Die Drehbrücke, mit der die Richtung der Züge am Bahnhof Konya geändert wurde, wurde 1935 gebaut. Die noch aktiv genutzte Drehbrücke dient zum Richtungswechsel von Lokomotiven und zum Parken in einem kreisförmigen geschlossenen Lagerraum.
die größte Station in der Türkei, ein großer Teil des Eisenbahndepot dient seit Jahrzehnten Portalkräne. Haydarpaşa, das seit 1932 aktiv ist, die 1926 eröffneten Drehbrücken Eskişehir und Adana gehören zu den ersten, die mir in den Sinn kommen. Diese sowie alle über die Türkei sind noch in Betrieb Gantry 1836. 26 Drehbrücken sind heute außer Betrieb und bleiben im Leerlauf. Es wurde vorgeschlagen, diese Gebäude, die sehr ästhetisch und interessant sind, in Eisenbahnmuseen umzuwandeln, und zu diesem Zweck wurden Anreizstudien durchgeführt.
Die Türkei hat eine andere Geschichte zu jeder die Brücke rund um. So wurde zum Beispiel der Türkei erste Drehbrücke im Jahr 1886 in Usak geöffnet. Diese Brücke wurde trotz 200 Jahren kontinuierlich mit Modernisierungsbemühungen erneuert und dient noch heute. Die Geschichte der Drehbrücke in Kargamış, dem Bezirk Gaziantep, ist völlig anders. Diese Drehbrücke, die 1922 ihren Betrieb aufnahm und nicht mehr aktiv ist, wurde nach einer langen Reise nach Kargamış von Aleppo gebracht.
Es braucht eine Modernisierung der jedes Jahr in der Türkei und den neuen Portalkräne der Welt Gantry dreht, während Brücken schnell steigt. Heute laufen Drehbrücken in Amerika, Europa, Asien und Afrika den Eisenbahnen zu und ihre Zahl steigt von Tag zu Tag. Diese ästhetischen, aber abgeschiedenen Eisenbahnfahrzeuge erfüllen heute ihre Funktionen und erleichtern unser Leben.
Das Bild der rollenden Brücke (Platorna), die zu den Schienenfahrzeugen im Video gehört, wurde im Logistikzentrum Samsun (Gelemen) aufgenommen und gehört der Samsun Warehouse Directorate.
Danke Adil Bey, wir können das Video veröffentlichen, oder?