Bahnübergang Bosporus und Gebze Halkalı Verbesserung der Vorortlinien; Befindet sich auf der europäischen Seite Halkalı die asiatischen Bezirke von Gebze mit einem durchgehenden, modernen und leistungsfähigen S-Bahn-Netz zu verbinden; Verbesserung des S-Bahn-Systems in Istanbul und Bau der Bosporus-U-Bahn. Es besteht aus drei Teilen;
1. Bau von Zufahrtstunneln, drei unterirdischen und zwei oberirdischen Stationen mit 1387-Meter-Tunnel unter dem Bosporus.
2. Verfügbar Gebze-Halkalı 63 km S-Bahn-System zwischen drei Linien auf der Ebene durch Aufrüstung und Verbesserung des völlig neuen elektromechanischen Systems.
19,2 km der Linie befinden sich in Europa, 43,8 km in Asien.
3. 440-Produktion von Schienenfahrzeugen.
Gebze-Halkalı Die wichtigsten Ziele des Projekts
●● langfristige Lösungen für die Verkehrsprobleme von Istanbul,
●● Beseitigung der Betriebsprobleme bestehender Vorortleitungen,
●● die Verbindung der Kontinente Asien-Europa mit einem unterbrechungsfreien Eisenbahnsystem unter Wasser,
●● Istanbuls modernes, sicheres, komfortables und langlebiges Stadt- und Überlandbahnsystem,
●● Verkürzung der Fahrzeiten und Ermöglichung einer komfortableren Fahrt für eine große Anzahl von Pendlerpassagieren.
●● Reduzierung der Luftverschmutzung durch Abgase von Kraftfahrzeugen und Verbesserung der Luftqualität in Istanbul,
●● Beitrag zur Erhaltung des historischen und kulturellen Umfelds durch Verringerung der Anzahl der Fahrzeuge im historischen Zentrum von Istanbul,
●● Durch die Bereitstellung eines einfachen, bequemen und schnellen Zugangs zu Geschäfts- und Kulturzentren werden verschiedene Punkte der Stadt einander näher gebracht und das wirtschaftliche Leben der Stadt vitalisiert.
●● Entlastung der bestehenden Bosporus-Brücken,
●● Vor allem wird der öffentliche Personennahverkehr mit hoher Kapazität zwischen Asien und Europa durch die Eisenbahnverbindung zwischen Asien und Europa bereitgestellt.
Marmaray-Projekt
Marmaray-Projekt; Es handelt sich um ein Projekt, das auf der 13,6-km-Strecke zwischen Ayrılıkçeşme auf asiatischer Seite und Kazlıçeşme auf europäischer Seite gebaut wurde. Es wird einen unterbrechungsfreien Schienenverkehr von Peking nach London gewährleisten, indem die S-Bahn-Systeme auf asiatischer und europäischer Seite am Fuße des Bosporus kombiniert werden. Marmaray Projekt Republik Türkei mit der japanischen Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA) in der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) im Rahmen der vereinbarten gemacht Darlehen unterzeichneten Darlehen wurde im Rahmen finanziert.
Technische Spezifikationen des Marmaray-Projekts
Marmaray hat eine Gesamtlänge von 13,6 km mit Bohrtunneln unter der Stadt sowohl auf der europäischen als auch auf der asiatischen Seite der Stadt. (zwei Linien 12,2km) 19,2m unter der Kehle mit Annäherungstunneln in der Länge. Länge, maximal 1.387m von der Wasseroberfläche. de-rin, 60m. Höhe und 8,6m. 15,3 in Form von 1- und 1-Zeilen.
Gebze-Halkalı Verbesserung der Vorortleitungen: Konstruktion, elektrische und mechanische Systeme
Der zweite Teil des Projekts, 63 km-long anl Suburban Improvement, wird zum Teil von der Europäischen Investitionsbank (EIB) und zum Teil von der Entwicklungsbank des Europarates (AKKB) finanziert.
Das betreffende Projekt; leitungsbau, signaltechnik, oberirdische stationen, betrieb, leitzentrale und stromversorgungssystem einschließlich infrastruktur und umfasst alle elektromechanischen arbeiten.
●● Bestehende (zweispurige) Vorortlinien wurden verbessert und in oberflächliche U-Bahnlinien umgewandelt, wodurch die Anzahl der Linien zu 3 erhöht wurde.
●● Insgesamt wurden 36-Stationen auf der Route zu modernen Stationen erneuert und neue 2-Stationen gebaut.
●● 3.hat wird von Intercity-Güter- und Personenzügen verwendet.
●● 18 Minuten zwischen Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme und Vorortbetrieb, Gebze Halkalı zwischen 105 Minuten.
Gebze-Halkalı Aktueller Status von Suburban Lines
●● Die Intercity-Strecke T20, eine der Strecken, die als 3-Strecke auf der 3-km-Strecke zwischen den Intercity-Bahnhöfen Gebze und Pendik, Gebze und Pendik geplant ist, sowie die Elektrifizierungs- und Signalisierungsprozesse in diesem Abschnitt wurden am 25-Projekt Juli 2014 mit Ankara-Istanbul YHT abgeschlossen und in Betrieb genommen. . Mit den beiden anderen Linien in dieser Region wurden 10-Pendlerstationen fertiggestellt.
●● Die Elektrifizierung und Signalisierung des aus 1 km- und 13,6-Stationen bestehenden Vorortsystems im Abschnitt BC5 des Marmaray-Projekts zwischen Ayrılıkçeşmesi und Kazlıçeşme wurde in 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen.
Schienenfahrzeugbau
440-Teile (34 Piece 10 Vehicle Train Series und 20
Anzahl der 5-Fahrzeugreihen) Schienenfahrzeug;
●● Design, Herstellung und Lieferung,
●● Alle Tests, die erforderlich sind, um nachzuweisen, dass die verwendeten Materialien, Einrichtungen und Arbeitskräfte den Vertragsanforderungen entsprechen.
●● Personalschulung,
●● Inbetriebnahme von Arbeiten,
●● Vor- und Nachbearbeitungstests,
● Versorgung mit allen notwendigen Ersatzteilen und Werkzeugen,
●● 5 pflegt das ganze Jahr über alle Arbeiten.
●● Bereitstellung und Lieferung von Ersatzteilen für Fahrzeuge während der Wartungszeit.
Der Indan Railway Vehicle Manufacturing Aracı wurde von der Europäischen Investitionsbank und der Entwicklungsbank des Europarates finanziert.
Die Produktion von 34 Fahrzeugen (10 × 20 und 5 × 440) für die Marmaray-Projektroute wurde abgeschlossen. Die Installation von 300 Einheiten dieses Autos EUROTEM fand im türkischen Adapazari-Werk statt.
Die Fahrzeuge werden an den Standorten Edirne und Sirkeci Temporary Gare gelagert und geschützt. Die Installation der Signal- und Funkausrüstung der 19 5-Fahrzeugreihe an TCDD Taşımacılık A.Ş.
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