Südafrikanischer Eisenbahnmarkt

Südafrikanische Eisenbahnen bestehen aus drei getrennten Einheiten. Diese sind: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA und Gautrain Management Agency. Wenn wir sie der Reihe nach untersuchen:

Gautrain

Gautrain ist das 80 km lange öffentliche Nahverkehrssystem, das Johannesburg, Pretoria und den OR Tambo International Airport verbindet. Es wurde gebaut, weil die öffentliche Verkehrsinfrastruktur in Johannesburg darauf beschränkt war, Verkehrsstaus im Verkehrskorridor Johannesburg-Pretoria zu beseitigen und eine tragfähige Alternative zum Straßentransport für Fahrgäste anzubieten.

Gauteng, der jährliche integrierte 25-Verkehrsmasterplan, wird die Integration des Verkehrs mit räumlichen Mustern sowie die Integration zwischen verschiedenen Verkehrsträgern sicherstellen, um Menschen effektiv zu transportieren. Die neue Gautrain-Station von 19 war bis Mai 2017 in der Pipeline. Die Gautrain Management Agency plant, die 20-km-Route entlang des 150-Jahres zu verlängern, einschließlich der Strecken zwischen Randburg, Fourways und Soweto. Diese Erweiterung wird voraussichtlich Arbeitsplätze für 211.000-Mitarbeiter schaffen.

März Eine Machbarkeitsstudie wurde bei 2017 veröffentlicht. Dies zeigte, dass in 2025 und 2037 çalışma die Kosten für das Nichttun von çalışma im Untersuchungsstaat, zu denen auch Gautengs Nachfragemodell für die Ermittlung des Transportbedarfs gehörte, aufgrund der Verdoppelung der Anzahl der Stage Cars bei 2037 zu einer Verkehrsstau bei 15 führen würden.
Die Machbarkeitsstudie identifizierte die folgenden Hauptverbindungen und Gautrain-Bahnnetzerweiterungsstationen: Die Station, die Jabulani über Cosmo City und Mamelodi von Samrand aus verbindet, umfasst Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East und Hazeldean. Die Verbindung zwischen Sandton und Cosmo City hat einen Bahnhof in Randburg.Die Verbindung zwischen Rhodesfield und Boksburg wird ein Bahnhof in der East Rand Mall und eine mögliche Verbindung mit dem Ausbau des Flughafenterminals OR Tambo International Airport Midfield sein. Cosmo City zum Lanseria Airport gilt in Zukunft als neue Verbindung.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) ist der größte Geschäftsbereich von Transnet und hat das Ziel, von 2020 zu einem der größten 5-Prinzipunternehmen der Welt zu werden. Es ist ein Weltklasse-Schwertransportunternehmen, das sich auf Transporte spezialisiert hat. TFR ist sowohl in 17-Ländern als auch in Afrika aktiv. TFR hat sich durch die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der südafrikanischen Wirtschaft zu einem profitablen und nachhaltigen Güterbahngeschäft entwickelt.

Das Unternehmen besteht aus den folgenden sechs Geschäftsbereichen:

- Landwirtschaftliche Erzeugnisse und Transport von Flüssigkeiten
- Kohletransport
-Container- und Autotransport
- Eisenerz- und Mangantransport
-Stahl- und Zementtransport
-Mining Transport
Transnet, ein integraler Bestandteil der südafrikanischen Wirtschaft;

- Jedes Jahr werden 17% der Fracht des Landes befördert
-Export von 100% der Landkohle
-Exportieren Sie 100% Eisenerz
-% 30 des Kernnetzwerks,% 95 des Frachtvolumens
-Jahreseinkommen 14 Milliarden Annuität = 961 Millionen USD
- 35 Mrd. Rant (2.4 Mrd. USD) für Investitionen in den nächsten fünf Jahren
Es gibt 38.000-Mitarbeiter im ganzen Land.
In Südafrika verfügt das Unternehmen über ein großes Schienennetz mit einer Eisenbahninfrastruktur, die an andere Schienennetze in der Region südlich der Sahara angebunden ist und 80% von Afrikas gesamtem Anteil ausmacht.

Die Güterbahn wechselt vom letzten Jahr der siebenjährigen Marktnachfragestrategie (MDS) zur Transnet 4.0-Strategie. Diese neue Strategie wird fortschrittliche Betriebsmodelle, geografische Expansion sowie Initiativen für die Markt- und Kundenentwicklung von TRANSNET Freight Rail 3 umfassen. Sie sollen durch digitale Technologien unterstützt werden, die Konnektivität, Datentransparenz, Ressourcen- und Informationstransparenz für eine bessere Entscheidungsfindung in Echtzeit bieten. In Zusammenarbeit und strategischen Partnerschaften mit Kunden und Logistikdienstleistern werden innovative integrierte Logistiklösungen entwickelt, die zu einer Verbesserung der Wertschöpfung in der Lieferkette führen.

Die Gesamtinvestition in die Kompatibilität des allgemeinen Güterverkehrsgeschäfts und die Arbeit, die dies ermöglicht, beträgt 2018 Mio. Rant in 322.

Wichtige laufende Arbeiten oder Programme umfassen:

- Elektroarbeiten bei Natcor;

- Eröffnung elektronischer Schließanlagen in Bellville und

- Verbreitung von Automationspunkten im ganzen Land.

Transnet erwarb die neue 219-Lokomotive (der im Geschäftsjahr in Betrieb genommene 215-Betrieb) für das gesamte Frachtgeschäft.

- 7,3 Milliarden Annuität wurde im Berichtszeitraum für Lokomotivverträge ausgegeben.

- Im Geschäftsjahr 2018 wurden insgesamt 2 Milliarden Annuitäten für die Wartung der 600 1,8-Lokomotivflotte aufgewendet:

-169-Lokomotive (15E, 19E und 18E) durchlief 392,9-Million-Annuity-Revisionsprogramme;

- 59-Entgleisungslokomotiven wurden für 202,5 million Rant repariert;

Für die allgemeinen Wartungsprogramme der 34-Diesellokomotive (35GM- und GE-, 36GM- und GE-Klassenlokomotiven) wurden 121,8-Millionen-Annuitäten ausgegeben. auch;

- 53,3-Millionen-Annuität wurde für die Wartung von Personenwagen ausgegeben.

- Geplante und ungeplante 801-Annuitäten in Millionenhöhe wurden für die Wartung von Lokomotiven ausgegeben;

- 197 Mio. Rant für Wartungs- und Reparaturarbeiten aufgrund von Kabeldiebstahl, Ansprüchen Dritter, geringfügigen Änderungen und Änderungen von Kleinteilen in verschiedenen Lokomotiven

PERSONENVERKEHRSMANAGEMENT (PRASA)

Die Passenger Rail Agency South Africa (PRASA) bietet für das Gemeinwohl S-Bahnen innerhalb und außerhalb Südafrikas an. In Absprache mit DoT bietet die Agentur auch Schienen- und Busfernverbindungen aus Südafrika und Südafrika an. PRASA ist an der Spitze der Bemühungen, den öffentlichen Verkehr in Südafrika zu verändern, zusammen mit den Eisenbahndiensten, die das Rückgrat des Netzwerks bilden. Mittelfristig zielte PRASA darauf ab, die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit von Eisenbahndiensten, einschließlich Lagern und Bahnhöfen, zu verbessern, indem bestehende Triebzüge instand gehalten und renoviert, neue Fahrzeuge angeschafft und in Kapital für die Modernisierung und Modernisierung von Eisenbahnsignalanlagen und anderer Infrastruktur investiert wurden. Im Geschäftsjahr 2017 / 18 flossen große Ausgaben für das an PRASA übertragene Investitionsbudget in einen Modernisierungsprozess, um Signalsysteme, veraltete Waggons und die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur zu ersetzen. In den nächsten zwei Jahrzehnten war das Programm zur Instandsetzung der Schienenfahrzeugflotte, das als Katalysator für die Umgestaltung der Metrorail als Ganzes im Rahmen des umfassenden Eisenbahnprogramms der Regierung diente, ein großer Erfolg. Die drei wichtigsten Organisationen des Eisenbahnerneuerungsprogramms, die mittelfristig umgesetzt werden sollen, sind:

· Der Bau von Testeinrichtungen, Lagern und Teststrecken wurde im Juni 2016 an Gibela übergeben.

· Der Produktionsprozess des 20-Zugs in Brasilien wurde im August 2017 abgeschlossen und die letzten Sätze erreichten das Wolmerton-Depot.

· Fertigstellung der lokalen Produktionsstätte (Local Factory) zur Herstellung des 580-Zugsets in Dunnottar, Nigel. Die Produktionstätigkeit hat begonnen und zwei lokal produzierte Züge werden voraussichtlich im Dezember 2018 ausgeliefert.

PRASA hat seinen neuen Bestand am Pienaarspoort am Mai 2017 in den Eisenbahnkorridor von Pretoria verlagert. Das südafrikanische Schienennetz ist mit 22.298 km das größte 11 der Welt. Es hat ein großes Netz und eine Gesamtstrecke von 30.400 km.

CHANCEN

Freight Rail sucht nach neuen Möglichkeiten für den privaten Sektor. Das sind;

- Entwicklung gemeinsamer Benutzereinrichtungen;

- Logistikzentren und Terminalentwicklung;

- Investitionen in Eisenbahnsysteme zum Aufbau regionaler Verbindungen -

SvaziRail Link, Botswana Link und Waterberg Slow Motion Expansion;

- Konzessionsverfahren und Sanierung von Nebenstrecken; und

- Bimodale Technologien werden das Volumen mit intermodalen Lösungen erhöhen.

Schienensystemprojekte zur Absatzsteigerung in verschiedenen Branchen.
Fortsetzung der neuen Geschäftsentwicklung in den Bereichen Obst und FMC.
Regionale Korridorentwicklung in Zusammenarbeit mit Transnet International Holdings.
Weitere Steigerung des regionalen Volumens durch enge Zusammenarbeit mit den Eisenbahnen der Nachbarländer.
4. Schaffung wettbewerbsfähiger Lieferketten, die durch die Technologien der Industriellen Revolution bereitgestellt werden und sich unmittelbar auf Schwerlasttransportlinien konzentrieren.Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt)