Die am stärksten frequentierten Städte der Welt wie London sind im Allgemeinen mit öffentlichen Verkehrsmitteln wie U-Bahnen und Bussen verbunden. Aufgrund des Coronavirus kann es jedoch zu Änderungen im städtischen Verkehr kommen.
Radwege können breiter sein
Mit der Aufhebung der Sperrstunde in Großstädten werden traditionelle Transportfahrzeuge wie U-Bahn und Bus nun durch ihre Alternativen ersetzt. Weil erwartet wird, dass soziale Distanzpraktiken in vielen Teilen der Welt fortgesetzt werden.
Für London und andere Städte Englands, die die bevölkerungsreichsten Städte der Welt sind, ist die Situation nicht sehr unterschiedlich.
Laut einer Studie wird mit der Fortsetzung der 2-Meter-Praktiken für soziale Entfernungen in London erwartet, dass die Passagierkapazität in den U-Bahnen um 15% und die Passagierkapazität im Bus um 12% sinken wird.
Aber haben die Städte die Infrastruktur, um mit mehr Menschen auf den Straßen und mehr Autos auf den Autobahnen statt mit öffentlichen Verkehrsmitteln fertig zu werden?
Professor an der University of London School of Economics. Tony Travers kommentiert:
„Wenn in Großstädten auf Fahrräder, Motorräder oder andere Fahrzeuge für den städtischen Verkehr umgestellt wird, erfordert dies radikale Änderungen in der Art und Weise, wie Straßen genutzt werden.
„Man muss die Leute anweisen, sich auf den Straßen schneller zu bewegen, auf Hauptstraßen ist es am einfachsten. Hauptstraßen werden aber auch von Bussen, Taxis, Frachtfahrzeugen und anderen wichtigen Fahrzeugen benutzt. Es braucht Zeit, um die Art und Weise zu ändern, wie Straßen benutzt werden. "
Prof. Prof. Travers sagte, dass die Hauptverkehrszeiten im öffentlichen Verkehr ebenfalls auslaufen sollten, vielleicht „über fünf Stunden verteilt“, um den Passagieren eine geräumigere Umgebung zu bieten.
Frühere Erfahrungen haben jedoch gezeigt, dass Spitzenzeiten auch nicht einfach zu verteilen sind.
Prof. Prof. "Balltransportunternehmen haben jahrzehntelang Probleme, die Passagiere während der Stoßzeiten auf verschiedene Zeitzonen zu verteilen", sagte Travers. Es ist schwierig, dies freiwillig zu tun. "Es muss ein System sein, in dem einige Leute in bestimmte Stunden unterteilt sind", sagt er.
Dies kann in verschiedenen Lebensbereichen sekundäre Folgen haben. Professor Laut Travers sollten die Öffnungszeiten der Unterhaltungsstätten entsprechend angepasst werden:
„Werden Cafés, Bars und Restaurants flexible gesetzliche Lizenzen erhalten, um länger geöffnet zu bleiben? Oder die Eltern, die ihre Kinder von der Schule nehmen? Dies wird tiefgreifende Auswirkungen auf die Funktionsweise der Dinge haben. “
Was können dann die besten Alternativen sein?
Elektroroller
Obwohl sie in Großbritannien von Hauptstraßen und Gehwegen verboten sind, sagt der Elektrorollerhersteller Pure Electric, dass die Verkäufe jedes Jahr exponentiell steigen.
Das Unternehmen verkaufte letzte Woche 135 E-Scooter pro Tag und erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von 11.500.
"Die Elektrifizierung kommt", sagt Adam Norris, Direktor eines anderen Unternehmens, das elektronische Roller verkauft. Kostengünstig, umweltfreundlich “, sagt er.
Der M365, das meistverkaufte elektronische Rollermodell von Norris in ganz Großbritannien, wird von Chinas Low-Budget-Marke Xiaomi hergestellt.
Laut Norries ist dieses elektronische Rollermodell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km / h ideal für eine Entfernung von ca. 5-6 km. Elektronische Fahrräder eignen sich für längere Strecken.
Elektronische Roller werden in vielen Städten auf der ganzen Welt eingesetzt, von Paris bis Los Angeles. In Großbritannien sind sie jedoch offiziell nur auf privatem Land erlaubt.
Die britische Regierung plante, vor dem Ausbruch des Coronavirus die öffentliche Meinung zum Einsatz elektronischer Roller einzuholen. Die Gegner argumentieren, dass diese Fahrzeuge eine Gefahr für Fußgänger und Fahrzeuge darstellen.
Die britische Fernsehmoderatorin Emily Hartridge kollidierte letztes Jahr in Südlondon mit einem Lastwagen, als sie einen elektronischen Roller fuhr, und starb im Alter von 35 Jahren.
Norris hält es jedoch für „sinnvoll“, das Gesetz aufgrund der steigenden Verbrauchernachfrage zu ändern. Er gibt an, dass mit der Kleidung, die die Sichtbarkeit mit Reflektoren und neuen Modellen mit breiteren Rädern erhöht, meine Sicherheit auch gewährleistet werden kann.
Ein persönliches Fahrzeug fahren
Anthony Eskinazi, der Manager der Plattform Just Park, die als Vermittler für Einzelpersonen fungiert, um ihre eigenen Parkplätze an andere zu vermieten, sagte, dass sie planen, die 300 Parkplätze ihres Unternehmens in einen Parkplatz für Motorroller und Fahrräder umzuwandeln.
Laut Eskinazi sind Einzelpersonen aufgrund der Möglichkeit eines starken Verkehrs möglicherweise nicht sehr bereit, ihre eigenen Fahrzeuge zu benutzen:
„Ich denke, die Nachfrage nach Parkplätzen wird steigen, nachdem die Beschränkungen aufgehoben wurden, und dies wird keine erschwingliche Nachfrage sein. Die Leute wollen jetzt eine echte Alternative. Wenn die Regierung dies ermöglichen kann, wird die Mikromobilität massiv zunehmen. “
Taxi-Nutzung
Ausgangssperrenbeschränkungen und -maßnahmen waren für Uber ein schwieriger Prozess. Das Unternehmen sagt, sie bereiten sich jetzt auf eine neue Ära vor.
Das Unternehmen, das allen Fahrern persönliche Schutzausrüstung und Masken zur Verfügung stellt, plant auch, die Zeit einzuhalten, die für die Reinigung der Fahrzeuge erforderlich ist, bevor neue Passagiere aufgenommen werden.
Uber versucht auch, ein neues System zu schaffen, in dem Fahrer Selfies aufnehmen und aufzeichnen, um sicherzustellen, dass sie Masken tragen.
Das Unternehmen entwickelt eigene Produktionen "fahrerlose Fahrzeuge". Aber nach dem Unfall von 2018 waren die fahrerlosen Autos außer Betrieb, bevor sie vor zwei Monaten in Calofornia wieder auf die Straße gingen.
Drohnen-Taxis
Weltweit gibt es 175 Drohnen-Taxi-Designs, von denen jedoch noch keines in den regulären Dienst gestellt wurde.
Professor für Luft- und Raumfahrttechnik an der University of West of England, Dr. Steve Wright sagt, dass Robotertaxis auch eine Option sind:
„Ich habe in den letzten Wochen leere Busse vor mir vorbeifahren sehen und jedes Mal denke ich, wie gut es sein kann, kleine öffentliche Verkehrsmittel mit Robotertaxis auszustatten.
„Ich möchte, dass diese Taxis auch fliegende Taxis sind, aber ich denke, ich muss warten, weil das Coronavirus wahrscheinlich eine Barriere davor setzen wird, anstatt die Revolution des steilen Starts und Landens zu fördern. Der Zusammenbruch der Fluggesellschaft wird wahrscheinlich die gesamte Luftfahrtindustrie in Mitleidenschaft ziehen. "
Quelle: Republik
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