TCDD Taşımacılık A.Ş. Besuch beim General Manager; Mitglieder des Zentralvorstandes der United Transport Workers Union (BTS) und Zweigpräsidenten sowie TCDD Taşımacılık A.Ş. General Manager Kamuran Yazıcı besuchte in seinem Büro.
Interview; Präsident Hasan Bektaş, General Law TİS und Menschenrechtssekretärin Rıza Ercivan, Präsident der Niederlassung Ankara, İsmail Özdemir, Vorsitzender der 1-Niederlassung in Istanbul, Sadık Short, Präsident der Niederlassung Adana, Tonguç Özkan, und Präsident der Niederlassung Diyarbakır, Nusret Basmacı, nahmen an dem Treffen teil. Aufgrund seiner Pflichten wurden gute Wünsche geäußert und Probleme an den Arbeitsplätzen festgestellt und Meinungen zur Lösung dieser Probleme ausgetauscht.
Während des Meetings gemeldete Probleme sind wie folgt: "Am 26. Oktober 2019 fanden die Beförderungsprüfungen im Gremium von TCDD A statt. Es ist klar bekannt, dass es verwendet wird. Diese Situation stört nicht nur den Arbeitsfrieden, sondern überschattet auch die Auswahl kompetenten Personals. Besonders effektiv in den Provinzen und sogar ihre Gerüchte führen dazu, dass die Institution in der öffentlichen Meinung an Ansehen verliert und den Arbeitsfrieden unter den Mitarbeitern, die bei den Prüfungen schwitzen, verschlechtert. Um solche Zweifel und mögliche Spekulationen in den Interviewprüfungen zu vermeiden, kann die Beförderung und Änderung des Titels in der TCDD-Generaldirektion im Jahr 2018 erreicht werden, indem dem Kandidaten ausnahmslos die gleiche Rate in der Interviewprüfung gegeben wird, die in der Interviewprüfung angewandte Methode, dh die in der schriftlichen Prüfung erhaltene Note.
Mit der gesetzlichen Nummer 6461 sind die in der Einrichtung tätigen TTGs seit dem 2017-Datum der Generaldirektion von TCDD und TCDD Transport Inc. zugeordnet. Wir haben beide Institutionen in dieser Angelegenheit gewarnt, dass dies in der Praxis viele Probleme verursachen würde. Es ist jedoch bekannt, dass die Probleme mehr als der vorhergesagte Prozess auftreten. Diese Praxis wird nicht mehr fortgesetzt, und alle TTGs werden unter der Generaldirektion von TCDD und TCDD Taşımacılık AŞ gesammelt, und andere Zugbetreiber werden von hier aus bedient.
Obwohl es sich bei der Berufsbezeichnung Maschinenschlosser um einen Beruf handelt, der viel Aufmerksamkeit erfordert, ist die Struktur dieses Berufs in den letzten Jahren mit der Praxis vor einem gravierenden Verfall gestanden. Wir können zwei sehr wichtige Themen wie folgt erklären; Der Titel „Hilfsmaschinenmechaniker“, der früher beim ersten Berufseinstieg verliehen wurde, ermöglichte später aufgrund einer gewissen Zeit und Ausbildung nicht nur eine gewisse Erfahrung, sondern sorgte auch für eine diszipliniertere Arbeit, indem eine niedrigere Qualifikation geschaffen wurde. obere Hierarchie im Lokführerstand. Die Abschaffung des Titels „Assistenzingenieur“ und die Vergabe des Titels „Ingenieur“ gleich zu Beginn der Stelle sorgte für Verwirrung, da die Hierarchie in der Kabine beseitigt und der bisherige Ausbildungsprozess zerstört wurde.
Obwohl die Beschäftigung als Mechaniker seit unserer Gründung dem Status eines Beamten (657 und 399 KHK) unterliegt, unterliegen Neuanschaffungen seit dem letzten 10-Jahr dem 4857-Arbeitsgesetz. Die Tatsache, dass das Personal, das am selben Arbeitsplatz oder sogar in derselben Lokomotive arbeitet, zwei unterschiedlichen Zuständen unterliegt und Arbeitszeiten, Löhne, Entschädigungen und Disziplinarunterschiede vorliegen, hat zu Verwirrung hinsichtlich des Geschäftsfriedens und der Ausführung der Arbeit geführt. Das Entfernen dieser Anwendung ist wichtig, um den Beruf effizienter zu gestalten.
In jüngster Zeit gab es einen gravierenden Mangel an Verdiensten und Unregelmäßigkeiten bei internen Ernennungen. Ernennungen beruhten auf der Mitgliedschaft in einer Gewerkschaft, ohne Verdienste und Verdienste. Termine, die hülle innerhalb der letzten sechs Monate gemacht hat, sind unverzüglich zu prüfen und abzusagen.
Elektronische Überweisungen wurden in TCDD schon lange nicht mehr geöffnet. Obwohl der Transfer von entschuldigtem Personal größtenteils durch gegenseitige Verhandlungen mit unserer Gewerkschaft und den Behörden der Gewerkschaft gelöst wurde, wäre es angemessener, dies innerhalb von 2 (zweimal) zu tun und vom Personal zu bestimmen. Je nach Region; Adana, İskenderun, Gaziantep, Konya Es gibt Probleme aufgrund der Tatsache, dass es keine Fahrer gibt, die die für die Ankunft und Abfahrt der an den Arbeitsplätzen der Direktionen für Fahrzeugwartungswerkstätten tätigen Maschinisten eingesetzten Servicefahrzeuge nutzen.
Es ist erforderlich, an 2020 / 2022-Werbetreffen als Beobachter in Gewerkschaften teilzunehmen, die an CBA-Verhandlungen teilnehmen.
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