20 zum Aufbau. Der Medina-Bahnhof, der die letzte Station der Hicaz-Eisenbahn war, die im 16. Jahrhundert begann, wurde vom Sultan II. Erbaut. Es ist eines der von Abdülhamit in Medina erbauten Denkmäler.
Trotz aller Hindernisse wurden in mehreren Jahren rund tausend Kilometer 6-Schienen mit finanzieller Unterstützung muslimischer Gemeinschaften installiert. Die herausfordernde Pilgerreise, die in Istanbul begann und ungefähr 2 Monate dauerte, führte dazu, dass beide 3-4 auf den Tag fielen und komfortabler wurden. Die Schienen würden bis nach Mekka reichen, aber die erste Etappe, die Medina, könnte abgeschlossen werden.
Die letzte Station der Hicaz-Bahn ist der Medina-Bahnhof. Es ist eines der von Abdülhamit in Medina erbauten Denkmäler. Das Bahnhofsgebäude wurde am Eingang der Stadt Medina errichtet, damit der Geist unseres geliebten Propheten (saws) nicht gestört wurde und die Richtung der Nachkommen die Richtung von Ravza war. So werden diejenigen, die vom Zug herabsteigen, zuerst die Sheriffs des Propheten sehen und ihn grüßen. Darüber hinaus sind die Schienen in Medina aus Filz, so dass es keine Geräusche macht. Hejaz-Eisenbahnprojekt Sultan II. Es war Abdulhamids größter Traum. Die Pilger in das Heilige Land sollten den Pilgern monatelang die Fahrt auf den Wüstenstraßen erleichtern und den Pilgern ermöglichen, sicherer zu den Pilgern zu pendeln.
Darüber hinaus sind die Gewährleistung der Kontrolle der Osmanen in diesen Regionen, die Erleichterung des Transports der in die Region fahrenden Soldaten und die Stärkung der Wirtschaftskraft dieser Region vorrangige Ziele. Der 1900-Kilometer von Damaskus-Medina dieser Straße, deren Bau in 1464 begann und deren Gesamtlänge 1300 km beträgt, wurde Vorrang eingeräumt. Arbeiter und technisches Personal, die am Bau der Hejaz-Eisenbahn beteiligt waren, wurden nur von Muslimen ausgewählt. Darüber hinaus wurden Schienen und ähnliche Materialien in Istanbuler Werften hergestellt und Schwellen aus Bäumen im Taurus- und Amanos-Gebirge hergestellt. Unsere Soldaten, die mit den klimatischen Bedingungen in verlassenen, kargen, wasserlosen und sandigen Wüsten zu kämpfen hatten, kämpften auch mit den Banditen, die sich gegen den Bau der Eisenbahn aussprachen und versuchten, sie zu verhindern, und gaben viele Märtyrer für diesen Zweck.
Er erreichte Amman in 1903, Maan in 1904, Haifa in 1905, Medayin Salih in 1906 und Medina Station in 1908. II. Als Abdulhamid Khan die Eisenbahnlinie Medina erreichte, bat er darum, den Gesandten Allahs auf den Schienen zu spüren, damit sein Geist nicht durch Lärm gestört werde.
Das Projekt wurde zunächst mit der Entlassung von Sultan Abdülhamit unterbrochen. Dann, als die Schienen zurückgezogen wurden, wurden die Verbindungen zu Istanbul mit dem Rückzug der Osmanen aus der Region unterbrochen. Aus diesem Grund wurde der Zugverkehr Istanbul - Medina nur für wenige Jahre durchgeführt.
Die Hamidiye-Moschee, die nach dem himmlischen Gebet Sultan Abdulhamit Han direkt neben dem Bahnhof benannt ist, wurde angesichts des Gebets und der Ruhe der Passagiere, die zum Bahnhof kommen, lange Zeit stillgelegt, obwohl sie bis heute benutzt wurde. Doch zu Beginn der 2000er wurde es in ein Museum mit der Türkei Einmischung umgewandelt.
Das Museum enthält Manuskripte des Korans, Werke, die die Geschichte von Medina widerspiegeln, und Objekte aus der Zeit des Propheten Muhammad. Zu den im Museum ausgestellten Werken gehört der Sa'd bin Ebi Vakkas Bogen, der der beste Pfeil der Gefährten ist.
Schreiben Sie den ersten Kommentar