Interessanter Vorschlag für historische Denkmäler an der Route des Kanals Istanbul

Interessanter Vorschlag für historische Denkmäler in Istanbul
Interessanter Vorschlag für historische Denkmäler in Istanbul

Eines der fragwürdigsten Themen im Rahmen des Kanals Istanbul ist das Schicksal der historischen Denkmäler auf der Strecke. In dem archäologischen Bericht, der im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) des Projekts erstellt wurde, heißt es: „Erhalt der Bauwerke wie historische Brücke, historische Straße, Blockhaus und Bastion auf dem Projektgelände und Gefahr des Aussterbens sowie Umzug an einen anderen Ort vorgeschlagen.


Hazal Ocak aus CumhuriyetNach den Nachrichten; Laut den Nachrichten von Hazal Ocak aus Cumhuriyet hat die Bedeutung des Küçükçekmece-Sees und seiner Umgebung, die in erster Linie von dem Projekt betroffen sein wird, „eine geeignete Umgebung für das menschliche Leben seit prähistorischen Zeiten geschaffen. Aus diesem Grund war die Region Schauplatz von Migrations- und Invasionsbewegungen von Menschen unterschiedlicher Herkunft in prähistorischen und historischen Perioden. “

Die Türkei und die Bestimmung von Spuren der ersten Siedler etwa 600 Jahre der europäischen Yarimburgaz Cave aus dem Jahr ist auch bemerkenswert, dass der Bericht auf die folgenden verwiesen wurde:

Sırasında Während dieser Studien können zum ersten Mal Rettungsausgrabungen gemäß Kalender und Budget geplant und Rettungsausgrabungen in beiden archäologischen Stätten, sowohl registriert als auch zum ersten Mal, eingeleitet werden. Es wird dringend empfohlen, Bauwerke wie die Bastion in der Vorbereitungsphase nach international anerkannten Regeln der Technik wie Dokumentation, Schutz, Umzug an einen anderen Ort und Ausstellung dort wie im Hasankeyf-Projekt vorzubereiten und auszuführen. “

"DIESER KANAL DARF NICHT GEÖFFNET WERDEN"

Yiğit Ozar, Vorsitzender der Istanbuler Abteilung der Vereinigung der Archäologen, bewertete den Bericht wie folgt:

25 Wir sehen XNUMX registrierte Kulturgüter auf der Route. Zu diesen Gütern zählen archäologische Stätten der Rhegion, Siedlungsgebiete wie der 'Küçükçekmece-See und seine Umgebung' sowie Kulturgüter aus verschiedenen Epochen und Epochen wie Brücken und Wasserstraßen, landwirtschaftliche Strukturen, Verteidigungslinien aus Blockhäusern und Grabenstrukturen. Darüber hinaus sollten wir bedenken, dass sich in dieser Region die Yarımburgaz-Höhle befindet, die wichtige archäologische Daten jenseits der Skala von Istanbul enthält.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass neue Kulturgüter angetroffen werden, wenn mit dem Bau des Kanals begonnen wird. Nach dem derzeitigen Stand des bekannten Kulturguts können aufgrund der jeweiligen spezifischen Schutzprobleme unterschiedliche Schutzbedingungen festgelegt werden. Es ist jedoch notwendig, diese Kulturgüter in gewissem Sinne in ihrem eigenen Lebensraum, in ihrer natürlichen Umgebung, zu erhalten, in der sie gebaut werden sollen, was für alle unbestritten sein muss. Leider wird vermutet, dass Kulturgüter wie historische Straßen, Brücken, Blockhäuser, Bastionen sowie Hasankeyf gebaut und entfernt wurden.

Natürlich kann weder die Verlagerung des Kulturvermögens von Hasankeyf noch die Beförderung von Kulturvermögens auf dem Weg zur Eröffnung des Istanbuler Kanals als technisches Problem betrachtet und als „bewährte Praxis“ bezeichnet werden.

Bei der Bewertung der Auswirkungen des zu öffnenden Kanals auf das Kulturgut kann die eindeutigste Entscheidung getroffen werden, dass wir das Kulturgut als Ganzes mit seiner natürlichen Umwelt schützen sollten

"32.7 MILLIONEN METER WASSER WERDEN VERLIEREN"

Meryem Kayan (Präsident der Istanbuler Niederlassung der Kammer der Umweltingenieure) sagte:

„Durch die Auswirkungen des Sazlıdere-Staudamms und des Terkos-Sees infolge des Canal Istanbul-Projekts gehen jährlich 32.7 Millionen Kubikmeter Wasser verloren, wie im UVP-Bericht angegeben.

Mit dem Bau des 3. Brückenprojekts, des Projekts „North Marmara Motorway and Connection Roads“ und dem Bau des 3. Flughafens haben etwa 12 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche und 2 Hektar Weidefläche ihre landwirtschaftlichen Eigenschaften verloren. Mit Kanal İstanbul werden 23 Millionen Quadratmeter Waldfläche und 136 Millionen Quadratmeter landwirtschaftliche Nutzfläche zerstört.

Laut UVP-Bericht werden während des Kanals Istanbul, der Landausgrabung und der Seeseen insgesamt 1.155.668.000 Kubikmeter Aushub erzeugt. Es wird angenommen, dass die im UVP-Bericht angegebene Ausgrabungsmenge geringer ist als die tatsächlich auftretende Ausgrabungsmenge.

Die Materialien, die aus der Küçükçekmece-Lagune, der Einfahrt in den Schwarzmeerkanal und dem Schwarzmeerhafen stammen, werden in den Schwarzmeerabfüllgebieten bewertet. “

"ZIELE SIND AUSDRÜCKLICH IM ZEITALTER DER KLIMAKRISE"

Ayşe Destruktor (Stadtplaner der North Forests Defense) sagte, das mit dem Wahlversprechen angekündigte Projekt Kanal Kanal İstanbul sei ein Projekt, um den nördlichen Teil von Istanbul für den Bau zu öffnen und eine neue Stadt „Northern Istanbul“ zu errichten und eine neue Miete in den sinkenden Bausektor zu pumpen. Es ist definitiv kein Projekt für Istanbul, für Istanbuler, für alle Lebewesen in Istanbul. Als North Forests Defense bezeichnen wir alle Projekte, die auf North Forests abzielen, als „Killer Project“. Weil sie beide Istanbul und die Kreaturen in den nördlichen Wäldern zerstören und die Häuser und Nester aller Lebewesen in Beton ertränken. Die Ziele, die einer solchen Investition im Zeitalter der Klimakrise zugrunde liegen, sind klar erkennbar. Dieses Projekt, das das Leben aller Wasserlebewesen im Marmarameer und im Schwarzen Meer bedroht, hat zum Ziel, das zu rekonstruierende Gebiet zu öffnen und ein neues Mietfeld für das sinkende Baunetz zu schaffen.

Die Bevölkerung, die mit dem Killerkanal-Projekt nach Istanbul kommen wird, hat nicht die Macht, die Last zu tragen, die sie dieser Stadt bringen wird. Wir sagen: bırak Hör auf, Istanbul mit Top-Down-Projekten zu betrügen, und hör uns zu! “

Die 75-jährige Nurettin Yılmaz, Präsidentin der Vereinigung für Einheit und Solidarität in der Nachbarschaft von Yarımburgaz, erklärte, dass diejenigen, die nach Grundstückspreisen fragen, nach dem Projekt gestiegen sind und sagte: „Wir sind der Hausmeister unserer Nachbarschaft. Wir wollen, dass unsere Nachbarschaft noch einen Schritt weiter geht. Unser größtes Problem ist die Zonierung “.

Yalçın Kır, 42-jähriger Vizepräsident, sagte: „Die Menschen hier sind nicht sozial qualifiziert. Er hat keinen Park. Kein sozialer Raum. Es gibt keinen Bildungsbereich, kein Gesundheitszentrum und Sie sprechen von einem Stadtteil, der einen Entwicklungsplan für 10 Jahre hat. Wir sind seit Jahren Opfer. Das ist unsere Priorität. Kanal Istanbul ist definitiv nicht unsere Priorität. Hier sollen soziale Räume entstehen. “

"CHANNEL ISTANBUL BESCHÄDIGT GLEICHSTELLEN"

Professor Cemal Saydam erklärte, dass das Projekt Channel Istanbul das Marmarameer zum Abschluss bringen wird: „Die ersten 25 Meter des Marmarameers sind das Schwarze Meer und der Grund ist das salzige Mittelmeerwasser. Diese Struktur ist unglaublich dynamisch und hat gleichzeitig eine gute Balance. Wenn der Kanal in Istanbul aktiviert wird, wird dieses Gleichgewicht gestört und das Marmarameer stirbt. “

In dem von der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) organisierten „Maritime Workshop edi“ wurde auch das Projekt Kanal Istanbul erörtert, das im Mittelpunkt der Diskussionen stand. Professor Cemal Saydam sagte, dass die Konsequenzen des Spielens mit der Natur nicht im Voraus bekannt seien und dass das Marmarameer die Last einer neuen Verbindung nicht tragen könne.

Unterstreichend, dass die Türkei Küsten jeweils voneinander verschieden Hosting transparentes Meer verfügen, „Pass vom Schwarzen Meer bis zum Mittelmeer, bedeutet dies, Umzug in die meisten kontras Seegang der Welt. Wenn Sie diese beiden Meere verstehen, können Sie Marmara vollständig verstehen. Die Marmara, die in den letzten 3500 Jahren entstanden ist, ist so empfindlich, dass sie nicht überleben kann, wenn sie vorbei ist

ASTHMA PATIENTENKIND…

Das Marmarameer ähnelt einem Kind mit Asthma. Cemal Saydam sagte: »Wenn Sie einen zweiten Hahn zum Schwarzen Meer öffnen, fließt das Wasser schneller zum Marmarameer. Die reichlich vorhandene Nährstoffoberschicht drückt auf das Substrat und daher nimmt der Sauerstoff schnell ab. Wenn der Sauerstoff ausgeht, gibt es kein Zurück mehr. Sie wissen, dass die Mündung in der Vergangenheit riecht. Diesmal stirbt nicht nur das Goldene Horn oder der Bosporus, sondern die gesamte Marmara. Dieser Tod wird Schwefelwasserstoff bringen. Man hat keine überlegene Empfindlichkeit gegenüber allen Gerüchen. Wir können diesen Stoff jedoch riechen, auch wenn es einer von einer Million ist. “

"Wir müssen die Kontinuität von Montreux verteidigen"

Assoc. Dr. Jale Nur Ece betonte, dass die Montreux-Konvention im Zeitraum von 83 Jahren einen bedeutenden Beitrag zum Frieden in der Region und der Welt geleistet habe. Wir müssen dies vermeiden und sogar die Kontinuität von Montreux verteidigen. “

Der Forscher Cihan Uzunçarşılı Baysal sagte auch, dass Kanal Istanbul in Bezug auf Kosten, Wirtschaftlichkeit, Ökosystem, See- und internationale Verträge unter vielen verschiedenen Überschriften gesprochen wurde, aber die Menschen wurden ignoriert.

Uzunçarşılı sagte: „Wir sollten darüber sprechen, wie sich die Einheimischen in Bezug auf die als Megaprojekte deklarierte Region Northern Forests fühlen. Die im UVP-Bericht genannten, aber nur als Zahlen angegebenen Personen wissen nicht, wie ihr Schicksal aussehen wird. Wir haben keine Ahnung, was mit den Menschen auf dem neuen Flughafengelände passiert ist. Das gleiche Schicksal erwartet die Menschen hier.

Die Menschen, die hier seit Jahrhunderten leben, Landwirtschaft und Tierhaltung werden nicht mehr auf dem Land der Vorfahren leben. Ihr Land ist jetzt in den Händen von großen Unternehmen.


sohbet

Feza.Net

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