In der Zeit ihrer Eröffnung wurde die internationale Investmentbank JPMorgan als Berater für den potenziellen Verkauf von Anteilen an Otoyol Yatırım AŞ zugelassen, die den Betrieb der Autobahn Gebze-İzmir übernahm, die mit den Hin- und Rückflugkosten zwischen Istanbul und Izmir für mehr als 500 TL ausführlich diskutiert wurde.
Informationen zur Genehmigung wurden aus vier Quellen in der Nähe des Themas eingeholt.
Im April 2009 gewann ein Konsortium aus Nurol-, Özaltın-, Makyol-, Astaldi- und Göçay-Unternehmen die Ausschreibung für die Autobahn Gebze-İzmir, eines der größten Infrastrukturprojekte der Türkei, einschließlich der Osmangazi-Brücke.
Das Projekt mit Gesamtinvestitionskosten von 7.3 Milliarden Dollar wurde mit 4.96 Milliarden Dollar Darlehen, 1.5 Milliarden Dollar Eigenkapital und 800 Millionen Dollar Netto-Betriebsergebnis finanziert.
Eine Quelle mit direkter Kenntnis des Themas gab an, dass potenzielle Käufer nach der Genehmigung von JPMorgan bewertet werden: "Wie stark der Aktienverkauf je nach Käufer, Preis und Interesse variieren wird."
JPMorgan äußerte sich nicht zu diesem Thema, während Otoyol AŞ zum Zeitpunkt des Schreibens der Nachrichten keine Antwort erhielt.
Der Italiener Astaldi, der einen Anteil von weniger als 19 Prozent am Projekt hatte, wurde zum Konkordat erklärt, da er stark vom Niedergang der italienischen Bauindustrie betroffen war. In diesem Zusammenhang hatte die Präsenz in der Türkei des Astaldi im vergangenen Jahres in Istanbul am Ende der dritten Brücke zu verkaufen 33 Prozent an dem türkischen Partner vereinbart.
Während Otoyol Yatırım A.Ş. 26.98 Prozent von Nurol İnşaat und Özaltın hatte, hatte Astaldi 18.86 Prozent und Göçay 0.2 Prozent.
Anfang letzten Jahres wurde bekannt gegeben, dass Initiativen zur Ermittlung des Wertes der Autobahn Gebze-İzmir und zur Auswahl von Beratern zur Ermittlung potenzieller Käufer gestartet wurden.
YAVUZ SULTAN SELİM BRÜCKE NACH CHINESISCH
Im Dezember wurde der Presse berichtet, dass sechs chinesische Unternehmen mit den von ihnen gebildeten Mitteln 51% der Dritten Bosporus-Brücke und des Northern Marmara Highway kaufen würden. Die fraglichen Unternehmen sind: China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway und Anhui Expressway.
688.5 MILLIONEN DOLLAR
Konsortialmitglieder werden 688.5 Millionen US-Dollar für die Partnerschaft ausgeben. China Merchants Expressway wird mit einem Anteil von 31 Prozent der größte Partner des Projekts sein. Es folgen CMU mit 20 Prozent, Zhejiang und Jiangsu Expressway mit 17.5 Prozent, Sichuan Expressway mit 7 Prozent und Anhui Expressway mit 7 Prozent.
3 MILLIARDEN DOLLAR
Die Breite der Yavuz Sultan Selim Brücke, deren Turmhöhe 322 Meter beträgt, beträgt 59 Meter. Die Brücke hat eine Spannweite von 1.408 Metern und eine Gesamtlänge von 2 164 Metern. Die Investitionskosten betragen 3 Milliarden Dollar. Die Yavuz Sultan Selim Brücke hat eine tägliche Garantie von 135 Fahrzeugausweisen. (Reuters)
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