Die erste Spitzhacke wird für das Fahrradstraßenprojekt getroffen, das der Bürgermeister von Ankara, Mansur Yavaş, den Hauptstädten versprochen hat. Bürgermeister Yavaş erklärte, dass die Verkehrspolitik jetzt die Städte prägt: „Wir legen großen Wert auf den Fahrradtransport. Wir werden am Mittwoch, dem 1. Februar, mit den Bauarbeiten der ersten Phase des Projekts beginnen. Viel Glück für Ankara. “
Der Bürgermeister von Ankara, Mansur Yavaş, der den Knopf für die Änderung der Verkehrspolitik in der Hauptstadt drückt, in der die Bevölkerung und die Verkehrsdichte von Tag zu Tag zunehmen, erfüllt die Versprechen, die er den Hauptstädten nacheinander gegeben hat.
Präsident Yavaş startete das „Fahrradstraßenprojekt“, das einen wirtschaftlicheren, gesünderen und nachhaltigeren Verkehr ermöglichen soll, und kündigte außerdem an, dass am Mittwoch, dem 1. Februar, die erste Grabung für die erste Phase des Projekts durchgeführt wird, die die Luft- und Lärmbelastung bekämpfen und eine alternative Lösung für Staus bieten soll.
GUTE NACHRICHT DES PRÄSIDENTEN YAVAŞ
Der Bürgermeister der Stadt Ankara, Mansur Yavaş, erklärte, dass sie planen, die erste Phase des Fahrradstraßenprojekts innerhalb von zwei Monaten abzuschließen.
„Unser Hauptziel ist es, unser Kapital an den Punkt zu bringen, den es verdient. Wir wollen, dass Ankara eine Weltstadt wird, die mit ihren städtischen Dienstleistungen, ihrer Lebensqualität, ihrer Sensibilität für die Umwelt und die Menschen auf nationaler und internationaler Ebene in den Spitzenpositionen vertreten ist. An dieser Stelle sind Transportdienstleistungen und -politik von besonderer Bedeutung. Der Verkehr ist der Dienstleistungsbereich, der das menschliche Leben unter den städtischen Dienstleistungen am meisten berührt. Der Verkehrssektor ist auch für die Wirtschaft der Städte von großer Bedeutung. Transportrichtlinien repräsentieren nicht mehr nur eine Person, die von einem Ort zum anderen geht, sie prägen die Städte. Deshalb kümmern wir uns um den Fahrradtransport. “
Bürgermeister Yavaş erklärte, dass sie intensiv an Geschäftsmodellen für Fahrräder arbeiten: „Wir beginnen am 1. Februar mit dem Bau der ersten Etappe, wobei wir auf Topographie, urbane Mobilität, zentrale Punkte, Geschwindigkeitsbegrenzungen und demografische Merkmale achten. Wir wollen das Fahrradnetz in Ankara noch weiter auf öffentliche Verkehrsmittel ausweiten. Wir haben viele Beispiele für diesbezügliche Länder untersucht und planen, das am besten geeignete Modell für Ankara so bald wie möglich auf den öffentlichen Verkehr anzuwenden. Der Bau der ersten Phase des Fahrradstraßenprojekts kommt bereits ganz Ankara zugute. “
FAHRRADWEG 1. STUFENBAU SCHNELL ABZUSCHLIESSEN
Dank des Projekts, das die Lebensqualität der Hauptstädte verbessern soll, werden auch der Kraftstoffverbrauch und die Emissionsraten in Ankara sinken.
Die erste Etappe des 53,6 km langen Fahrradstraßenprojekts, das auch zu Studien zur Anpassung an den Klimawandel beitragen wird, wird auf der Strecke der Nationalbibliothek und der Universität Ankara durchgeführt. Die Bauarbeiten für die 1 km lange Strecke werden schnell abgeschlossen, ohne die Verkehrsordnung zu stören.
DIE FAHRZEUGNUTZUNG ERHÖHT SICH IM KAPITAL
Die Stadtverwaltung von Ankara, die darauf abzielt, den Fahrradgebrauch zu erhöhen und eine Fahrradkultur in Ankara zu schaffen, wird das U-Bahn-Netz in das Radwegprojekt integrieren.
Auf der Projektroute befinden sich 10 Universitätsgelände, 2 Industriegebiete, mehr als 30 öffentliche Einrichtungen, mehr als 40 Schulen und Sportanlagen, Krankenhäuser, Einkaufszentren und viele Grünflächen, auf denen sichere Radwege, Fußgängerzonen und Gehwege geplant sind.
Während auf der Fahrradroute, auf der insgesamt 410 Menschen leben, insgesamt 109 junge Menschen leben, erhalten 322 Studenten auf dem Campus der Route eine Ausbildung.
ALLE STAKEHOLDER WURDEN ANGESEHEN
Die Generaldirektion EGO erhielt die Stellungnahmen von Universitäten, Fahrradgemeinschaften und Fachkammern, insbesondere von Nichtregierungsorganisationen, zu Vermessung, Analyse, technischer Zeichnung und technischen Studien für das Fahrradstraßenprojekt.
53,6 km Radweg;
Nationalbibliothek-Ankara Universität,
AKM-Ankara Metropolitan Municipality,
MTA-TOBB Universität
Eryaman-West Route,
Eryaman-Göksu-Route
Ümitköy-Etimesgut Route,
Batıkent-Ivedik-Route
Nachbarschaft Hacettepe-METU-Bilkent-Mustafa Kemal
Es besteht aus Sıhhıye-Cebeci-Routen.
Die verbleibende Strecke von 1 km, die innerhalb eines Jahres nach Abschluss der ersten Bauphase fertiggestellt sein soll; Projektstudien für technisches Zeichnen, Vermessen, Analysieren und Ingenieurwesen, strukturelle und vegetative Landschaft werden beschleunigt.
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