Rede auf dem Workshop von Channel Istanbul, Rechtsanwalt und Botschafter Att. Rıza Türmen und Konteradmiral im Ruhestand, Türker Ertürk, sagten, dass der zu gründende Kanal auf internationaler Ebene zu neuen Problemen führen würde.
In der Sitzung mit dem Titel Çerçeve Legal Framework and Security ği unter der Regie von Eren Sönmez, 1. Rechtsberater der Metropolregion Istanbul; Galatasaray Universität Fakultät für Rechtswissenschaften Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim, Vorsitzender der Istanbul Bar Association Att. Dr. Mehmet Durakoğlu, Rechtsanwalt und Botschafter. Es sprechen Rıza Türmen, Hauptmann Saim Oğuzülgen, pensionierter Führer, und Admiral Ertürk, pensionierter Brigadier.
KANAL ISTANBUL IM SINNE DES INTERNATIONALEN RECHTS
Der erste Redner in der Sitzung, Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim sollte im Gegensatz zu wirtschaftlichen und wissenschaftlichen Methoden des Völkerrechts geprüft werden, sagte er. Zusammenfassend sagte Pirim:
„Durch das 1936 unterzeichnete Montreux Straits Agreement steigt unsere Dominanz in der Straße. Die Vereinbarung sieht 6 verschiedene Elemente für die Schiffe vor, die den Bosporus passieren werden. Montreux Die wahre Bedeutung von Kriegsschiffen in Friedenszeiten in der Türkei sieht vor, dass eine vorherige Ankündigung durch angezeigt wird. Diese Situation erhöht die Sicherheit der Nachbarländer mit Küsten bis zum Schwarzen Meer. Gemäß der Vereinbarung dürfen Schiffe aus Ländern ohne Küste am Schwarzen Meer nicht länger als 21 Tage im Schwarzen Meer bleiben.
Montreux erlaubt die Schließung der Meerenge in Kriegszeiten. Straits ist im Rahmen von internationalem Recht auch im Land bleibt und die Konvention von Montreux das Regime von der Straße betrifft, so ist die Türkei für einen Vertrag. Eine neue adok-Vereinbarung wird im Falle einer Kündigung des Vertrages akzeptiert und ich stelle das Ergebnis nach Ihrem Ermessen vor. Bei Beendigung des Montreux-Übereinkommens werden die Meerengen als zwei getrennte Wasserstraßen untersucht und vom Transitbereich ausgeschlossen. Die Aufhebung des Montreux-Übereinkommens führt zur Zerstörung der Regel, dass Kampfflugzeuge die Straße nicht passieren dürfen. Es ist klar, dass der Vertrag in unserem besten Interesse liegt, um ihn nicht zu gefährden. Die Zustimmung der Türkei ohne Störung des Status quo muss fortgesetzt werden. "
WAHLWECHSEL RUSSLANDS
Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim'den Anwalt und Botschafter nach der Rede. Laut Rıza Türmen ist der Versuch, einen Kanal parallel zum Bosporus zu öffnen, nicht einzigartig auf der Welt und der entsprechende Versuch, einen Kanal zu öffnen, sollte den Menschen erklärt werden. Montreux und Lausanne-Vertrag ist die Türkei Gründungsvertrag.
Türmen setzte die folgenden Aussagen fort:
„Die türkische Straße hat außergewöhnliche Eigenschaften, genau wie die dänische Straße. Durch die Kündigung des Vertrages wird diese Ausnahme beseitigt. Wenn wir zurückblicken, sehen wir eine stabile Haltung Russlands gegenüber der Straße. Russland sieht das Schwarze Meer als geschlossenes Meer. Das Verschwinden von Montreux wird zu einer Veränderung des russischen Verständnisses des Schwarzen Meeres führen.
Für Schiffe, die die Straße passieren, wird eine Servicegebühr von 0.90 USD pro Tonne erhoben, während die Gebühr für den Kanal 5 USD pro Tonne beträgt. Warum sollten sich Schiffe für ein teureres und langsameres System entscheiden, wenn es billiger ist? Der Kanal wird Russland veranlassen, seine Aktivitäten aufgrund dieser Kosten vom Schwarzen Meer auf die Ostsee zu verlagern. Nach all diesen Situationen konnte ich nicht herausfinden, warum Kanal Istanbul gemacht werden sollte. "
DIE AUSWIRKUNGEN DES KANALS AUF AMERIKA UND ENGLAND
Anwalt und Botschafter. Riza Türmen'in damals pensionierter Konteradmiral Türker Ertürk betonte, dass Channel Istanbul ein Freak sei. Channel Istanbul ist ein Ball der Probleme, stellte der pensionierte Konteradmiral Ertürk fest, dass dieses Projekt seit 2011 zu kämpfen habe. Ertürk sagte:
„Die Diskussion, Änderung und sogar Aufhebung des Montreux-Übereinkommens zugunsten von Ländern wie den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich, die das 1982 verabschiedete Abkommen zur Ermöglichung des Transits umsetzen wollen. Der Kanal führt zu einer zunehmenden Dominanz im Schwarzen Meer, dem einzigen Meer der Welt, in das Amerika nicht leicht eindringen kann. Egal wie breit sein Kanal ist, egal wie breit der Kanal ist, er kann nicht so viele Möglichkeiten bieten wie der Bosporus. Entscheidungen über das Treffen oder Nicht-Treffen des Kanals sollten getroffen werden, indem die Meinung der Institutionen des Landes wie des Generalstabs eingeholt wird. "
Ein Verbrechen gegen die Stadt
Vorstandsvorsitzender der Istanbul Bar Association Att. Mehmet Durakoğlu sagte, dass die beste Veröffentlichung der Diskussionen darin bestand, die Montreux Straits Convention der ganzen Nation beizubringen. Durakoğlu erklärte, der Kanal befinde sich im Stadium eines Verbrechens gegen die Stadt und sagte: "Diejenigen, die die Stadt regieren, sind gegen die politischen Aktivitäten der Macht." Diese Situation ist von großer Bedeutung, obwohl es nicht viel gesehen wird. Ich würde es gerne aus der Perspektive des Städtekonzepts in den europäischen Städtebedingungen betrachten. Das Projekt Kanal Istanbul lehnt zuvor unterzeichnete internationale Konventionen ab. Die Bürger sollten nicht vergessen, dass die Leute bis Mitternacht in den Warteschlangen warten, um gegen den UVP-Bericht Einspruch einzulegen. Es herrscht eine große Gesetzlosigkeit. Ich gehe davon aus, dass die Einbeziehung des Kanals in Wohngebieten die Anzahl der Fälle erhöhen wird. Unsere Anwaltskammer wird dieser Ausgabe folgen. “
SICHERHEIT VON SCHIFFEN IM BOSPHOR
Der letzte Redner, der pensionierte Pilot Saim Oğuzülgen, erklärte, dass der Vertrag über die Meerengen, die uns vor Lausanne auferlegt wurden, 13 Jahre lang in unserem Land regiert wurde. Oğuzülgen sagte, dass die Unabhängigkeit in den Meeren mit dem Montreux Straits Agreement einhergehe, und erklärte, dass einige Länder wollten, dass die Straits international gesehen werden.
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