Verkehrsminister beschuldigt Bahnfahrgäste bei YHT-Unfall

Verkehrsminister beschuldigt Bahnreisenden bei JHT-Unfall; Verkehrsminister Cahit Turhan, die in den Zugunfällen regierende AK-Partei, sagte den starken Rückgang: "Entsprechend der Anzahl der Unfälle im 1988-2002-Zeitraum sinken die 2003-2018-Prozent zwischen den Jahren." Nach Angaben von Turhan haben Kooperationsverhandlungen mit koreanischen und japanischen Eisenbahnforschungsinstituten im Bereich der Eisenbahnsicherheitstechnologien begonnen.

Zeitung WandVon Serkan laut der Nachrichtenseite, Corlu in der Türkei in naher Zukunft und bei dem Zugunfall in Ankara, starben Dutzende von Menschen. Während die Vorwürfe wie das Fehlen von Signalen auf den Zugstrecken und die Beendigung der Arbeit der als Wachmänner tätigen Beamten als Grund für die Unfälle angeführt wurden, kamen Erklärungen von den zugelassenen Institutionen, die die Mängelansprüche zurückwiesen.

Zugunfälle wurden im Parlamentsplan und in der Haushaltskommission erörtert, in denen das Budget des Verkehrsministeriums erörtert wurde. Hangi Welche Maßnahmen ergreifen Sie, um die Unfälle zu reduzieren ?, fragte Cah den Minister für Verkehr und Infrastruktur Cahit Turhan schriftlich beim stellvertretenden HDP-Abgeordneten von Diyarbakır, Milo, Garo Paylan. Turhan erklärte, dass die Anzahl der Unfälle auf den Eisenbahnen mit Modernisierungsstudien aufgetreten sei: „Gemäß der 1988-2002-Periode ist die 2003-2018-Periode um 77 Prozent gesunken

ZUSAMMENARBEIT MIT KOREA UND JAPANISCHEN EISENBAHNEN

Minister Turhan erklärte, ihr Ziel sei es, die niedrigste Zahl von Unfällen und Todesfällen bei den Eisenbahnen der Welt zu erreichen, und TCDD arbeite intensiv an den Themen Bildung, Gesetzgebung und Eisenbahnsicherheitstechnologien. Turhan erklärte, das Ministerium habe Kooperationsgespräche mit internationalen Organisationen geführt, um die Zahl der Unfälle zu verringern.

Bir Railway Research & Development (RUTE), ein Joint Venture von TÜBİTAK und TCDD, ist ein Forschungs- und Entwicklungsbereich für Eisenbahnsicherheitstechnologien. RUTE und TCDD haben Kooperationsverhandlungen mit dem Korean Railways Research Institute und dem Japanese Railways Research Institute für Eisenbahnen aufgenommen. “

"DÜRFEN TCDD-BEHÖRDEN UNTERSUCHT WERDEN?"

Im Hinblick auf den Unfall mit dem Hochgeschwindigkeitszug (YHT), der sich am 13. Dezember 2018 in Ankara ereignete, bei dem 3 Menschen, darunter 9 Mechaniker, ihr Leben verloren und 107 Menschen verletzt wurden, stellte der Minister auch die Frage: „Werden Sie die Erlaubnis dazu erteilen?“ Ermittlungen über die Beamten der TCDD-Generaldirektion infolge des Marşandiz-Zugunglücks?“ antwortete Turan. Turan argumentierte, dass der Unfall in Ankara nicht auf das Betriebssystem, sondern auf individuelle und betriebliche Fehler des an der Eisenbahnlinie arbeitenden Personals zurückzuführen sei, und antwortete wie folgt:

„Im Streckenabschnitt Ankara-Sincan verläuft der YHT-Betrieb im Rahmen der Bestimmungen der Central Telephone Administration of Trains (TMI) problemlos, aber der fragliche Unfall; Der für die Leitung und Verwaltung des Eisenbahnverkehrs zuständige Verkehrsleiter, der für die Abfertigung, Abnahme und Manöver der Züge zuständige Bewegungs- und Zugorganisationsbeauftragte (TTM) sowie die die Züge befehligenden Maschinisten haben ihre Aufgaben nicht vollständig und pünktlich erfüllt. Aus den Verwaltungsuntersuchungsberichten ging außerdem hervor, dass der Unfall auf individuelle und betriebliche Fehler des an der Bahnstrecke arbeitenden Personals und nicht auf das Betriebssystem zurückzuführen war.“

ÇORLU: EXTREM REGEN IN DER GESCHICHTE DER ERÖFFNETEN LINIE

7-Kind in Çorlu 25-Person starb bei einem Zugunglück. "Der Zugunglück in Çorlu ist fahrlässig passiert", antwortete Turan und wies auf "übermäßigen Regen". Turan erklärte, dass der Prozess wegen des Unfalls vor dem Siebten Strafgericht von Çorlu 1 fortgesetzt wurde und sagte: „8 wurde am 2018-Juli im Bezirk Uzunköprü der Provinz Edirne, Istanbul, abgehalten. HalkalıDer Personenzug, der in sehr kurzer Zeit auf engstem Raum in die Bezirke Tekirdağ, Muratlı und Çorlu zwischen den Städten Sarılar in der Nähe des Dorfes fährt, hat seit der Eröffnung der Strecke eine unsichtbare Anzahl von Unfällen infolge übermäßiger Niederschläge verursacht “, sagte er.

Zu den Vorwürfen, der Unfall sei auf das Fehlen von Straßenwächtern zurückzuführen, die nach dem Unfall auf die Tagesordnung kamen, sagte Turan: „Der besagte Wachdienst besteht auch heute noch in den topografisch riskanten Bereichen unserer Linien fort.“ Der Streckenabschnitt, auf dem sich der Vorfall ereignete, gehört infrastrukturell und topographisch nicht zu den Risikogebieten. Darüber hinaus bleiben die Straßenwächter nicht stationär am selben Ort, sondern kontrollieren die tägliche Distanz von etwa 10 Kilometern auf der Strecke zu Fuß hin und her.