Der Gründer der Republik des Großen Führers Mustafa Kemal Atatürk in den 1920er Jahren, der im Jahr "National Industrialization Drive" unter den Fundamenten der ersten schweren Eisen- und Stahlindustrie begann, warf die Türkei Karabük Eisen- und Stahlwerke (Kardemir) INC., Präsident Recep Tayyip Erdogan im Jahr 2003 Das begann mit den Verstaatlichungsbemühungen von heute, als der einzige Eisenbahnhersteller der Türkei, hat die Türkei vor der Abhängigkeit von der Außenseite der Eisenbahn bewahrt.
KARDEMİR, das am 13. April 3 in Karabük, einem 1937-stelligen Dorf, gegründet wurde, nahm die Produktion mit einer Kapazität von 150 Tonnen pro Jahr auf, baute viele Werke im Land und gründete damit die Fabrik, die ungefähr 3 Millionen Tonnen pro Jahr produzierte. .
Mit dem von Präsident Recep Tayyip Erdogan eingeleiteten nationalen Durchbruch investierten die Eisenbahnen, die seit 2003 als staatliche Politik gelten, in 16 Jahren 133 Milliarden Lira. Hochgeschwindigkeits-Expresszug und traf die Türkei, 213 Tausend Kilometer, einschließlich Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 Tausend 149 km neue Eisenbahnlinie wurde gebaut. In der Türkei baut die 11 497 Kilometer lange Eisenbahnlinie von oben nach unten, die konventionell erneuert wurde, weiterhin etwa 4 Kilometer Eisenbahnlinie.
TCDD setzt seine Bau-, Ausschreibungs- und ETÜD-Arbeiten für rund 13 Kilometer neue Eisenbahnstrecken fort. Da die Republik in ihrem ersten Jahr 2007 die einzige nationale Marke in der türkischen Schienenproduktion ist, erholt sich KARDEMİR heute weiter, während sich Anatolien mit Stahlwaffen vollständig von der Abhängigkeit von ausländischen Quellen erholt, während sich die Türkei in der Schienenproduktion befindet.
Die nach 1950 fast vergessenen Eisenbahnen wurden seit 2003 als staatliche Politik betrachtet. Die Projekte, die die Eisenbahnen in die Zukunft tragen werden, wurden nacheinander durch eine Änderung der Verkehrspolitik umgesetzt. Im Jahr 2009 traf Ankara-Eskisehir mit der Eröffnung der Linie Hochgeschwindigkeitszug mit der Türkei im Jahr 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskisehir, 2014 Ankara und in Istanbul und Konya-Istanbul Hochgeschwindigkeitszüge in der Welt, 8, Europa erreichte das 6. Land mit Hochgeschwindigkeitszugtechnik in. Städtische Schienenverkehrssysteme, die in naher Zukunft in Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri, Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun und Kocaeli, Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya und Trabzon eingesetzt werden. Es ist auch vorgesehen, dass der Anteil des Personenverkehrs an den Schienensystemen mit der Inbetriebnahme des Unternehmens zunimmt.
Die 15 türkischen Provinzen mit 46 Prozent der Bevölkerung und dem Bau werden die Hochgeschwindigkeitszüge verbinden, und neue Projekte in der Planungsphase werden den Anteil der Güter- und Personenbahnen erhöhen.
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