Katastrophenalarm für Channel Istanbul! Das erwartete Erdbeben kann vom Schweregrad 9-10 betroffen sein

Facia Alert für Kanal Istanbul! Das erwartete Erdbeben kann durch den Schweregrad 9-10 beeinflusst werden. Mitglied der Science Academy DR. Naci Görür machte bemerkenswerte Aussagen zum Projekt Kanal Istanbul. Görür betonte die Risiken, die das Projekt in Istanbul mit sich bringen wird: „Während der Ausgrabung des Kanals kommt es je nach Bodeneigenschaften zu übermäßigem Rutschen, Erdrutschen und Einstürzen. Wenn das erwartete Erdbeben auftritt, wird die Marmara-Mündung des Kanals mit einem Schweregrad von 9 bis 10 betroffen sein und es kann zu schweren Schäden kommen. “

“EXTREM RISIKO”

Görür sagte, dass ungefähr 1-1,5 Milliarden m3 Material ausgegraben werden und das Ökosystem, die Fauna und Flora in diesem Gebiet stark zerstört werden. „Wahrscheinlich werden sich in Marmara Inseln bilden. In Anbetracht des aktiven Fehlersystems in Marmara ist diese Arbeit äußerst riskant. Während des Aushubs des Kanals kommt es je nach Bodenbeschaffenheit zu übermäßigem Abrutschen, Erdrutschen und Einstürzen. “

"9-10 KANN IN GEWALT BEEINTRÄCHTIGT WERDEN"

Mit Blick auf das mögliche Erdbeben in Istanbul sagte Görür: "Wenn das erwartete Erdbeben eintritt, wird die Marmara-Mündung des Kanals von der Intensität von 9-10 beeinflusst." Es ist möglich, dass ein Bauwerk ohne Toleranz gegenüber horizontalen und vertikalen Bewegungen, z. B. ein Kanal, durch dieses Erdbeben (oder nachfolgende) schwere Schäden erleidet

Görür bewertete das Projekt in Bezug auf Geowissenschaften und Erdbeben, indem er einige Karten teilte und die folgenden auflistete:

1- ZWECK DES PROJEKTS: Der Istanbuler Bosporus soll Schiffen die Durchfahrt erleichtern, Unfälle verhindern und Einkommen sichern.

2-ROUTE: Es wird entlang des Tals zwischen Küçükçekmece-Terkos See ausgegraben. Es wird die Breite und Tiefe sein, die ein einzelnes Schiff passieren kann.

3-SOIL (Geologie): Der Kanal wird das Miozän und jüngere, problematischere Böden (Sedimente) in der Region Küçük Çekmece durchtrennen und im Norden in Einheiten des Eozän-Oligozäns übergehen. Dieser Boden besteht aus sehr harten Kalksteinen und relativ weichem Tonstein, Schlickstein, Sandstein und Mergel. Der Eingang des Kanals zum Schwarzen Meer besteht aus dünnem Boden. Wenn dieser Kanal ausgegraben wird, ist es unvermeidlich, dass:

a) Ungefähr 1-1,5 Milliarden m3 Material werden ausgegraben. Die Ausgrabung dieses Materials wird Jahre dauern, Aushubmaschinen und Sprengstoffe werden eingesetzt, so dass das Tal und das umgebende Ökosystem, die Fauna und Flora weitgehend zerstört werden.

b) Ein Material dieser Größe kann nirgendwo verlegt werden. Wahrscheinlich werden sich in Marmara kleine Inseln bilden. In Anbetracht des aktiven Fehlersystems in Marmara ist diese Arbeit äußerst riskant.

c) Während des Aushubs des Kanals kommt es abhängig von den Bodeneigenschaften zu übermäßigem Abrutschen, Erdrutschen und Einstürzen.

d) Wenn der Kanal bis zum Meeresspiegel ausgehoben wird, wird er als Drainagesystem fungieren und die unterirdischen Wasserreservoirs um den Kanal zerstören und Versalzung in der Region verursachen.

e) Die Region zwischen dem Kanal und dem Bosporus wird zu einer Insel, so dass alle Verkehrssysteme verändert und schwierig werden. Insbesondere die Strukturen, die über den Kanal führen, sind aufgrund der Höhen- und Bodenbedingungen riskanter und kostspieliger. Die Trennung dieser Insel von Thrakien kann auch ein militärisches Risiko darstellen.

f) Istanbul wartet auf ein Erdbeben. Wenn das erwartete Erdbeben auftritt, wird die Marmara-Mündung des Kanals von der Intensität von 9-10 beeinflusst. Ein Bauwerk ohne Toleranz gegenüber horizontalen und vertikalen Bewegungen, z. B. ein Kanal, kann durch dieses Erdbeben (oder nachfolgende) ernsthaft beschädigt werden.

g) Nach Angaben der Behörden wird es rund um den Ärmelkanal eine Stadt mit mindestens 3 Millionen Einwohnern geben. Dies erhöht das Erdbebenrisiko. Überbevölkerung bedeutet Verlust von Leben und Eigentum.

h) Der Kanal wird das Schwarze Meer, eines der am stärksten verschmutzten Meere der Welt, und die derzeit sterbende Marmara zusammenführen. Die gesamte industrielle Verschmutzung Mitteleuropas wird auf Marmara übertragen.

I) Das ozeanographische System von Marmara wird gestört und der Sauerstoffverbrauch in diesem Meer wird beschleunigt. Dies wird die Lebensbedingungen erschweren. Wie zu sehen ist, hat ein solches Projekt eher eine Pauschale als eine Rendite. Darüber hinaus können anstelle dieses Projekts, das Milliarden von Dollar kosten wird, wesentlich wichtigere Arbeiten des Landes durchgeführt werden. Mit der heutigen Technologie kann der Verkehr im Bosporus viel sicherer überwacht und gesteuert werden. Dies ist sowohl billiger als auch zum Vorteil des Landes.

Kanal Istanbul Routenkarte

Quelle: Sözcü