Wie viele Passagiere trägt IETT?

Wie viele Passagiere befördert IETT am Tag? Das Thema urbane Mobilität in intelligenten Städten von Hareket “wurde auf dem IMM-Kongress für nachhaltigen Verkehr in Ulaşım erörtert. Moderiert von Prof.Dr. Dr. In seiner Sitzung diskutierte Haluk Gerçek Themen wie Verkehrsanalysen, intelligente Verkehrssysteme und Bewertungen der städtischen Mobilität.

In der Sitzung „Mobilität in der Stadt in intelligenten Städten“ von İhsan Eroğlu vom IETT hat İSBAK A.Ş. General Manager Esat Temimhan und Murat Güvenç von der Kadir Has University waren als Redner anwesend. In der Panel-Sektion hat Prof. DR. Hüseyin Tarık Şengül und Professor an der New York University. DR. Kaan Özbay nahm an den Rednern teil.

ISBAK für den Transport vor Ort

İSBAK A.Ş. Esat Temimhan, General Manager, erklärte, es sei sehr wichtig, solche Treffen in Istanbul abhalten zu können. Heute sind wir noch in diesem Geschäft. ISBAK hat sich jedoch in den letzten Jahren gewandelt. ISBAK hat begonnen, den F & E-Aktivitäten in diesem Transformationsprozess Bedeutung beizumessen.

Laut Temimhan hat sich das Tätigkeitsfeld der ISBAK aufgrund der Verkehrsdichte von Istanbul erweitert und diversifiziert.

„Es ist sehr wichtig, den Verkehr vor Ort zu messen und zu beobachten. Wir haben ein System namens 'ATAK' entwickelt, mit dem wir die Kreuzungen effizienter verwalten können. Wir führen auch elektronische Inspektionen mit dem sogenannten "EDS" -System durch. Wir alle sehen, dass das Audit in den Ländern mit gutem Verkehr erfolgreich ist. Die Systeme, die wir in verschiedenen Titeln produzieren und verwalten, funktionieren im Feld. “

Es ist wichtig, Geist und Stadt zusammenzubringen

Murat Güvenç von der Kadir Has University hat das Konzept "Smart" auch auf Englisch kennengelernt. sözcüAuf die Tatsache aufmerksam machen, dass seine Arbeit eine bewusste Beschreibung enthält: „Es gibt viele verschiedene Dienstleistungsbereiche in der Stadt. Wir können Service in diesen Bereichen über ein physisches oder virtuelles Netzwerk erhalten. Traditionell könnte es effektiv sein, wenn das Problem für Spitzenlasten ausgelegt wäre. In den Grundsätzen dieses Entwurfs wurde jedoch klar, dass es notwendig war, sich eher auf eine faire Nutzung als auf eine effektive Nutzung zu konzentrieren. Das Kriterium, allen einen fairen und gleichberechtigten Service zu bieten, ist im Laufe der Zeit verschwunden. Das Verständnis der lokalen Dienstleistungserbringung hat sich weltweit geändert. "Dieses neue System hat sich in einem neoliberalen Verständnis auf der ganzen Welt entwickelt und verbreitet", sagte er.

Güvenç betonte, dass es einen Wandel gibt, in dem Städte miteinander konkurrieren, und dass dieser Zeitraum möglicherweise nicht einfach ist, und dass entwickelte Technologien im lokalen Kontext zwischen technologischem Determinismus und destruktiver Technologie wirksam sein können. Guvenc: "Daher halte ich es für genauer, Technologien zu entwickeln, mit denen die Menschen in der Stadt Informationen haben können", schloss er.

Tägliche Istanbul Card Mobilität 7 Millionen

İhsan Eroğlu, Leiter der Transportplanungsabteilung bei İETT, sagte, dass sie an den Istanbul Card-Daten gearbeitet und eine gute Mobilitätsanalyse durchgeführt hätten. Laut Daten von Oktober 2019 befördert IETT täglich rund 5 Millionen Passagiere und setzte seine Rede wie folgt fort:

Önemli Der wichtige Wert für uns ist, dass wir in Spitzenzeiten Passagierdaten abrufen können. Aus diesen Daten können wir ersehen, dass die Studentennutzung nach dem Rabatt im Studentenabonnementservice gestiegen ist. IETT hat eine Business Intelligence-Plattform mit den von ihr erzeugten Daten erstellt. Auf diese Weise können viele Entscheidungen gesünder getroffen werden. Um die Daten korrekt zu generieren, ist es möglich, ein besseres Ergebnis zu erzielen, indem die Daten der Transportfahrzeuge verwendet werden, die außerhalb des IETT verwendet werden. Wir können unsere Entscheidungen gesünder treffen, indem wir alle Daten simulieren. “

Ein weiterer Diskussionsteilnehmer, Prof.Dr. Dr. Tariq Hussein sagte Sengul in der Türkei nicht eng genug an die lokalen Regierungen Technologien überwacht „, die Herrscher der Stadt versucht, eine dynamische und dynamische Struktur zu verwalten. Wenn wir ‚Smart Cities 'sagen, beschreiben wir eine solche Struktur extrem. Welche Art von Stadtmodell, welche Art von Stadtverwaltung sehen wir hinter diesem Smart-City-Modell? In einer immer komplexer werdenden Welt sehen wir Smart Cities als Projektionen von großen Staaten und großem Kapital. Es ist vielleicht keine Flucht aus der heutigen Welt der Technologie, aber wir müssen eine bestimmte Perspektive haben. Open-Access-Technologie ist möglich. “

An dem Panel nahmen auch ausländische Gäste teil

Er besuchte die New York University. Dr. Kaan Özbay informierte über das Projekt „C2SMART ğı. Özbay erklärte, dass die akademisch angelaufenen Projekte das Interesse des Sektors geweckt hätten und dass sich eine Gelegenheit zur Öffnung des Sektors biete.

Özbay sagte: „Es ist uns ein Anliegen, einige wissenschaftliche Hintergrunderklärungen abzugeben, anstatt auf Kommentare einiger Daten zuzugreifen. Was wir tun, kann eine Lernmöglichkeit sein, bei der Daten dort zusammengestellt werden können, wo es viele Daten gibt, wie zum Beispiel in Istanbul. “