Flugzeiten zum Flughafen Istanbul verlängern… THYs Kosten gestiegen; Das französische Flugverkehrssystem in der Versuchsphase "Merge Point" wurde in die Türkei verkauft. Das System würde die Flugzeiten verkürzen. Wenn der angestrebte Flugverkehr von 3 pro Tag am Flughafen Istanbul bei 200 blieb, konnte die gewünschte Effizienz nicht erreicht werden. Alle Flüge wurden verlängert. THY verbraucht 10-15 Minuten zusätzlichen Kraftstoff und alle Betriebskosten sind gefaltet.
SözcüNach dem Bericht von Yusuf Demir;; Turkish Airlines erhöhte die geplante Zeit für Ankara-Flüge, die am Flughafen Atatürk 45 Minuten dauern, auf 1 Stunde 35 Minuten am Flughafen Istanbul. Diese Änderung, die mehr als doppelt so hoch ist wie die vorherige, ist auf der THY-Website, auf Fluginformationsbildschirmen und auf Tickets deutlich sichtbar. Bei der Untersuchung wird festgestellt, dass sich die Zeit nicht nur für Flüge nach Ankara, sondern auch für alle Landungen und Starts, die mit dem Flughafen Istanbul verbunden sind, verlängert.
Es stellte sich heraus, dass die Verzögerung auf die Probleme zurückzuführen war, die durch den Standort und die physischen Bedingungen des neuen Flughafens sowie das neue Flugsicherungssystem "Merge Point" (Merge Point) verursacht wurden, das mit großen Träumen von den Franzosen gekauft wurde. Das System, das auf kleinen Flughäfen, hauptsächlich in Asien und Afrika und zwei in Seoul und Norwegen, erprobt wurde, wurde erstmals in einem Luftraum dieser Größe und auf drei Flughäfen (Istanbul, Atatürk und Sabiha Gökçen) implementiert.
Wenn der Flugzeugverkehr, der in der ersten Phase auf zweitausend pro Tag und dann auf dreitausend ansteigen sollte, in den 2er Jahren blieb, konnte die gewünschte Effizienz nicht mit dem System am Flughafen Istanbul erzielt werden. Aviation-Experten, die SÖZCÜ informierten, stellten fest, dass das System, das mit dem Ziel eingesetzt wurde, Verzögerungen in der Luft und am Boden zu verhindern und die Flugsicherheit zu gewährleisten, in der Praxis zu gegenteiligen Ergebnissen führte. Ein Experte wollte seinen Namen nicht teilen, "ein neues System, das theoretisch korrekt ist, aber der Türkei entspricht. Es ist sehr klar, dass die Flugzeiten insbesondere am Flughafen Istanbul nicht verkürzt werden. “
KEINE RÜCKGABE
Oktay Erdağı, ehemaliger stellvertretender Generaldirektor der Zivilluftfahrt, sagte: „Wenn ein solches System gekauft wird, wird erwartet, dass sich die Flugzeit verkürzt, die Flugsicherheit erhöht und der Verkehr zunimmt. Nicht so etwas. Warum wurde dann so viel Geld ausgegeben? Jeden Tag tun alle Fluggesellschaften, insbesondere THY, weh. Dies ist ein Projekt, das Eurocontrol vermarktet. Sie haben uns als Meerschweinchen ausgewählt. Es stellt sich heraus, dass es für uns nicht geeignet ist. Aber leider gibt es kein Zurück “, sagte er.
Nach dem Kauf des Systems wurden Fluglotsen der State Airports Authority in Frankreich etwa ein Jahr lang geschult. Es fanden zahlreiche Treffen statt, an denen alle Parteien in der Türkei teilnahmen. Während dieses Zeitraums gingen keine Einwände oder Änderungsvorschläge von THY oder anderen Fluggesellschaften ein. Das System wurde am Tag der Eröffnung des Flughafens Istanbul aktiviert. Der Luftraum hat sich verändert. Neue Routen, neue Anflugmethoden und neue Landebahnanflugmethoden wurden eingeführt.
WIE AIRLINE MAZE
Das von den Franzosen entwickelte System ähnelt dem Labyrinthsystem in den Hallen mit Passkontrolle. Um die Polizei zu erreichen, müssen Sie sich im Labyrinth aufstellen, ein "s" zusammen mit denen vor Ihnen zeichnen und vorwärts gehen. Mit anderen Worten, ein Flugzeug, das von Ankara abfliegt und in 45 Minuten landet, verliert in diesem Labyrinth mindestens 10-15 Minuten. Beides verbraucht mehr Kraftstoff, die Personalressourcen werden ineffizient genutzt und die Betriebskosten multipliziert.
Piloten wollen "Short Cut"
Dieses System leistete einen wichtigen Beitrag zur Einhaltung der Flugverkehrsströme in der Türkei. Die Betriebskosten der Fluggesellschaften, insbesondere des Treibstoffs, stiegen und wurden zu einer Belastung. Piloten, die sich vom Meer aus dem Flughafen Atatürk nähern und direkt landen, können nicht verstehen, warum sie sich dem neuen Hafen nähern müssen, der nur 16 bis 17 Kilometer entfernt ist. Piloten, die sich Istanbul nähern, fragen oft nach einer "Abkürzung". Mit anderen Worten, er sagt: "Wenn niemand vor mir ist, betrüge nicht und lass mich direkt gehen", aber dies ist oft nicht möglich, wenn der Verkehr nicht sehr leer ist.
HÖCHSTE RECHNUNG FÜR SIE
Die Verlängerung der Flugzeit, die als Basis für die Nutzung des türkischen Luftraumprozentsatzes und des prozentualen Anteils des türkischen Flughafens Istanbul von Turkish Airlines dient. THY ist das schwerste Opfer des Systems, das selbst bei kürzesten Flügen 65-10 Minuten Verspätung hat, daher mehr Treibstoff verbraucht und somit alle Betriebskosten verursacht. Es ist zu hören, dass THY, der versucht, eine Lösung zur Reduzierung des Schadens zu finden, mit DHMI in Kontakt steht, um eine kürzere Route zu zeichnen, indem das System teilweise gedehnt wird, insbesondere bei Abflügen.
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