Die Belt-and-Road-Initiative sollte mit einem „Win-Win“-Ansatz umgesetzt werden

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, M. Cahit Turhan, erklärte, dass er die Belt-and-Road-Initiative, auch bekannt als Neue Seidenstraße, als eine sehr wichtige Initiative mit dem Ziel betrachte, Asien, Europa, Afrika und sogar Südamerika zu verbinden. „Die Initiative , das mehr als 65 Länder auf der ganzen Welt abdeckt, ist ein riesiges Projekt, das eine Fläche von etwa 40 Millionen Quadratkilometern und 4,5 Milliarden Menschen der Welt umfasst. Aus diesem Grund ist es für Länder, die von der bilateralen, multilateralen und regionalen Zusammenarbeit profitieren werden, von großer Bedeutung, dass diese Initiative mit einem „Win-Win“-Ansatz umgesetzt wird. genannt.

Internationales Verkehrsforum vertritt türkische Minister Turhan (ITF) in Leipzig, Deutschland begann in der Stadt.

Turhan war der Hauptredner der von der Black Sea Economic Cooperation Organization (BSEC) organisierten Veranstaltung „Etablierung einer Verbindung für nachhaltigen Verkehr und Wachstum in Eurasien: Die Straße und der Weg: Eurasien und der Internationale Straßenverband“.

Turhan sagte, dass die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen Asien und Europa eine Phase rasanter Entwicklung und Vertiefung durchlaufen haben. Das Handelsvolumen zwischen den Kontinenten hat enorme Dimensionen erreicht. In der Tat wird erwartet, dass das Handelsvolumen zwischen Europa und China in 2050 800 Milliarden Dollar übersteigt. Natürlich ist es von großer Bedeutung, qualitativ hochwertige und unterbrechungsfreie Verkehrsinfrastrukturen zu schaffen, um dieses Volumen zu erreichen.

die Entwicklung der Verkehrspolitik „Korridor“ Turhan, dass eine Notwendigkeit der Betrachtung der Perspektive Ansatzes wird erläuterte, ist es, weil in der nicht ein starkes wirtschaftliches Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrskorridore in den Logistikdienstleistungen auf der Strecke, Grenzübergänge und von grundlegenden Bedeutung für die Entwicklung von multimodalen Verkehrseinrichtungen bilden er zeigte seine Schöpfung.

"Generation and Road Initiative ist ein riesiges Projekt, das 4,5 Milliarden der Weltbevölkerung abdeckt."

Laut Turhan war der Erfolg eines Verkehrskorridors der Weg für die wirtschaftliche Entwicklung aller Streckenländer.

„Deshalb betrachten wir in diesem Zusammenhang die Belt-and-Road-Initiative, die den Aufbau multimodaler Verkehrsinfrastrukturverbindungen, Stromübertragungsleitungen und Telekommunikationsnetze zwischen Asien und Europa vorsieht. Die Initiative umfasst mehr als 65 Länder auf der ganzen Welt und ist ein gigantisches Projekt, das eine Fläche von etwa 40 Millionen Quadratkilometern und 4,5 Milliarden Menschen der Welt abdeckt. Aus diesem Grund ist es für Länder, die von der bilateralen, multilateralen und regionalen Zusammenarbeit profitieren werden, von großer Bedeutung, dass diese Initiative mit einem „Win-Win“-Ansatz umgesetzt wird.

Asien und der Schnittpunkt der türkischen einzigartigen geographischen Lage wie die Seidenstraße Turhan wies in Europa darauf hin, dass eines der führenden Länder der Region „, Gürtel und Straßen Initiative, die Türkei, das Kaspische Meer‚Zentral Korridor‘Wir sind sehr erfreut, dass sein Projekt integriert. Sagte er.

Die Türkei gehört zu den Gründern der Asian Infrastructure Investment Bank, dem Management, einer Kapitaleinlage von 2,6 Milliarden US-Dollar und einem Stimmrecht von 2,48 Prozent Er sagte, er sei involviert.

Türkei letzte 16 Jahre komplementäre und integrative Turhan wiesen darauf hin, dass für den Transportkorridor der Verkehrspolitik auf die Perspektive basiert, „unsere Verkehrsinfrastruktur zu verbessern, diese Netzwerke zu erweitern und wir haben letzte 16 Jahre 537 Milliarden Pfunde Investition die fehlenden Glieder in der internationalen Transportroute zu vervollständigen. Dabei haben wir den Build-Operate-Transfer-Mechanismus effektiv genutzt und riesige Projekte abgeschlossen, die nicht auf öffentliche Mittel beschränkt sind

„Hindernisse erhöhen Kosten und Transportzeiten“

Minister Turhan, Türkei Central Corridor transkaspische Umfang der Arbeit ist nur durch diese Infrastruktur unterstreicht, fuhr er fort:

„Ich möchte die Bedeutung hervorheben, die wir den Kooperationsmechanismen für die Entwicklung dieses Korridors beimessen. Die Beseitigung nicht-physischer Hindernisse für den Verkehr spielt auch eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Verkehrskorridoren. Hindernisse wie bürokratische Hindernisse, Quoten, Sperren an Grenzübergängen und hohe Mautgebühren können dem internationalen Verkehr mitunter mehr Schaden zufügen als Infrastrukturmängel. Diese Hindernisse erhöhen Kosten und Transportzeiten. Türkei, die Modernisierung der Grenzübergänge und die Lockerung der Grenzübergänge sowie die Parteien des Grundverkehrsabkommen, eines der am meisten bevorzugten Länder für den internationalen Transit hat meine Position erhöht. "

Minister Turhan, Organisation der am Meer beteiligten Wirtschaftskooperation am Schwarzen Meer (BSEC), berichtete auf dem Ministertreffen der Türkei im Bereich Verkehr. Später traf er sich Kopf an Kopf mit dem Leiter der International Road Federation, Kiran Kumar Kapila.

Rund 70 Minister aus mehr als 40 Ländern nehmen am Internationalen Verkehrsforum teil. Im Forum, das bis zum 24. Mai dauern wird, werden viele Themen von mehr als 80 Fachveranstaltungen bis hin zu den Verbindungen von Autos diskutiert.

Türkei Pläne und Finanzierungsvereinbarung für den Bau von Eisenbahnlinien in China

Minister Turhan, die International Road Federation und organisiert von den BSEC „Gürtel und Straße: Nachhaltiger eurasischen Transport und Verbindungsaufbau für Wachstum“ Nachdem in den Aktivitäten eines chinesischen Journalisten teil und beantworteten die Fragen für den Bau von Eisenbahnstrecken zwischen China und der Türkei.

Turhan, „der Zweck des Bau der Eisenbahnstrecke zwischen China und der Türkei plant eine finanzielle Vereinbarung zu unterzeichnen.“, Sagte er.