SAU-Fakultätsmitglied. Dr. Hakan Güler erklärte, dass Sakarya ein großes Potenzial für Schienensysteme habe und sagte: „Obus, Metrobus, U-Bahn, Stadtbahn, Straßenbahn und Straßenbahn können leicht in den Verkehr integriert werden.“

Der Akademiker der Fakultät für Bauingenieurwesen der Universität Sakarya, Prof. Dr. Hakan Güler, informierte über das Stadtbahnsystem. Professor Güler, nach seiner Einschätzung; Er erklärte, dass unsere Stadt ein großes Potenzial in Bezug auf Fahrzeugdichte, Siedlung, Bevölkerung und Geographie habe. Laut TURKSTAT-Daten der Stadt 2018 1 Millionen 10 Tausend 700 Tausend, was darauf hinweist, dass die Bevölkerung von Guler, der 90-Provinz unserer Stadt, mehr als tausend Studenten beherbergt, sagte er.

BEVÖLKERUNG UND SCHNELLZUG

Laut den 2019-Jahresdaten von Sakarya befinden sich 286,817-Fahrzeuge und 2.2-Prozent des jährlichen Bevölkerungswachstums. Güler sagte, dass Landwirtschaft und Industrie die Wirtschaft unserer Provinz anführten und dass die führenden Fabriken unseres Landes in unserer Provinz waren. Guler; X Es gibt ungefähr 40 km TCDD-Linien innerhalb der Grenzen unserer Stadt. TCDD-Linien verkehren durch Sapanca, Arifiye im Westen und Geyve und Pamukova im Norden. TCDD-Hochgeschwindigkeitszüge halten derzeit in Arifiye. In naher Zukunft werden sie jedoch nur im Stadtteil Sapanca anhalten. “

ZWISCHEN BEZIRKEN

In Anbetracht der Bevölkerung, der Fahrzeugdichte, der Siedlung und der Geografie von Sakarya erklärte Güler, dass Sakarya ein großes Potenzial für Schienensysteme habe, und fügte hinzu: Schienensysteme in unserer Provinz; Siedlungs-, Bildungs- und Arbeitsgebiete können zwischen den Regionen als intensiv betrachtet werden, TCDD-Linien, die die Bezirke Sapanca, Arifiye, Geyve und Pamukova kreuzen, können durch Eisenbahnsystemprojekte hergestellt werden. Für die Nutzung von TCDD-Leitungen kann eine Kooperation zwischen TCDD und Metropolitan Municipality geschlossen werden. “

MEHR ALS EIN

Güler listete auch die Systeme auf, die für einen bequemen und komfortablen Transport in unserer Provinz bevorzugt werden können: Er sagte, dass Bus, Oberleitungsbus, Metrobus, Metro, Light Rail System (HRS), Tram-Train und Tram einfach in den Transport integriert werden können, wenn die geografische Dichte, die Fahrzeugdichte und andere Faktoren unserer Provinz berücksichtigt werden. Güler sagte, toplu Die oben aufgeführten öffentlichen Verkehrsmittel sind für Sakarya geeignet. Eines oder mehrere dieser Systeme können für Sakarya in Betracht gezogen werden, indem die Reisepotenziale in den Regionen mit Wohn-, Industrie- und Universitätsgeländen berücksichtigt werden. “

ROUTENEMPFEHLUNGEN

Güler erläuterte seine Ansichten zu den Strecken für Schienensysteme, die innerhalb der Grenzen der Metropolitan Municipality implementiert werden könnten, und fügte hinzu, Ar Arifiye könne in das Tram-Train-Modell zwischen dem neuen Siedlungsgebiet und HRS- und Bussystemen innerhalb des neuen Siedlungsgebiets integriert werden. Von den ständigen Wohnsitzen zwischen dem Zentrum und der SAU können HRS sowie Busdienste angewendet werden. Andererseits kann das Tram-Train-System zwischen Adapazarı, Arifiye, Sapanca und Kocaeli bevorzugt werden. Tram-Train-Systeme können bis nach Düzce verlängert und für den Transport zwischen Arifiye Center und Karasu genutzt werden. “

ADARAY BEITRAGTE

Güler kommentierte die Annullierung von ADARAY-Flügen wie folgt: „Die Annullierung von ADARAY hat Sakaryas Erfahrung mit Schienensystemen geschadet.“ Die Erfahrung von ADARAY hätte erheblich zu den Schienensystemprojekten beitragen können, die die Stadtverwaltung in Betracht zog. Von TCDD betriebene Hochgeschwindigkeitszüge werden in naher Zukunft nicht im Bezirk Arifiye, sondern im Bezirk Sapanca halten. Für unsere Stadt, die eine Universitäts- und Industriestadt ist, wird es schwierig sein, Ankara, Konya und Istanbul mit Hochgeschwindigkeitszügen zu erreichen und mit der Verbreitung von YHT-Linien sogar nach Anatolien und Europa. Aus diesem Grund sollte die Stadtverwaltung in der Lage sein, Sakarya-Passagiere mit ihrem eigenen HRS-System zu YHT-Bahnhöfen zu befördern, indem sie im Voraus Vorbereitungen trifft.

WAS IST TRAM-TRAIN?

Die Hauptstrecken sind Fahrzeuge, die sowohl im elektrischen Eisenbahnsystem als auch im elektrischen System von Straßenbahnen oder U-Bahnen eingesetzt werden können. Diese Fahrzeuge bieten einen Personentransfer zum Bahnhof über die Hauptbahn, wo die Hauptbahnhöfe weit von den Wohnzentren entfernt sind. Beförderung von Fahrgästen zwischen den beiden Siedlungen über das Hauptbahnsystem, wodurch die Kosten für den Bau einer zusätzlichen Straßenbahn gespart werden. Durch eine effizientere Nutzung der Hauptstreckenbahnen, die nur selten oder zu bestimmten Zeiten genutzt werden, sinkt die Nutzungsrate. Es trägt zum Transport von Transitpassagieren von einem Siedlungszentrum zum anderen bei, ohne dass der Stadtbahnsystem-S-Bahn auf kurze Distanz umsteigen muss. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)