Zypern Eisenbahngeschichte und Karte

Geschichte der Cibrisbahn
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Es ist eine Eisenbahngesellschaft, die zwischen 1905 und 1951 in Zypern unter dem Namen Cyprus Government Railway Company tätig ist. Er arbeitete entlang der Linie zwischen dem Evrihu-Dorf Lefke und der Stadt Famagusta. Während seiner aktiven Jahre beförderte es insgesamt 3.199.934 Tonnen Fracht und 7.348.643 Passagiere.

Der Bau begann 1904 und nach der Eröffnung des Abschnitts Nikosia-Famagusta, dem ersten Abschnitt der Strecke, wurde der britische Hochkommissar Sir Charles Anthony King-Harman am 21. Oktober 1905 seine erste Reise von Famagusta nach Nikosia unternommen. Im selben Jahr begannen die Arbeiten der Linie Nicosia Omorfo und dieser Abschnitt wurde innerhalb von zwei Jahren fertiggestellt. Schließlich begannen die Arbeiten an der Omorfo-Evrihu-Linie 1913 und die Linie wurde 1915 fertiggestellt, als dieser Abschnitt in Betrieb ging.

Der Bauzweck ist der Transport von Gemüse, Obst aus der Stadt Omorfo (Güzelyurt) und dem aus der Stadt Lefke gewonnenen Kupfererz zum Hafen von Larnaca. Zu diesem Zweck wurde zunächst die Linie Omorfo-Larnaca in Betracht gezogen. Später wurde die letzte Station der Linie von Larnaca nach Famagusta verlegt, als einige der Persönlichkeiten in Larnaca behaupteten, die Eisenbahn würde den Handel mit Kamelen schwächen und die Kamelisten darunter leiden.

Die Schienenfinanzierung in Höhe von 127,468 GBP (Pfund) wurde durch ein Darlehen gemäß dem Colonial Loans Act von 1899 bereitgestellt. Die Strecke wurde im Wesentlichen durch einen Subunternehmervertrag gebaut.

Informationen zur Eisenbahnlinie

Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 76 km (122 mil), die Schienenspanne 2 cm (6 Fuß 76,2 Zoll). An vier Hauptbahnhöfen waren Fußgänger. Die Steigung der Linie betrug 100 zu 1 zwischen Nikosia und Famagusta und 60 zu 1 zwischen Nikosia und Omorfo.

Es gab ungefähr 30 Stationen entlang der Linie, insbesondere Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nikosia und Famagusta. Die Stationsnamen wurden in Türkisch (Osmanisch-Türkisch), Griechisch und Englisch geschrieben. Einige dieser Stationen wurden auch als Post- und Telegraphenagenturen genutzt. Der Zug legte die Strecke zwischen Nikosia und Famagusta in etwa 30 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 48 km / h zurück. Die Reisezeit der gesamten Linie betrug 2 Stunden.

Stationen und Entfernungen

  • Famagusta Hafen
  • BERÜHMT
  • Enkomi (Tuzla)
  • Stylos (glücklich)
  • Gaidhoura (Korkuteli)
  • Prastion (Dortyol)
  • Pyrga (Pirhan)
  • Yenagra (Calendula)
  • Vitsada (Pinarli)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslankoy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epicho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • Mia Milia (Haspolat)
  • Kaimakli - (cremig)
  • NICOSIA
  • Jerolakko (Alayköy)
  • ein Trimithi
  • Dheni zu
  • Avlona (Gayretköy)
  • Peristerona
  • Katokopia (Zumrutköy)
  • Argakhi (Akcay)
  • OMORFO (Guzelyurt)
  • Nikita (Güneşköy)
  • Kazivera (Der Veteran)
  • Pentagia (Yesilyurt)
  • Camlikoy LEFKE
  • Agios Nikolaos
  • flau
  • EVRYCHOU - 760

Diese Informationen gehören zur Linie von 1912, und da die Linie von Omorfo nach EVRYCHOU später eröffnet wurde, sind die Stationsentfernungsinformationen dieser Linie nicht in dieser Liste enthalten.

Die Eisenbahnlinie schließen und das letzte Mal

Die britische Kolonialverwaltung entschied, die Schienenwege aufgrund eines verbesserten Landverkehrs, einer geringeren Nachfrage nach Schienen und aus wirtschaftlichen Gründen zu beenden. Mit dieser Entscheidung aus dem Jahr 1951 ist das 48-jährige Eisenbahnabenteuer Zyperns beendet. Sein letzter Flug endete am 31. Dezember 1951 um 14:57 Uhr am Bahnhof Famagusta mit der Reise von Nikosia nach Famagusta.

Rund 200 Arbeitnehmer und Beamte des Unternehmens wurden in halboffizielle Einrichtungen versetzt.

Eisenbahnlinie heute

Nachdem der Schienenverkehr eingestellt worden war, verkaufte die britische Kolonialverwaltung alle Schienen und Lokomotiven auf der Strecke und wurde für 65.626 GBP an eine Firma namens Meyer Newman & Co. verkauft. Aus diesem Grund sind keine Teile mehr von den Schienen der Linie übrig.

Die Bahnhofsgebäude Güzelyurt, Nicosia und Famagusta, die sich innerhalb der Grenzen von Nordzypern befinden, stehen noch und sind in verschiedenen Gebieten für den Dienst geöffnet. Der Bahnhof EVRYCHOU hingegen befindet sich auf dem Gebiet unter der Kontrolle des griechisch-zyprischen Staates und dient auch anderen Zwecken. Als zwei der 12 vom Unternehmen eingesetzten Lokomotiven; Die Lok Nummer 1 steht im Garten des Grundbuchamtes Famagusta, die Lok Nummer 2 im Festpark Güzelyurt.

EVRYCHOU Station

Die EVRYCHOU-Station, in der sich auch Kupferminen befinden, ist noch heute verfügbar.

Zypern Eisenbahnkarte

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