Amphibienoperationen und Amphibienangriffsschiff TCG Anadolu

Die Geschichte der amphibischen Operationen reicht bis in die 1200er Jahre vor Christus zurück. In diesen Jahren wurde Ägypten von Kriegern angegriffen, die auf den Mittelmeerinseln und an den Ufern Südeuropas lebten. Wieder BC Die alten Griechen, die Troja im 1200. Jahrhundert angriffen, kamen mit einer amphibischen Operation. Oder die Besetzung Griechenlands durch persische Armeen, die 490 v. Chr. Nach Marathon Bay gingen…. In jüngerer Zeit die Gallipoli-Schlachten während des Ersten Weltkriegs, die Landung in der Normandie, die größte militärische Operation des 1. Weltkrieges, an der die Elemente Meer, Luft und Land gemeinsam teilnahmen, und der Zypern-Frieden, den die türkischen Streitkräfte 2 mit den Elementen Meer, Land und Luft durchführten. betriebsbereit ...

Eine amphibische Operation / Kraftübertragung ist eine militärische Operation, die vom Meer aus gestartet wird, um Marine- und Landtruppen abzuheben, die von Schiffen an die Küste eines Landes transportiert werden, das als Feind oder potenzieller Feind gilt, in Landeoperationen geschult und mit geeigneter Ausrüstung und Waffen ausgestattet ist. Eine amphibische Operation erfordert eine breite Luftbeteiligung und wird durch die gemeinsame Aktion von Kräften erreicht, die für verschiedene Kampffunktionen ausgebildet, organisiert und ausgerüstet sind. Amphibienoperationen können nicht nur zu militärischen Zwecken, sondern auch zur humanitären Hilfe durchgeführt werden.

Die amphibische Operation nutzt das Element der Überraschung und nutzt die Schwächen des Feindes aus, indem er seine Kampfkraft am günstigsten Ort und zur günstigsten Zeit einsetzt. Die Gefahr einer amphibischen Landung kann Feinde dazu ermutigen, ihre Streitkräfte zu lenken, Verteidigungspositionen zu korrigieren, große Ressourcen in die Küstenverteidigung umzuleiten oder Streitkräfte zu verteilen. Angesichts einer solchen Bedrohung könnte der Versuch des Feindes, die Küste zu verteidigen, zu kostspieligen Anstrengungen führen.

Amphibienoperationen können sowohl risikoreiche als auch renditestarke Maßnahmen zur Ausführung kritischer Aufgaben beinhalten. Amphibienoperationen; Es umfasst verschiedene Operationen wie Operationen von fliegenden Truppen und Operationen in der Luft.

Es gibt fünf Stufen der Amphibienoperation:

• Vorbereitung und Planung
• Laden / Überlagern
• Beweis
• Überquerung des Sees und amphibischer Angriff
• Rückübertragung / Reorganisation

Um in den ersten Stunden des Einsatzes einen Landkopf zu erhalten, insbesondere in der Phase, in der die Schiff-zu-Land-Bewegung fortgesetzt wird, müssen Schiffe und Luftelemente geschützt werden, mit der Ausnahme, dass die Truppen am Ufer über ausreichende Ausrüstung verfügen, um sie vor Angriffen feindlicher Luft- und Bodenelemente zu schützen.

Gallipoli

Es gibt zwei wichtige amphibische Operationen in unserer Geschichte. Am 25. April 1915 begannen die ANZAC-Truppen unter dem Schutz der Marine der Entente-Staaten mit der Landung an den Ufern der Gallipoli-Halbinsel. Küstengebiete wurden von schwachen Truppen verteidigt, da der genaue Ort des Angriffs unbekannt war. Die Haupttruppen warteten an sicheren Stellen außerhalb der feindlichen Marineartillerie. Obwohl die feindlichen Truppen, die in den ersten Stunden der Landung einige Fortschritte gemacht hatten, durch rechtzeitige und rechtzeitige Eingriffe daran gehindert wurden, in die inneren Teile vorzudringen, konnte die Küstenformation nicht verhindert werden. Die türkische Armee auf der verteidigenden Seite schaffte es, die feindlichen Truppen trotz der Unterstützung der Marine durch den Feind an der Küste zu halten, und stellte ihren Rückzug sicher, indem sie ihre Entschlossenheit brach.

Zypern Operation

Obwohl die türkischen Streitkräfte aufgrund der Angriffe der Griechen gegen die türkische Bevölkerung auf der Insel mehrmals begrenzte Luftinterventionen nach Zypern durchgeführt haben, reichte die Operation 1964 aufgrund der zunehmenden Gewalt sowohl für die TAF als auch für ausreichende Schulungen und Werkzeuge für eine solche Operation aus. es wurde aufgrund des internationalen Drucks nicht wahr. Für die Landung im Jahr 1964 hatte die Marine kein Landungsschiff, keine Hubschrauber. Truppen werden eingesetzt, um der Insel militärische und zivile Fracht hinzuzufügen. von Schiffen befördert werden. Auf diese Weise hätte die Durchführung von Operationen mit Fahrzeugen, die für den Landevorgang nicht geeignet sind, viel Verlust und Ausfall verursacht. Bis zur Friedensoperation, die am 20. Juli 1974 durchgeführt wurde, stellte die TAF die notwendigen Entfernungsinstrumente für die Landungsoperation zur Verfügung, schulte ihr Personal und bereitete sich durch die Durchführung der erforderlichen nachrichtendienstlichen Aktivitäten vor. Auf diese Weise fing er den Feind auf, der glaubte, wir könnten keine Operation durchführen, und schaffte es, mit Unterstützung der Luftstreitkräfte voranzukommen, indem er die Soldaten vom Meer und aus der Luft zur Insel brachte, den Kopf des Ufers und zu den inneren Teilen der Insel hielt.

Bei den während des Zweiten Weltkriegs durchgeführten Landungsoperationen zogen die Soldaten mit von Kriegs- und Flugzeugträgern geschützten Schiffen in den Landebereich, während die feindlichen Verteidigungslinien von Schiffen und Flugzeugen bombardiert wurden, während die Soldaten mit ihren schlecht geschützten Landefahrzeugen dieser Schiffe häufig unter schwerem Feuer viel Feuer verloren. Sie würden zum Strand gehen. Zeit und technologische Fortschritte haben in vielen Bereichen Veränderungen von Schiffen, die für diese Operationen eingesetzt werden, zu Schiffen bewirkt.

Lesen wir ein Beispiel für diese Veränderungen aus den Erinnerungen des amphibischen Marine Corps Bora Kutluhan: „Es war Oktober 1975. NATO-Länder mit Amphibious Force führten eine bescheidene Übung zum Golf von Saros in der nördlichen Ägäis durch. Der Name der Übung 'Exercise Express Deep', teilnehmende Länder sind die Vereinigten Staaten von Amerika (USA), Großbritannien, Italien und die Türkei. Das 3. Amphibious Marine Infantry Battalion, TCG Serdar (L-4o2) und eine ausreichende Anzahl von LCTs der türkischen Marine nahmen an dieser Übung teil. Im Rang eines Leutnants nahm ich auch mit meiner Kompanie als Kompaniechef dieses Bataillons an dieser Übung teil. Als wir am Amphibious Destination Field (AHS) in der Bucht von Saros ankamen, befanden sich Dutzende großer und kleiner Schiffe mit dem TCG Serdar auf dem Meer. Unsere Gewerkschaft lag in Lagern auf dem unteren Panzerdeck der TCG Serdar. Während der 12-tägigen „Sea Crossing Phase“ lag und stand der 4PT ADPT hier, machte seine Sportarten und sein Training auf dem oberen Tankdeck, widerstand verschiedenen Meeresbedingungen und bemühte sich, für seine Aktion am Strand bereit zu sein. Nun begann die empfindlichste und kritischste Phase der Operation. Schiff-Strand-Betrieb. Zu diesem Zeitpunkt war die Union als "Bootsteams" organisiert und stieg zu den ihnen zugewiesenen Landefahrzeugen ab, die gemäß den Wellen über Stege, die an den im Hafen und im Hafen des Schiffes gebildeten Absenkstationen aufgehängt waren, an Land kamen. In dieser Abfahrt; Zuerst wurden die mit der Besatzung verwendeten Waffen, 57-mm-Non-Recoil-Bälle, 81-mm-Mörser und 12.7-mm-Maschinengewehre, mit Hilfe von Führungsseilen auf die Boote abgesenkt, und dann stieg das Marine Corps in vier Reihen von den Netzen zu den Booten ab. Diese Aktivität dauerte eine Weile und die Empfindlichkeit der Amphibienkraft gegenüber allen Arten von Bedrohungen nahm während der Aktivität zu. Dies ist das erste Mal, dass ich LPDs sehe. Die Heckrampen waren offen. Die US-amerikanischen und britischen Truppen befinden sich mit den aktuellen AAVs, die damals als LVTP bezeichnet wurden, und mit unserer Geschwindigkeit von mindestens drei- bis viermal (unsere LCTs hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 4 bis 5 Seemeilen pro Stunde) außerhalb dieser offenen Rampen. sie ließen es weiter fallen und stiegen bis zu 2 mil ab) sie segelten sicher und schnell vom Schiff zur Küste, ließen die unaufhörlich in die erste verschleierte Position eintreten und entfernten die Marines von den LVTPs hier. Während wir sie beobachteten: "Werden wir eines Tages solche Schiffe und Fahrzeuge haben?" Ich erinnere mich sehr gut, dass ich es durchgemacht habe. Es wurde mir nicht gegeben. Während meiner Aufgaben in der Amphibious Marine Infantry Brigade bin ich immer bis zu meiner Taille an den Strand gegangen. “

Es ist sehr wichtig, dass die Einheiten, die die Amphibienoperation durchführen, auf See leben, an ihre Auswirkungen gewöhnt sind, wissen, wie sie in Notfällen handeln sollen, und darauf geschult sind. Aus diesem Grund auch das türkische Marine Corps; Zu dieser Zeit versuchten TCG Ertuğrul, TCG Serdar und TCG Karamürselbey Class Turkish LSTs, dieses Problem in späteren Perioden in TCG Erkin zu realisieren. Zumal LSTs jedoch nur so viel Wohnraum haben wie das Personal der Panzer und anderer Fahrzeuge, die sie tragen werden; Ein Marineinfanterie-Bataillon quälte ständig sowohl die Schiffe als auch das Marine Corps. Die LPDs (Landing Platform Dock / Landing Landing Craft), deren Projekt gestartet wurde, sind Schiffe, die in der Lage sind, mindestens 6oo-7oo Marine Corps aufzunehmen und während Langzeitkreuzfahrten Lebensmittel, Getränke, Gesundheit und andere Bedürfnisse zu befriedigen.

Da LPDs "gepoolte" Schiffe sind, können ihre unteren Decks Wasser aufnehmen, und da sich die Fahrzeuge zum Entfernen der Verbindung in diesen Docks befinden, werden das Marine Corps oder die Einheiten, die sie tragen, in geschlossenen Docks auf die Landefahrzeuge geladen und verlassen das Schiff sicher. LPDs sind auch für Hubschrauberoperationen erhältlich. Zu diesem Zweck erstellte Decks; Zum Teil befindet es sich auf der oberen Plattform des Schiffes und zum Teil auf dem Heckdeck.

Pool Landing Ship Projekt

Die türkische Marine verfügt über eine der größten Amphibienkräfte des Mittelmeers und hat mit ihren neuen Schiffsbeschaffungsprojekten in den letzten Jahren die vorhandenen Fähigkeiten der Landungsflotte und der Amphibien-Marineinfanterie-Brigade auf ein Niveau erhöht, das den Kampfanforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht wird. In diesem Rahmen wurden 8 Trab-Extraktionsgefäße (LCT) und 2 Tank-Extraktionsgefäße (LST) in Betrieb genommen.

Darüber hinaus wurde nach der Friedensoperation in Zypern, die 1974 durchgeführt wurde, der größte Umfang des Krafttransfers (internationale Projektion) in Somalia, Albanien, Bosnien und Herzegowina und im Kosovo unter dem Dach der Vereinten Nationen und der NATO durchgeführt. Die türkische Marine, die ihre vorhandenen amphibischen Einrichtungen und Fähigkeiten nutzt, begann Ende der 90er Jahre mit der Lieferung eines Pool-Landungsschiffs, das bei Naturkatastrophen wie Erdbebenkatastrophen in unserem Land eingesetzt werden kann. In diesem Rahmen wurde im Juni 2000 von der Direktion für Verteidigungsindustrie ein Informationsanforderungsdokument (BID) veröffentlicht, und das Schiff sollte 2006 in Dienst gestellt werden.

In diesem Zusammenhang verfügt die LPD über zwei allgemeine 615-Tonnen-LPD, die voraussichtlich den Bedarf an Nahrungsmitteln und Getränken des Amphibious Marine Infantry Battalion-Personals decken wird, das neben dem Schiffspersonal über einen Zeitraum von 30 Tagen aus 755 Personen besteht und die für die logistische Unterstützung eines 15-köpfigen Marine Corps erforderlichen Materialien aufbewahrt. Es wurde um ein Hubschrauberdeck gebeten, auf dem gleichzeitig ein Hubschrauberdeck und vier Hubschrauber mit einem Gewicht von 15 Tonnen eingesetzt werden konnten, damit der Hubschrauber Purpose / Submarine Defense War (DSH) und der Surface Warfare (SUH) gleichzeitig starten und landen konnten. Es war vorgesehen, eine Tonnage und ein Gesundheitszentrum zu haben, die 12.000 Patienten gleichzeitig zwischen der Türkei versorgen könnten, die für den Bau oder das Design eines völlig neuen Designs aus den geplanten 15.000 bis 10 Tonnen der bestehenden LPD verwendet wurden. Bei dem Projekt wurden jedoch keine nennenswerten Fortschritte erzielt, und das Projekt wurde in den folgenden Jahren mit den Auswirkungen der Wirtschaftskrise auf den Markt gebracht.

Im zweiten Ausschreibungsverfahren wurde die erste Entscheidung über das Landing Ship (LPD) -Projekt auf der Sitzung des Exekutivausschusses der Verteidigungsindustrie (SSİK) am 22. Juni 2005 getroffen, und die Überprüfung des Ressourcenstatus und die damit verbundenen Vorkehrungen wurden auf der SSIK vom 12. Dezember 2006 getroffen. Das Informationsanforderungsdokument (BID) wurde vom Unterstaatssekretariat für Verteidigungsindustrie veröffentlicht, um administrative, finanzielle und technische Informationen von Unternehmen zu erhalten, die an den Projektaktivitäten teilnehmen möchten. 06 inländische und ausländische Unternehmen antworteten auf das am 2007. August 10 abgelaufene BID. Als Ergebnis der Bewertungen und Prüfungen, die fast zwei Jahre dauerten, veröffentlichte SSB im Februar 2007 eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen (Call for Proposals, TÇD) an sieben lokale Werften des privaten Sektors, die im Sektorstrategie-Dokument der Verteidigungsindustrie enthalten sind.

In TÇD veröffentlichte Werften des privaten Sektors sind:

• Anatolische Schiffsbauschienen
• Stahlbootindustrie und Handel
• DEARSAN Schiffbauindustrie
• DESAN Marine Construction Industry
• Istanbul Maritime Shipbuilding Industry
• RMK Marine Schiffbauindustrie
• SEDEF Schiffbau

Die Werften wurden gebeten, ihre Vorschläge bis November 2010 bei SSB einzureichen. Das LPD-Schiff, das in fünf Jahren gebaut werden soll, kann neben der Amphibienoperation auch für humanitäre Hilfe und Friedenssicherungseinsätze eingesetzt werden.

LPD-Projekt; 1 mechanisches Landungsboot und 4 mechanisierte Landungsfahrzeuge (LCM), 27 amphibische gepanzerte Angriffsfahrzeuge (AAV), 2 Fahrzeug- und Personallandungsfahrzeuge (LCVP), 1 Führungskommandantenfahrzeug und 2 Schlauchboote mit starrem Boot ( Beinhaltet die Lieferung von Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB). Die LPD kann insgesamt 8 Hubschrauber, 94 verschiedene Amphibienfahrzeuge und das Amphibien-Marine-Infanteriebataillon befördern. Die türkische Marine verfügt außerdem über 2 LCAC-Beschaffungsprojekte (Air Cushion Removal Vehicles), von denen 4 in LPD eingesetzt werden sollen, um plötzlich auf den Amphibienbetrieb zu reagieren.

FNSS ZAHA Amphibious Armored Assault Vehicle (AAV)

Auf dem LPD-Schiff wird es einen Hubschrauberplatz (Start- / Landepunkt) geben, an dem vier GM / DSH / SUH- oder Sturmhubschrauber der 15-t-Klasse gleichzeitig starten und landen können. Im Hubschrauberhangar können mindestens vier SeaHawk- oder AH-1W / T129-Kampfhubschrauber und drei FireScout-ähnliche Ship-to-Ship-UAVs (G-UAVs) transportiert werden. Auf LPD erwartet, mit ADVENT ausgestattet zu sein; SMART-S Mk2 3-BAR, Navigationsradar, Alper LPI-Radar und Minenräumsonar (am Rumpf montiert) mit Aselsan-Produkt AselFLIR-300D, Laserwarnsystem, ARES-2N ED / ET-Systeme, IRST, Schildspreu / IR-Lockvogel-Kontrollsystem LN-270 Gyro, Hızır-basiertes TKAS- und IFF-System, ÇAVLİS (potenzielles Wachstum zu Link-11 / Link-16 und Link-22) und SatCom-Systeme. Zwei einläufige 4omm Fast Forty Typ C Marinegeschütze [AselFLIR-4D ausgerüstet], integriert in das Aselsan 300omm Ball Fire Control System [TAKS] zur Verwendung gegen Schiffs-, Oberflächen- und Luftziele, zwei 2omm Phalanx Close Es wird mit dem Verteidigungssystem [CIWS] und drei 12.7-mm-STEMPEL ausgerüstet. Es wird jedoch angegeben, dass sich die Waffenhardware während der Vertragsverhandlungen ändern kann und das RAM Self Defense Missile System in das Paket aufgenommen werden kann.

Pool Landing Craft (LPD) -Projekt; Ein Mindestbataillon (550 bis 700 Mitarbeiter), das in den Einsatzgebieten der Ägäis, des Schwarzen Meeres und des Mittelmeers sowie erforderlichenfalls des Indischen Ozeans [nördlich der Arabischen Halbinsel, westlich von Indien] und des Atlantischen Ozeans [westlich von Europa, nördlich von Afrika] eingesetzt werden kann. wird in der Lage sein, mit seiner logistischen Unterstützung eine Größenordnung in die Krisenzone zu übertragen, ohne Unterstützung durch die Heimatbasis zu benötigen. Die LPD, deren Hauptfunktion die Kraftübertragung und der Amphibienbetrieb ist, wird mindestens 2.000 Jahre physische Lebensdauer haben, basierend auf einer jährlichen 40-stündigen Kreuzfahrt. Hoch vorbereitetes Meer, das für Missionen verwendet werden soll, die von der NATO mit einem gemeinsamen Hauptquartier der Marinekräfte (MHDGG) abgewickelt werden sollen, das aus einem Operationszentrum der Amphibious Mission Force und einem Operationszentrum der Landing Force bestehen wird, dessen Gesamtgewicht (Volllast) voraussichtlich 18 bis 20.000 Tonnen erreichen wird. Der Hauptsitz der Union (HRF (M)) wird ebenfalls einbezogen. LPD, das über eine fortschrittliche integrierte C3-Systeminfrastruktur (Command Control and Communication) verfügt, kann somit sowohl als Flaggschiff als auch als Kommandoschiff dienen.

Zusammen mit diesem Schiff kann es eine wichtige konzeptionelle Änderung in der türkischen Marine geben. Weil solche Schiffe mit ihrer wertvollen Fracht ein wichtiges U-Boot-, Oberflächen- und Luftziel sind. Er muss mit Oberflächenelementen handeln, die seine dreidimensionale Verteidigung gegen all diese Bedrohungen sichern können. Dies bedeutet eine "Task Force". In naher Zukunft werden wir also eine Amphibious Task Force von mindestens 5-6 Schiffen in unseren Meeren sehen können. Eine Amphibienkraft bietet dem Inhaber ein hohes Maß an Abschreckungskraft. Die Elastizität ist einer der anderen Vorteile, die sie bietet. Es ist eine der anderen Überlegenheiten, die jederzeit in der gewünschten Region als kraftvoll eingestuft werden können.

TCG ANATOLIA

Das Exekutivkomitee der Verteidigungsindustrie (SSİK) nahm Vertragsverhandlungen mit Sedef Gemi İnşaat AŞ (Sedef Shipyard) im Rahmen des LPD-Projekts (Pool Docking Ship) auf, das am 26. Dezember 2013 vom Unterstaatssekretariat für Verteidigungsindustrie abgeschlossen wurde, und es konnte keine Einigung mit dem genannten Unternehmen erzielt werden. Falls beschlossen wurde, die Vertragsverhandlungen mit Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. fortzusetzen. Die Vertragsverhandlungen zwischen SSB und Sedef Shipyard begannen am 19. Februar 2014.

Das Pool Landing Ship (LPD) ähnelt dem von Navantia in der Sedef Shipyard in Tuzla gebauten Doklu Helicopter Ship [LHD] von Juan Carlos I (L-61), dessen Design, Technologietransfer, Ausrüstung und technischer Support von Navantia bereitgestellt werden. und wird eine überarbeitete Version gemäß DzKK-Anfragen sein. Das Schiff kann bei Bedarf auch im Rahmen von DAFYAR-Missionen (Natural Disaster Relief) eingesetzt werden. Dank seines vollwertigen Krankenhauses und Operationssaals kann es für medizinische Unterstützung im Rahmen von Naturkatastrophenhilfe, humanitärer Hilfe und Evakuierungsmaßnahmen für Flüchtlinge eingesetzt werden.

Die Bauzeremonie fand am 1. April 2015 im Rahmen des LHD-Projekts (Multipurpose Amphibious Assault Ship) statt, das am 30. Juni 2016 zwischen SSB und Sedef Shipyard unterzeichnet wurde. Nach der Unterzeichnung des Vertrags wurden einige Änderungen vorgenommen, um das F-35B VTOL-Flugzeug an Bord gemäß den Anforderungen von DzKK bei der Festlegung der endgültigen Konfiguration des Schiffes einzusetzen. Darüber hinaus wurde die 120-Fuß-Startrampe (Skisprungschanze) so aktualisiert, dass sie für die Landung / den Start von Hubschraubern mittlerer und schwerer Klasse sowie von Kipprotorflugzeugen (MV-35) und UAVs mit bis zu 22 Tonnen Landung und Start geeignet ist Es ist sicher, dass es sich oben auf dem Flugdeck befindet, auf dem sich 6 Punkte befinden (Lande- / Startpunkt).

Nach diesen Änderungen wurde der Name des Projekts in „Multipurpose Amphibious Assault Ship (LHD)“ geändert. Das derzeit im Bau befindliche TCG ANADOLU LHD wird Ende dieses Jahres in das Inventar aufgenommen.

Quelle: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST