IMM-Präsident Ekrem İmamoğlunahm an der Absenkungszeremonie des Ayvalidere Rainwater Tunnel TBM (Tunnel Boring Machine) teil, bei der überflutungsgefährdete Gebiete an 4 verschiedenen Punkten in 11 Bezirken vor Überschwemmungen bewahrt werden. mamoğlu drückte aus, dass solche Werke geschrieben und gezeichnet sind, als wären sie individueller Einfallsreichtum in Gemeinschaften, die dem Populismus erlegen sind, und sagte: „In dieser Hinsicht gehört alles, was ich und meine Freunde von gestern bis heute und von heute bis morgen unterschreiben, dem Volk“. von Istanbul. Ich möchte oder möchte nie über mich allein erwähnt werden. Ich möchte, dass dies von allen unseren Kollegen, von allen Geschäftsleuten, von ganz Istanbul so geprüft, wahrgenommen und bedient wird. "Wenn wir das tun, wenn wir das tun, werden wir wirklich alle und jeder von uns Patrioten", sagte er.

Hochwasserrisiko in Istanbul

Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, nahm an der Absenkungszeremonie des Ayvalidere Rainwater Tunnel TBM (Tunnel Boring Machine) teil. İmamoğlu wurde von den stellvertretenden Generalsekretären des IMM Şengül Altan Arslan, Murat Yazıcı und Murat Kalkanlı sowie dem SKİ-Geschäftsführer Raif Mermutlu begleitet. In der ersten Rede bei der Feierstunde gab Mermutlu technische Informationen über die in Deutschland für das Projekt in einem Zeitraum von 1 Jahr produzierte Maschine. Die Maschine hat einen Durchmesser von 4 Metern, eine Länge von 7,5 Metern und eine zylindrische Form, sagte Mermutlu: „In den Bohrteilen der Maschine, die 190 Tonnen wiegt, befinden sich 25 Diamantbohrkronen. Mit dem Lasermesssystem im Inneren findet es seinen Weg. Es fährt mit einer Elektromotorleistung von 500 KW und rückt 300 Meter pro Monat vor. Dieser Fortschritt nimmt je nach Härte des Bodens zu oder ab. Die Maschine fährt fort, indem sie den Straßenrouten im Allgemeinen folgt, um die Wohnungen 50-60 Meter unter der Erde nicht zu beschädigen.

MERMUTLU: "DAS PROJEKT WIRD IN 18 MONATEN ABGESCHLOSSEN"

Mermutlu stellte fest, dass die Fertigstellung des Tunnels in 18-Monaten erwartet wird und die Projektkosten 80 Mio. TL betragen. Die Stadtteile Mermetlu, Eyüpsultan und Esenler werden zwischen den Tunneln gebaut. Die 4-Meter sind 1000 674-Meter lang. Die 4-Meter geben die Informationen weiter. Mermutlu erwähnte auch die Vorteile, die der Tunnel für Istanbul mit sich bringen wird: „Nachdem das Projekt als Verbindungstunnel zwischen Ayvalıdere und Haliç abgeschlossen ist, werden die Vatanstraße, die Aksaray-Unterführung und die Straßenbahnunterführung im Bezirk Fatih in Zeiten extremer Regenfälle mit Überschwemmungen überflutet. U-Bahnhof Aksaray, U-Bahnhof Yenikapı, Straße Namık Kemal und TCDD-Unterführung; Verbindungsstraße Busbahnhof-Hal im Bezirk Bayrampaşa, Haltestelle Terazidere Mero; In der U-Bahnstation Merter E-5 im Bezirk Esenler und Umgebung sowie in der Straßenbahnhaltestelle Zeytinburnu im Bezirk Zeytinburnu kommt es zu keinen Überschwemmungen

IMAMOGLU: "NÜTZLICHE ARBEITEN SIND DIE KOSTEN DER INSTITUTION"

Sprechen nach Mermutlu Imamoglu, Institutionen permanent, betonte die Politik, dass vorübergehend. Iyi Die guten Werke, die Institutionen hervorbringen, sind gut, wenn sie gut sind, sagte er. Das wichtigste Prinzip, das dies sicherstellen wird, ist, sich nicht von Geist, Wissenschaft, Technik und Technik zu entfernen. Dies ist immer Ihre Gewissheit für eine Stadt, ein Land. In dieser Hinsicht setzen wir die Definition eines richtigen Prozesses und einer richtigen Infrastruktur fort, die von der Vergangenheit bis zur Gegenwart vorbereitet wurden. Also werden wir den Job beenden. In Zukunft werden wir Menschen sein, die andere Werte unterschreiben und sie dann anderen Menschen anvertrauen. Dies beweist die Macht und Kontinuität des Staates und der Institutionen. Dann sind Sie immer eine starke Versicherung in der Gesellschaft. Die Menschen fühlen sich auch in dieser Gemeinschaft sicher. Was wir uns wünschen, ist, dass diese und andere nützliche Werke niemals und niemals politisiert werden, niemals und niemals Eigentum oder Eigentum einer Partei oder einer Parteiinstitution werden. “

IMAMOGLU: „WIR MÜSSEN MASCHINEN HERSTELLEN DE

Imamoğlu erklärte, dass solche Werke als sehr persönlicher und individueller Einfallsreichtum in Bevölkerungsgruppen geschrieben und gezeichnet werden, die dem Populismus erlegen sind, und sagte: „In dieser Hinsicht gehört alles, was ich und meine Freunde von gestern bis heute und heute unterschreiben, den Menschen in Istanbul. Ich möchte niemals von mir selbst in Erinnerung bleiben und ich wünsche es nicht. Dies ist meine Sichtweise auf das Leben und mein Prinzip. Ich möchte, dass dies von all unseren Kollegen, allen Geschäftsleuten und ganz Istanbul untersucht, wahrgenommen und bedient wird. Wenn er das tut, wenn wir Erfolg haben, wird jeder von uns zu Patrioten, sagte er. Ich danke ihnen auch. Wir hoffen, dass sie nicht missverstehen - lassen Sie uns ein Land sein, das schönere Maschinen wie diese und so weiter herstellen kann. Lassen Sie es uns auch unterstreichen. Aber jetzt hat die Welt keine Grenzen mehr. Natürlich werden wir versuchen, das Beste, das Billigste zu bekommen, aber gleichzeitig werden wir es produzieren wollen. “

TBM MELEN TEA PROJECT KONSTRUKTIONSPROJEKT DEN INGENIEUR GENANNT

Imamoglu, TBM, Melen River in Istanbul, das Projekt lieferte an Sarayburnu Baustelle, 27 September 2007'de Ingenieur, der an den Folgen eines Unfalls starb, den sie den Namen des Ingenieurs Gülseren Yurttaş gaben, sagte. Imamoglu sagte, vermek Um seinen Namen zu diesem Gerät zu geben, lindert nicht die Schmerzen; aber wir werden an seinen Namen erinnern .. İmamoğlu hielt zusammen mit Yağmur Budak, dem Sohn von Yurttaş, und seiner Schwester Hatice Yurttaş die TBM-Absenkungszeremonie ab. Im Anschluss an die Zeremonie bedankte sich Budak bei İmamoğlu und drückte seine Gefühle aus, indem er ihn umarmte. Imamoglu, alle Mitarbeiter, die mit ihm telefonisch am Bau des Tunnels beteiligt waren, machten gemeinsame Fotos mit ihnen. Nach der Zeremonie wurden die Teilnehmer in einen sicheren Abstand gebracht und die 190-Tonnen-TBM mit Hilfe eines Krans zum Ausgangspunkt des Aushubs abgesenkt. Es dauerte 12 Minuten, um den CPC zum Ausgangspunkt der Ausgrabung zu bewegen.