Große Chance E-Fahrrad-Industrie in der Türkei

Türkei steht eine große Chance, in der Fahrradindustrie: E-Bikes. Die Nachfrage nach dem E-Bike, weltweit auch als elektrikli pedalunterstütztes E-Bike ada bekannt, wächst rasant. Türkei, warum E-Bikes werden immer einer der wichtigsten Lieferanten in den europäischen Ländern? Auf dem Joint Mind Meeting der Turkishtime-Bicycle Industry Association (BISED) wurden die Maßnahmen zur Erreichung dieses Ziels erörtert und die vorrangigen Aufgaben festgelegt.

Moderiert von Prof.Dr. Dr. Treffen von Emre Alkin mit dem Präsidenten von BİSED und dem Vorsitzenden von Arzu Bisiklet, Esat Emniyet, dem Geschäftsführer von Accell Bicycle, Hilmi Anıl Şakrak, dem Vorsitzenden von CYCLEUROPE, Önder Şenkol, dem Vorstandsmitglied von Salcano, Bayram Akgül, dem stellvertretenden Geschäftsführer von BİSAN, Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .sti. Partner und Geschäftsführer Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş OEM-Verkaufsleiter Faruk Cengiz, stellvertretender Geschäftsführer von Accell Bicycle Selim Ataz, Exportleiter von Ümit Bisiklet Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Generalkoordinator Burak Staircase, Asli Fahrradmarketing-Meister Servet Emniyet, Güler Dynamischer Vorstandsvorsitzender Kenan Güler und der türkische Vorsitzende Filiz Özkan nahmen an dem Treffen teil.

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Europäische Union innerhalb der Grenzen der Befragten, dass anzeigt, wird geschätzt, etwa 10-12 Millionen E-Bike-Markt, xnumx'l Jahr in der Feststellung, diese Zahl wird auf 2030 Millionen Einheiten erhöhen die Türkei E-Bike betonten sie einer der wichtigsten Lieferanten der europäischen Länder sein würde.

China hatte bis Januar 2019 den größten Anteil am europäischen Markt. Aber 18 Am 2019 im Januar gab die Europäische Kommission bekannt, dass eine Antidumpingsteuer auf Elektrofahrräder mit Pedalunterstützung aus China eingeführt wurde. Obwohl der Antidumpingsteuersatz je nach Unternehmen unterschiedlich ist, hat der 33,4-Prozentsatz, der im Allgemeinen angewendet wird, den Verkauf von pedalgestützten Elektrofahrrädern aus China in die EU vollständig blockiert.

Laut der Arbeit der European Bicycle Industry Association (EBMA) würden 2019-Millionen-E-Bikes in 1 aus China in die EU exportiert, wenn diese Antidumping-Anwendung nicht gestartet worden wäre. Auch nach einer Umfrage des EBMA, ist die Inaktivierung des Markts in China zu den Ländern, die in der Türkei am meisten von dieser Situation kommen werden profitieren.

E-DEAL BIKE TÜRKEI sorgen die Aufnahmeparameter 10

Nebenindustrie

Die Unterbranche des Fahrradsektors wurde nicht gebildet. Aber Radfahren ist nicht ein neuer Sektor in der Türkei. Es gibt Unternehmen, die dies seit 50 Jahren tun. Es gibt jedoch keine inländischen Lieferanten. Daher ist der Sektor nicht flexibel genug. Dies gilt auch für E-Bikes. Schritte zur Bildung der Unterbranche sollten so bald wie möglich unternommen werden.

Clustering

Es besteht Bedarf an einer Gruppe von E-Bikes, um das Problem der Unterbranche zu lösen. Die Sicherstellung eines solchen Clusters wäre in Bezug auf Öffentlichkeitsarbeit, Kostensenkung, Produktivität, Wettbewerbsfähigkeit und Humanressourcen von großem Nutzen. Ein solcher Cluster wirkt sich auch positiv auf staatliche Anreize aus. Es ist notwendig, schnell zu handeln, um das Zeitfenster für das E-Bike einzuschätzen. Türkei-Gegner im Fall von Polen, Bulgarien, Portugal, Schritte wurden bereits in Ungarn gemacht.

Batterie und Motor

Die kritischen Teile des E-Bikes sind die Batterie und der Motor. Die Industrie sollte sich auf die Herstellung von Batterien und Elektromotoren konzentrieren, die 70-80-Anteile ausmachen, anstatt auf kostengünstige Teile für E-Bikes. Oder zumindest eine dieser beiden in der Türkei hergestellten Produkte in der Branche bringt eine sehr vorteilhafte Position.

Akkreditiertes Labor

Eine weitere wichtige Anforderung ist die Einrichtung eines akkreditierten Prüflabors für die gesamte Branche. Es besteht ein großer Bedarf an einem Testzentrum mit ISO 9000, Laborzertifizierung und entsprechender Akkreditierung. Innerhalb von BISED kann ein akkreditiertes und autonomes Labor eingerichtet werden. Dieser Test muss für jedes Modell vor dem Export durchgeführt werden. Der Testprozess ist nicht so eine lange und teure Labor in der Türkei mehr als üblich. Dies beeinträchtigt die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors.

Ausländisches Kapital

Ausländische Investoren in der Türkei kommen sollte sichergestellt werden. Hierzu sollte potenziellen ausländischen Investoren ein Value Proposition vorgelegt werden. Um ausländisches Kapital anzuziehen, ist es auch vorteilhaft, die Popularität der Wahrnehmung „Made in Turkey“ in Europa bei der Fahrradproduktion zu steigern.

Regierungsunterstützung

Staatliche Subventionen sind für die Lösung der grundlegenden Probleme des Sektors von wesentlicher Bedeutung. Insbesondere die Unterstützung beim Aufbau eines Prüflabors ist von entscheidender Bedeutung. Der Staat unterstützt derzeit Marken mit dieser Unterstützung. Warum sollte die Fahrradindustrie bei der Auftragsfertigung nicht von diesen Unterstützungen profitieren? Unterstützung für Fahrradkäufe sollte ebenfalls in Betracht gezogen werden. In Europa gibt es derzeit Unterstützung für die Fahrradindustrie in drei Ländern. In Schweden zum Beispiel wird der Kauf von E-Bikes mit einer Erstattungsunterstützung von bis zu 1.000 Euro versehen. In Österreich gibt es auch die staatliche Unterstützung von 300-500 Euro für normale Fracht und E-Cargo-Fahrräder.

Human Resources

Eines der wichtigsten Probleme des Fahrradsektors ist die unzureichende personelle Ausstattung. Sowohl die Ingenieure als auch die Techniker haben ein großes Defizit an Humanressourcen. Der Sektor sollte anfangen, seine eigenen Humanressourcen aufzubauen.

Das Problem der Treppe

Es gibt immer noch Pre-Paid- oder Low-Post-Verkäufer in der Branche. Dies ist eines der strukturellen Probleme. Die Leiterproduktion kann ein wichtiges Problem für inländische Produzenten im Außenhandel sein. Es besteht ein starker Bedarf an staatlicher Aufsicht.

Kooperation mit Automotive

Es kann eine enge Zusammenarbeit mit dem Automobilsektor, insbesondere Forschung und Entwicklung, aufgebaut werden. Es ist bekannt, dass Automobilunternehmen für alternative Investmentbereiche offen sind. Die für die Fahrradbranche erforderlichen Investitionen, die eine starke Unternehmensstruktur und Finanzierung erfordern, können in Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen realisiert werden.

Schnell sein

Die EU muss elektrisch unterstütztes Fahrrad aus der Türkei, schnell, flexibel und wettbewerbsfähig zu sein. Dies erfordert Qualitätsstandards. Das E-Bike sagt nicht nur: "Ich habe ein Fahrrad genommen und einen Motor und eine Batterie eingebaut." Dabei sind Aspekte wie die Zertifizierung des produzierten Fahrzeugs und die Lebensdauer der Batterien zu berücksichtigen.