Die Metropolregion Ankara kündigte an, dass dem Ministerium aufgrund der Änderung der Regeln für die Zahlung der Kosten für den U-Bahn-Bau 2019 Millionen Pfund für das Jahr 226 gezahlt werden. Wenn die alte Praxis in Kraft bleiben würde, würde die Gemeinde rund 35 Millionen bezahlen.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB), veröffentlicht heute mit dem Bericht, Erstattung von U-Bahn-Baukosten in der Anwendung behauptet, diese Ungerechtigkeit. Nach den Angaben im Bericht der Gemeinde; Die Kosten für die U-Bahnen, die von der Gemeinde an das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur überwiesen wurden, werden von der Gemeinde an das Ministerium für Finanzen und Finanzen gezahlt. Nach Fertigstellung der U-Bahn haben die Gemeinden diese Gebühr in Raten an das Ministerium überwiesen, die 15 Prozent der Einnahmen dieser U-Bahn nicht übersteigen.
Mit der im Mai vorgenommenen Änderung von 2019 wurde beschlossen, dass diese Kosten nicht mehr aus den Einnahmen der U-Bahn, sondern aus den Steuereinnahmen der Stadtverwaltung stammen sollten. Das Ministerium wird nun die Kosten der U-Bahn decken, indem es 5 als Prozentsatz der Steuereinnahmen der Gemeinden im allgemeinen Haushalt verwendet. Ankara Metropolitan Municipality Bericht veröffentlicht heute, diese Praxis widerspricht dem Recht und der Gerechtigkeit, sagte er. ABB, die Kosten für die U-Bahn sollten von den Einnahmen dieser U-Bahn abgezogen werden. Die Kosten für die Steuereinnahmen aus dem Gesamthaushalt werden es den Gemeinden schwer machen, die angekündigten Zahlen zu senken.
Dem Bericht zufolge machen die Steuereinnahmen von ABB im allgemeinen Haushalt 69 Prozent aller kommunalen Einnahmen aus. Es wird argumentiert, dass die Steuereinnahmen des Gesamthaushalts der Stadt Ankara in 2018 4 Milliarden 191 Millionen 619 Tausend 836 Pfund betragen, dieses Geld entspricht ABBs 69 Prozent des Gesamtbudgets, und es wird argumentiert, dass der Erhalt der U-Bahn-Kosten von den Gemeinden immer noch nicht funktioniert.
Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gab eine Erklärung zu den Vorwürfen ab, dass die Gesetzgebung die Gemeinden unwirksam machen würde. Mit der neuen Verordnung werden die U-Bahn-Einnahmen vollständig den Kommunen überlassen, die Schuldentilgungsverfahren werden erleichtert, die Fälligkeit der Schulden wird verlängert und der Wechsel trägt zu den lokalen Regierungen bei
ABB VEREINBARTE KEINE VEREINBARUNG
Im ABB-Bericht wurde behauptet, dass die am 25. April 2011 zwischen dem Ministerium und der Stadtverwaltung von Ankara im Rahmen privatrechtlicher Bestimmungen unterzeichneten Protokolle ignoriert wurden. Die Stadtverwaltung von Ankara gab an, dass die Vertragsfreiheit eingeschränkt wurde, die Verträge einseitig geändert wurden, die erworbenen Rechte ignoriert wurden und bei der Ausarbeitung des Protokolls strenge Bedingungen auferlegt wurden, die nicht akzeptiert werden konnten, und brachte damit zum Ausdruck, dass eine rechtswidrige Vereinbarung getroffen wurde.
GELD VON DER GEMEINDE 34 MILLION ZU 226 MILLION
ABB, nach dieser Entscheidung wird von der Gemeinde sicher 2019'da 226 Millionen Pfund veröffentlicht werden.
Wenn die U-Bahn-Kosten für das 2018-Jahr von den 15-Prozenten der U-Bahn-Einnahmen abgezogen worden wären, hätte ABB 34-Millionen-Pfund gezahlt. Gemäß der im Mai in Kraft getretenen Implementierung von 2019 zahlt ABB dieses Geld jedoch, indem es 5 Prozent der Steuereinnahmen des Gesamthaushaltsplans angibt. So wird das Geld von ABB 2018'da 210 Millionen Pfund, 2019'da 226 Millionen Pfund sein. Diese Gebühr wird voraussichtlich 2020 Millionen Pfund in 249 und 2021 Millionen Pfund in 274 betragen.
Die Aussage, die Anwendung der Kommunen nach der Last der Schulden, ungerechtfertigt in Kraft getreten, wurde hervorgehoben. Der ABB-Bericht endete mit folgenden Sätzen:
„Daher wird deutlich, dass der 5% -Abzug keinen defensiven Aspekt hat, sodass die Zentralregierung alle aus dem öffentlichen Verkehr erwachsenden Verpflichtungen den Kommunen überlassen hat, und es ist klar, dass die Verantwortung der öffentlichen Verkehrsdienste eindeutig erwünscht ist. Es ist offensichtlich, dass sich diese Praxis auch negativ auf die kommunalen Dienstleistungen auswirkt und die Kommunen aufgrund dieser unerwarteten Entwicklungen Schwierigkeiten haben werden, zu zahlen.
Die Einstellung der 5-Ausfallzeitanwendung bietet unzählige Vorteile, die aus den genannten Gründen als vertretbar und nicht wartbar angesehen werden.Gazteduv ist)
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