht möglich ist, uns selbst erfolgreich zu sehen, bis wir es 0 machen. Daher müssen wir uns in der kommenden Zeit neue Ziele und Strategien setzen.

Kurzfristig liegt unser numerisches Ziel für 2020 bei tödlichen Unfällen bei 6%. um unsere Verluste noch weiter zu reduzieren, indem wir die Verletzungen um 3% reduzieren. Unsere Audits werden weiter zunehmen, um dieses Ziel zu erreichen. Ebenso werden unsere Aktivitäten zur Erhöhung des „wahrgenommenen Fangrisikos“, die wir seit langem an Fahrern und Fußgängern praktizieren, ohne Unterbrechung fortgesetzt. Darüber hinaus gehört der Abbau der Bürokratie bei allen Verkehrsdiensten zu den Zielen der kommenden Periode.

Wie bei jedem Schritt, den wir bisher unternommen haben, werden unsere gesetzgeberischen Schritte in der kommenden Zeit fortgesetzt. Am Anwendungspunkt werden auch Arbeiten wie gemeinsame Inspektionen von Polizei und Gendarmerie, Anwendung des Modellverkehrsteams, Sonderinspektionen im Urlaub, geplante Zielinspektionen, Punktinspektionen für den Ort und die Stunden von Unfällen, die Erhöhung der persönlichen Inspektionen und deren Erhöhung auf 50% durchgeführt. Darüber hinaus werden unsere Überwachungs- und Sensibilisierungsstudien zur Verwendung von Mobiltelefonen und Sicherheitsgurten während der Kreuzfahrt ununterbrochen fortgesetzt.

Der Strategieplan für die Verkehrssicherheit der Autobahnen 2011-2020 wurde abgeschlossen. Die Ziele hier wurden ab 2019 erreicht. Wir legen jetzt unseren Strategieplan 2021-2030 und unsere Ziele fest. Unser neues strategisches Ziel wird hier der Ansatz des „sicheren Systems“ sein. Menschen können Fehler machen. Wir werden nicht nur Menschen dazu bringen, mit dem Safe System Approach keine Fehler zu machen, sondern auch ein System verfolgen, das mögliche Fehler im Verkehr kompensiert und abdeckt. Schaffung sicherer Straßen, sicherer Signal- und Signalisierungssysteme, sichererer Fahrzeuge und sicherer und funktionaler Geschwindigkeitsbegrenzungen, die keine Fehler verursachen; Zu den Zielen dieser neuen Periode gehört es, die Perfektion der Ausrüstung und Methoden zur Reaktion nach Unfällen sicherzustellen.

Wir sind ein starkes Land mit ernsthaften Sicherheitsrisiken und verwalten diese geografisch erfolgreich. Es ist jedoch klar, dass Verkehrsunfälle nichts mit unserer Geografie oder einem anderen Faktor zu tun haben. Es ist ein Problem, das wir lösen müssen. Wir haben einen langen Weg zurückgelegt. Insbesondere unsere Straßeninfrastruktur hat die weltweiten Standards erreicht und sogar übertroffen, unsere Kapazität für 112 Notfallmaßnahmen hat zugenommen und unsere Qualität des Gesundheitswesens trägt maßgeblich zu diesem Erfolg bei.

Was wir bisher getan haben, zeigt, dass wir dies erreichen können. Wir haben eine ernsthafte Distanz vor uns, aber wir haben einen langen Weg zurückgelegt. Wir sind also hoffnungsvoll und fleißig.

In dieser Hinsicht glaube ich, dass die Verkehrswoche, die wir zwischen dem 2. und 8. Mai feiern, um ein signifikantes Bewusstsein zu schaffen, einen wesentlichen Beitrag zur Bekämpfung von Verkehrsunfällen leisten wird. Ich möchte allen danken, die zu diesem Erfolg beigetragen haben, allen unseren Kollegen, allen unseren Bürgern, die sich an die Regeln halten und sich bemühen, diese einzuhalten, und unseren Lieben die Barmherzigkeit Allahs des Allmächtigen, Geduld gegenüber ihren Verwandten und dringende Heilung für unsere verletzten Brüder wünschen.