Wir fahren mit dem zweiten Teil unserer Artikelserie „Türkische Streitkräfte und Allzweckhubschrauber“ fort. Für den ersten Teil hier Sie können klicken.
Projekt zur Herstellung von Hubschraubern für allgemeine Zwecke beginnt
In der vom Verteidigungsministerium in den 80er Jahren durchgeführten Studie wurde unser Bedarf, einschließlich kleiner, mittlerer und großer Hubschrauber, einschließlich bewaffneter Hubschrauber, mit 720 ermittelt, und zunächst wurden Unternehmen untersucht, die drei Arten von Hubschraubern herstellen konnten. Das Ziel hier nur Unternehmen in Zusammenarbeit mit verschiedenen Arten von Hubschraubern wird von einem Joint-Venture-Unternehmen geliefert in der Türkei festgelegt werden. Kandidaten, die in den eingerichteten Kommissionsstudien ein solches Unternehmen sein können; Amerikanische Taille, MDHC Mc. Die Donnell Douglas Helicopter Company wurde in Sikorsky, Europa, als Aerospatiale MBB, Agusta, Westland, gefunden.
Im Falle einer Vereinbarung wurde das 901 Aircraft Main Depot und die Fabrik der Landstreitkräfte zuvor als Herstellungsort der Hubschrauber angesehen, obwohl die Hauptaufgabe dieser Organisation die Reparatur und Reparatur war, jedoch im Rahmen der Zusammenarbeit in der türkisch-amerikanischen Verteidigungsindustrie. Ein Montage- und Fertigungsprogramm bestehend aus 60 Hubschraubern, die durch ein Darlehen des Military Sales (FMS) unterstützt wurden, wurde durchgeführt.
Zu diesem Zeitpunkt kontaktierte SAGEB (Direktion für Entwicklung und Unterstützung der Verteidigungsindustrie) im August 1987 verschiedene Hubschrauberhersteller und plante 252 Hubschrauber verschiedener Typen (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), von denen 700 in TAI hergestellt werden sollten. forderte einen Vorschlag mit einem Fragebogen.
Unterstaatssekretariat für Verteidigungsindustrie (SSM), am 16.08.1989, Division Aerospatiale Helicopter, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Aircraft und Westland Helicopters LTD. Mindestens 200 Mittelständische an das Unternehmen (12 Personen) sind in der Türkei von Mehrzweckhubschrauber hergestellt, Offset- und dritten Ländern das Recht Verkauf abgeschickt Angebot prompt und ansprechbar für Werbekalender 3 aufzunehmen, ist das Unternehmen bestimmt. Die Tabelle zeigt auch den Typ und die Anzahl der Hubschrauber, die bis 1990 im ersten Einladungsschreiben des Unterstaatssekretariats für Verteidigungsindustrie an die Hubschrauberhersteller von 1988 eingehen konnten.
10 der in der Tabelle angegebenen Allzweckhubschrauber würden als Fertigkäufe getätigt. S-1988A Black Hawk (UH-6) wurde für 70 dieser Bedürfnisse ausgewählt, die 60 in die Entscheidungsphase kamen, und diese Hubschrauber wurden Anfang 1989 an das Gendarmerie-Generalkommando übergeben.
Die Unternehmen, die sich für die Produktion von 200 Allzweckhubschraubern bewarben, demonstrierten die Leistungsfähigkeit ihrer Hubschrauber mit 15-Tage-Programmen, die zwischen dem 15. Juli und dem 1990. August 5 in Ostanatolien stattfanden. Testet im Allgemeinen Höhenlagen und hohe Temperaturen, was im Hinblick auf die geografische Struktur der Türkei (Hot & High) bei der Beurteilung der Flugleistung sehr wichtig ist, aber auch Flugfähigkeiten mit ein- und zweimotorigen Motoren (vorwärts, seitwärts und rückwärts, Anstieg, feste Höhe, einzeln) Landung mit Motor usw.), Manövrierfähigkeit, missionsspezifische Flugfähigkeit, Nachtflugfähigkeit, Truppentransportfähigkeit (Landung / Einsteigen, Schießen, Langstreckenflug usw.), Fähigkeit zur Verwendung von Krankenwagen (medevac), Such- und Rettungsfähigkeit (SAR) und Wartung / Reparatur vor Ort (Aus- und Einbau von Paller, Einmotor und Getriebe), um wichtige Leistungsmerkmale für die Nutzungsanforderungen zu bewerten.
Das Unterstaatssekretariat für Verteidigungsindustrie entschied sich in seiner Entscheidung im September 1992 für den Black Hawk-Hubschrauber von Sikorsky Aircraft für den Kauf / die Produktion von Allzweckhubschraubern. In Anbetracht des Transports von 3 Regiment mit 1 Bataillonen aus der Luft gemäß den ermittelten Bedürfnissen wurden Vertragsverhandlungen für 25 Hubschrauber mit 50 Fertigungskäufen und 75 Koproduktionen aufgenommen. In diesem Fall würde es ausreichen, 75 Infanterietrupps oder etwa 1 Bataillon zu tragen (Black Hawks wurden so geformt, dass sie 1 Infanterietrupp der US Land Forces - US Army Journal, Ausgabe 91, befördern). Auch in Black Hawk, beteiligte sich an der Ausschreibung die Zahl der Sitze in der Türkei zu erhöhen 20 Personen tragen sie zu machen. Als Ergebnis der Verhandlungen wurde am 08.12.1992 eine Vereinbarung über 45 Mrd. USD unterzeichnet, von der 70 S28A-32-Hubschrauber zum Kauf bereitstehen (50 davon sind Gendarmerie) und 1.1 von ihnen in gemeinsamer Produktion. Die Vereinbarung beinhaltet auch eine Option, die die Produktion von weiteren 55 Hubschraubern umfasst. Die als dringender Bedarf definierte Hubschrauberversorgung wurde in ca. 5 Jahren abgeschlossen.
Erklärung des Unterstaatssekretärs der Verteidigungsindustrie, Vahit Erdem, zum Projekt „Der Gesamtbetrag des ersten Teils des Vertrags mit 45 Hubschraubern beträgt 435 Millionen US-Dollar. Der Vertragspreis wird jedoch voraussichtlich auf 500 Millionen Dollar steigen, nachdem die Änderungen in der Hubschrauberkonfiguration und die Listen der für den Hubschrauber zu liefernden speziellen Missionsausrüstung vom Generalstab festgelegt und Anpassungen in den Ersatzteil- und Bodenausrüstungslisten vorgenommen wurden.
Der zweite Teil des Auftragswertes in der Türkei sieht die gemeinsame Produktion von 50 Hubschraubern für $ 497 Millionen. Die Gesamtkosten der Koproduktion werden nach den Änderungen an der Hubschrauberkonfiguration und der Festlegung spezieller Hubschrauberausrüstungslisten vor dem Inkrafttreten dieses Abschnitts voraussichtlich 610 Mio. USD erreichen.
Die Lieferung von 45 Hubschraubern, die direkt an die türkischen Streitkräfte gekauft werden sollen, wird innerhalb von 9 Monaten nach Inkrafttreten des ersten Teils des Vertrags abgeschlossen sein. Die Lieferungen der 50 Hubschrauber werden die gemeinsame Produktion in der Türkei durchgeführt, den zweiten Teil nach dem Inkrafttreten des Vertrages wird innerhalb von 5 Jahren abgeschlossen sein.
Inzwischen versorgt durch einen direkten Kauf von 45 Black Hawk ersten 5 Einheiten des Jandarma gemacht werden, um ihre unmittelbaren Bedürfnisse „Zusatzvereinbarung“ gerecht zu werden, im Rahmen des Jahr 1992 in der Türkei in der letzten Woche im Dezember eingereicht und am 31. Dezember 1992, nämlich die Unterzeichnung des Hauptvertrages Nach 21 Tagen wurde er dem Gendarmerie-Generalkommando übergeben. “ Es geformt.
Die Auslieferung von 45 Hubschraubern wurde 1994 abgeschlossen und insgesamt wurden 51 Black Hawk-Hubschrauber ausgeliefert.
1993 gab es eine überraschende Entwicklung hinsichtlich des Hubschrauberbedarfs. Mit der Entscheidung des Exekutivausschusses der Verteidigungsindustrie vom 28.02.1993 wurde beschlossen, 20 Transporthubschrauber vom Typ AS-532 UL Mk1 Cougar zu kaufen. Die Verträge wurden im September 1993 unterzeichnet und die Auslieferung begann 1995.
Als wir 1995 ankamen, obwohl 55 Optionen abgeschlossen und 105 gemeinsame Produktionen beschlossen wurden, konnte die gemeinsame Produktionsphase aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten nicht erreicht werden.
Mit der Entscheidung der SSIK mit der Nummer 95/4 benötigt die HVKK jedoch 14 Search-Rescue- (SAR) und 6 Combat Search-Rescue- (CSAR) Hubschrauber sowie 10 Allzweckhubschrauber von KKK. Für den Hubschrauber 30 Cougar wurden Verhandlungen mit dem Eurocopter aufgenommen. Aufgrund des Bedarfs von HvKK an SAR-Hubschraubern befanden sich 532 in der gemeinsamen Produktionsabteilung des mit Sikorsky unterzeichneten Allzweckhubschraubervertrags. Die Wahl wurde jedoch als AS-10 UL Mk1 + Cougar getroffen, da der gemeinsame Produktionsprozess und die Bedürfnisse des Benutzers nicht eingeleitet werden konnten (es wurden UH-532H-Hubschrauber verwendet). Obwohl sich die fraglichen Gespräche auf den stärkeren Cougar Mk ll konzentrierten, der mit allen Arten von Innovationen ausgestattet war, anstelle des Cougar Mk1, der kurz vor der Produktion steht, sind einige Mk ll-Funktionen für das Cockpit vorgesehen, wobei die bereits steigenden Kosten weiter steigen und die Verhandlungen 1 wieder aufgenommen und beendet werden. Für AS 1997 UL Mk532 Cougar wurde eine Vereinbarung über ca. 1 Mio. USD getroffen.
Ohne das zweijährige Ersatzteil- und Logistikpaket (Erstversorgung / Erstversorgung), das unter dem Vertrag von 20 Millionen USD der ersten 252 für KKK gelieferten Hubschrauber 24 Mio. USD erreicht, beträgt der Stückpreis 11.4 Mio. USD. In dem neuen Paket von 30 Einheiten liegen die Stückpreise in der Größenordnung von 14.5 Millionen Dollar. Da besondere Anstrengungen unternommen wurden, um sicherzustellen, dass für die inländische Endmontage und Teilefertigung keine zusätzlichen Kosten anfallen, wird deutlich, dass der Preisunterschied aus der Aufrüstung der neuen Konfiguration auf das Niveau Mk1 + resultiert. Darüber hinaus werden die endgültig Kosten des Projektes rund 550 Millionen in der Türkei zu finden. Da das vom Benutzer namens GFE mit 30 Jahren anfänglichem Verbrauchsmaterial und Logistikpaket zur Verfügung zu stellende Material, Schulung und Wartung auf Lagerebene (OSB) für 2 Hubschrauber nicht in diesem Preis enthalten sind.
Unter den Artikeln, die im Rahmen von GFE-Materialien bereitgestellt werden sollen, wurde FLIR, das von Aselsan mit der Lizenz von Texas Instruments hergestellt wird, unter der Lizenz von Tadiran mit dem PLS (Personal Location System) und dem VHF Have Quick II-Luft-Boden-Kommunikationssystem hergestellt, das bereits mit der Magnavox-Lizenz ausgeliefert wurde. Das APX 100 IFF-System (Friend-Enemy Recognition), das mit der Lieferung mit Hazeltine-Lizenz begonnen hat, kann in Betracht gezogen werden. Darüber hinaus wird Aselsan die Radarwarnempfänger (RWR) der Plattform bereitstellen. Darüber hinaus umfasst die aus dem Ausland zu liefernde GFE-Ausrüstung eine 12,7-mm-MT an der Tür und eine 20-mm-Kanone sowie 2.75-Zoll-Raketen (70 mm).
In Übereinstimmung mit der im Februar 1997 unterzeichneten Vereinbarung stellte TAI Teile, Endmontage und Flugtests von Hubschraubern her. Während ein SAR-Hubschrauber und ein CSAR-Hubschrauber von Eurocopter in Frankreich hergestellt und ausgeliefert wurden, wurden die restlichen 28 Hubschrauber zwischen 1999 und 2002 von TAI ausgeliefert.
Während die gemeinsame Produktionsphase der Black Hawk-Hubschrauber voraussichtlich beginnen wird, übergab das Verteidigungsministerium Ende Oktober 15.09.1998 RfP-Akten (Single Source Call for Proposals) an Beamte von Sikorsky Aircraft, die gemäß der Entscheidung des Ministerrates vom 50 erstellt wurden. Diese Aufforderung, die die Einreichung des Vorschlags im November erforderte, erforderte die vorzeitige Lieferung von 60 Hubschraubern (Wie wir uns erinnern werden, lieferte Sikorsky den ersten Auftrag über 50 Einheiten innerhalb eines Jahres). Es wurde auch betont, dass die AselFLIR- und Netaş-IFF-Lösungen von Aselsan standardmäßig in das Paket integriert werden sollten, von denen 45 vom Typ Search-Rescue (SAR) mit spezieller Konfiguration sein sollten. Optional wurde auch darum gebeten, die Funktionen des Glas-Cockpits (numerisches Cockpit) anzugeben.
Infolge der beschleunigten Vertragsverhandlungen wurde am 03.02.1999 eine Vereinbarung im Wert von 561.4 Mio. USD unterzeichnet. In Übereinstimmung mit der Vereinbarung für Hubschrauber, die zwischen 1999 und 2000 ausgeliefert wurden, wurden 20 S70A-28 Black Hawk-Hubschrauber aus Sikorskys aktueller Produktionslinie für die US-Armee ausgeliefert. Die restlichen 30 Hubschrauber wurden als "D" -Modell mit einem digitalen Cockpit ausgeliefert und die ersten 20 Hubschrauber wurden auf das "D" -Modell aufgerüstet.
In den 2000er Jahren war es erwünscht, in den 80er Jahren mit 325 gängigen Serienmodellen fortzufahren, die in den 90er Jahren auf 200 festgelegt wurden, und aus dringenden Gründen mit 532 Black, einschließlich 17 + 6 + 45, mit Ausnahme der Hubschrauber AS-50 UL Cougar und MI-101. Während Hawk andererseits neben dem Stückpreisvorteil der Aushandlung einer Produktion von 200 Hubschraubern auch die technologischen und infrastrukturellen Gewinne zu verzeichnen waren, gingen diese verloren.
Quelle: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
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