Ankara Istanbul Hochgeschwindigkeitsbahn

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ankara und Istanbul, die teilweise eröffnet wurde und YHT bedient. Wenn die gesamte Route beendet ist, beträgt die Länge der Reise 533 km und die geplante Reisezeit 3 Stunden (Haydarpasa-Ankara). Ab Mai ist 2016 teilweise fertiggestellt und die Züge können von Ankara nach Pendik in etwa 4 Stunden fahren (je nach Anzahl der Haltestellen zwischen 3s50min und 4s04min). Die Höchstgeschwindigkeit der Züge kann bis zu 250 km / h erreichen. Ankara-Eskişehir wurde bei 2009 eröffnet und Eskişehir-Istanbul wurde bei 2014 eröffnet. Sogar Ankara, Sincan, Polatli, Eskişehir, Bozuyuk, Bilecik, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy und Halkalı 14-Station. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy und Halkalı Stationen 12 Mart 2019 wurde mit Marmaray integriert.

Reisezeiten
Konventionelle Eisenbahn: 7-Uhr 50min. (Fatih Express) zu 9 (Anatolian Express)
Autobahn: durchschnittliche 5,5 Stunden
Hochgeschwindigkeitsbahn: kürzeste 3 Stunden 50 min. (Jahr von 2016)
Gezielt (wenn alle Teile und Auslassungen vollständig sind): 3 Stunden (Haydarpasa-Ankara)
Schnellbahnprojekt: 1,5 Stunden (Ankara-Halkalı)
Hochgeschwindigkeitszug: Die kürzeste 3-Stunde 50 min. (Jahr von 2016)

Verzögerung
3 verzögerte sich aufgrund des Antrags der Firma bei der Justiz, die das Ausschreibungsjahr verloren hatte. Es wurde behauptet, dass Verzögerungen in der Testphase durch Sabotagen an der Signalleitung verursacht werden.

Projekte
Unterführung 122
Viadukt 21
Brücke 43
Aushub 32 Mio. m³
Überführung 56
Grill 480
Tunnel 43
Füllung 19 Millionen m³
Überarbeitungen und unvollständige Schnitte
Der Bahnhof Arifiye wird von Doğançay umfahren, da er die Geschwindigkeit des Hochgeschwindigkeitszugs auf der Strecke Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca auf 80 km / h reduzieren wird.

Tunnel-26
Aufgrund des Einsturzes und der Erdrutsche während der Ausgrabungen im Bereich Tunnel-26 musste die Projektroute in dieser Umgebung geändert werden. Bis heute (19.06.2016) wurde der Tunnel noch nicht eröffnet und die Ausschreibung für die Versorgungsarbeiten wird erwartet. Während dieser Zeit fahren die Züge auf die alte Eisenbahn zwischen Tunnel-28 und Tunnel-27 der Hochgeschwindigkeitsstrecke und setzen ihre Fahrt nach etwa 8 km fort, indem sie an der Stelle, an der sich Tunel-25 befindet, die Hochgeschwindigkeitsstrecke erneut passieren.

Doğançay Ripage
22,9 Ausschreibung für Doğançay Ripage (21 km Tunnel und Viadukt) wurde im Februar 2012 ins Leben gerufen. Die Finanzausstattung der an der Ausschreibung 29 beteiligten Unternehmen wurde am März 2012 geöffnet und die Ausschreibung wurde bis zur Stornierung abgegeben, da die Kosten unglaublich hoch waren. [6] In diesem Abschnitt fahren die Züge auf die alte Eisenbahnstrecke in Alifuatpaşa und kehren zur Hochgeschwindigkeitsstrecke in Sapanca zurück und setzen ihren Weg fort.

Schnellbahn- und Köseköy-Verbindung
In Köseköy endet der eigentliche Hochgeschwindigkeitsbahnabschnitt (der durch Hochgeschwindigkeit akkreditiert werden kann) des derzeit teilweise abgeschlossenen und teilweise laufenden Projekts. Züge benutzen die erneuerte konventionelle Bahnlinie, um Istanbul zu erreichen. Ein zweites Projekt (und auch Speed ​​Railway genannt) wurde für zukünftige Bedürfnisse, Staus in Marmaray und eine schnellere Bahnstrecke entwickelt. In diesem Projekt ist eine Höchstgeschwindigkeit der Züge von bis zu 350 km / h geplant. Die Strecke ist als Ankara-Ayaş-Tunnel-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (Norden) -Pendik (Norden) -Yavuz Sultan Selim-Brücke-Dritter Flughafen geplant.Halkalı Es wird erwartet, dass es in der Form vorliegt. Darüber hinaus ist eine Anbindung an die bestehende Linie in Köseköy vorgesehen.

Das Projekt besteht aus 10 Stufen

Abgeschlossene Etappen
Ankara-Sincan: 24 km (teilweise und nicht Hochgeschwindigkeitsstrecke)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Eskişehir Bahnhof
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (teilweise)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (teilweise)
Köseköy-Gebze: 56 km (teilweise und nicht Hochgeschwindigkeitsstrecke)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (teilweise und nicht Hochgeschwindigkeitsstrecke)

Laufende Stufen
Im Rahmen des Başkentray-Projekts wurde die Ankara-Sincan-Linie erneuert und die Betriebsgeschwindigkeit in diesem Abschnitt erhöht.
Tunnel-26-Standort: 8 km
Doğançay Ripage: 23 km
Arifiye-Pendik-Signalisierung und Bau der dritten Linie zwischen İzmit und Gebze (normalerweise für Güter- und Regionalzüge)
Pendik-Haydarpasa im Rahmen von Marmaray: 24 km