Hochgeschwindigkeitszug noch nicht signalisiert

Keine Lehren aus der Katastrophe gezogen Laut CHP-Stellvertreter gibt es in YHT immer noch keine Signalisierung; CHP Ankara-Stellvertreter Murat Emir sagte, dass das Fehlen elektronischer Signale, die den Zugunfall in Ankara im vergangenen Jahr verursachten, bei dem 9 Menschen ums Leben kamen, die Linie Sincan-Kayaş im Rahmen des Başkentray-Projekts; Er stellte fest, dass die Hochgeschwindigkeitszuglinien Ankara-Eskişehir und Ankara-Istanbul (YHT) nicht in den Zwischenblöcken liegen. Emir sagte: "Unsere größte Sorge ist, dass unsere Bürger in einer Kette von Nachlässigkeiten erneut geopfert werden."

Laut Mahmut Lıcalı aus der Republik; „Der Emir von CHP gab an, dass am 13. Dezember 2018 neun Menschen, darunter drei Mechaniker und sechs Passagiere, infolge der Kollision des YHT, das die Reise Ankara-Konya durchführte, mit dem Führungszug, der die Straßenkontrolle durchführte, ihr Leben verloren.“ am Bahnhof Marşandiz im Bezirk Yenimahalle, 3. Er wies darauf hin, dass seit der Katastrophe, bei der die Person ebenfalls verletzt wurde, etwa ein Jahr vergangen sei. Emir erinnerte daran, dass in dem der Generalstaatsanwaltschaft vorgelegten Bericht über die betreffende Katastrophe eine Kette von Fahrlässigkeit festgestellt worden sei, und stellte fest, dass der erste Grund für den Unfall die Mängel der Strecke seien. Emir wies darauf hin, dass in den technischen Spezifikationen des Başkentray-Projekts, das im April 6 von Präsident Recep Tayyip Erdoğan eröffnet wurde, das auf der Strecke Ankara-Sincan zu verwendende Verkehrsmanagementsystem ein elektrisches Signalsystem sein sollte, und sagte: „Allerdings vorher.“ Das Signalsystem von Başkentray ist fertig, der Zugverkehr wird in Eile per Telefon vom Zentrum aus gesteuert. Unsere bei dem Unfall verlorenen Leben haben den Preis für den Beginn des Krieges bezahlt.“

Emir sagte, dass es trotz der Tragödie keine Lehren aus der Katastrophe gebe, fügte er hinzu, dass das Signalisierungssystem in der Vorstadtlinie der Sincan-Kayaş-Vorstadtlinie im Rahmen des Capital City-Projekts, als in derselben YHT-Katastrophe per Funk und Telefon von der Zentrale aus verwaltet wurde. Emir, Ankara-Eskisehir und Ankara-Istanbul YHT-Leitungen verwendeten ebenfalls nur das Eingangs- und Ausgangssignalisierungssystem, das Signalisierungssystem befindet sich nicht in den Zwischenblöcken, Spannungspunkte seien im System nicht zu sehen, betonte er. Emir sagte: „Unsere größte Sorge ist das Opfer unserer Bürger für eine Kette der Vernachlässigung

"WARUM WERDEN NICHT GEFESSELT?"

Emir drückte auch aus, dass das Ausmaß der Katastrophe ein vollständiger Skandal sei. İsa ApaydınDer leitende Manager von 12, der Weichensteller, Verkehrsbeauftragte und Verkehrsleiter, sei zwar unvollkommen, sagte er. Emir wies darauf hin, dass die erste Anhörung des Katastrophenfalls bei 13 im Januar 2020 stattfinden wird. Was ist der Grund, warum diese Leute im Januar nicht vor dem Richter erschienen? X fragte er.