Der 16. Logistikgipfel fand an der IU-Fakultät für Transport und Logistik statt

Der Wettbewerb in der Logistikbranche wird von 16 übernommen. Im Rahmen des Logistikgipfels wurden die Vorteile von Innovationen und Blockchain-Anwendungen, die die Zukunft der Logistikbranche bestimmen, und die Vorteile, die im Wettbewerb geboten werden, diskutiert.

16, organisiert vom Istanbul University Logistics Club und Hauptsponsor von UND. Der Logistikgipfel 25 fand im April im Auditorium der Fakultät für Verkehr und Logistik der Universität Istanbul statt. In der Logistikbranche diskutierten Branchenexperten die Themen Wettbewerb, Innovation und Blockchain.

Der Präsident des Istanbul University Logistics Club, Cahit Kucuk, bat die Unternehmen, gemeinsam mit den Logistikstudenten zu handeln, und sagte, Hareket. Wir werden weiterhin mit Ihrer Unterstützung als Club Gipfeltreffen und Veranstaltungen veranstalten

Dekan der Fakultät für Transport und Logistik der Universität Istanbul Dr. Abdullah Okumuş betonte auch, dass der Ort der Informationstechnologien in der Logistikbranche sehr wichtig sei, und sagte, dass es in diesem Sektor eine kontinuierliche Innovation gebe. I Speed ​​fordert auch den globalen Wettbewerb heraus, sagte er. Unternehmen müssen flexible und dynamische, intelligente und digitale Lösungen sein. Die Digitalisierung bietet neue Möglichkeiten. Blockchain bietet einige dieser Möglichkeiten an, sagte Block.

Nach der Eröffnungsrede wurden Reden an die Panels weitergeleitet. Das erste Panel zum Yardım-Wettbewerb in der Logistikbranche wurde von Assoc moderiert. Dr. Ebru Demirci hat es geschafft. Als Sprecher im Panel; Sertrans CEO Nilgün Keleş, türkischer Cargo-Marketing-Präsident Fatih Çiğal, der Generaldirektor von Hepsiexpress, Umut Aytekin, und DSV-Luftfrachtmanager Serkan Vardar nahmen daran teil.

Vardar: Wir fahren auf der Straße mit chinesischen Transporten
Serkan Vardar, Geschäftsführer von DSV, sagte in seiner Rede, dass die Konkurrenz in diesem Sektor eine große Konkurrenz sei. Wenn wir eine neue Fracht von verschiedenen Flughäfen im DSV mitbringen, ist dies nicht wichtig, weil jeder es schaffen kann. Wenn wir jedoch abends eine Fracht bei 20.00 nehmen und auf einem Nachtflug abholen, bringen wir sie nach Istanbul, machen es klar und bringt sie mittags nach Bursa. Wenn wir in unserer Arbeit ein Bewusstsein schaffen können, können wir bei unseren Wettbewerbern einen Schritt nach vorne machen. DSV betreibt Luftfrachtgeschäft und wir haben ein hohes Frachtgefühl in Bezug auf unsere Arbeit. Wir konkurrieren auch als Fluggesellschaft auf der Straße. LKW mit Fracht von China nach Kasachstan kommen, dem Fahrzeug abwechselnd in der Türkei von dort Fracht gebracht wird deutlich reduziert. Wir sagen immer, wir fahren in Europa auf der Straße. Jetzt rasen wir mit chinesischen Transporten auf der Straße

Keles: Die eigentliche Frage ist, wie man einen nachhaltigen Wettbewerb sicherstellen kann.

Sertrans CEO Nilgün Keleş wies auf die große Veränderung und Transformation der Welt hin. Keleş sagte, wenn diese Transformation nicht korrekt durchgeführt wird, verlieren die Unternehmen ihre Konkurrenz. Ini Die wichtige Frage ist, wie man nachhaltiges Wachstum und nachhaltigen Wettbewerb realisieren kann. An diesem Punkt ist es für unser Land sehr wichtig, einen logistischen Masterplan zu haben. Der Plan, wie viel Anteil wir von der Weltlogistik erhalten werden. Alle Institutionen und privaten Institutionen müssen zusammenarbeiten. Es sollte auch eine Bildungspolitik geben

Keles sagte, der Wettbewerb in der Branche sei nicht richtig gemacht worden, Kel den günstigsten Preis zu geben, sei nicht konkurrenzfähig. Bewirtschaftung der Kosten des Wettbewerbs, Verwaltung der Kundenzufriedenheit. Niemand wird kommen und mit Ihnen arbeiten, weil Sie Ihr Lager, Ihr Flugzeug, Ihren Traktor haben, sagte Dep.

Çiğal: Wir haben den Weg für den Wettbewerb geebnet
Fatih Çiğal, Leiter des türkischen Frachtmarketings, sagte, der Wettbewerb werde immer größer. Çiğal sagte, imizi Während wir im globalen Segment konkurrierten, lernten wir, unsere Profis hervorzuheben und die Nachteile zu schließen. Zuerst begannen wir mit den Passagierflügen und brachten unsere Mitarbeiter in verschiedene Regionen, dann begannen wir mit dem Transport von Gütern, nachdem unsere Mitarbeiter hier gearbeitet hatten. Wir haben den Weg für unsere Mitarbeiter geöffnet, um Geschäfte in der globalen Welt zu machen, sagte Bu.

Mit dem Hinweis, dass Istanbul die Stadt mit der stärksten internationalen Flugverbindung ist, sagte Çigal, UM 80-90 aus Deutschland kann das Land erreichen, und Sie können das 124-Land von Istanbul aus erreichen. Dies ist unser wichtigster Vorteil als Land. Das Wettbewerbsumfeld ist auch sehr wichtig. Mit dem neuen Flughafen und den Änderungen in der rechtlichen Infrastruktur hat die Existenz verschiedener Unternehmen ein schönes Wettbewerbsumfeld geschaffen. Danach werden wir die Infrastruktur nutzen, um die Infrastruktur auf ein ausreichendes Niveau zu bringen

Aytekin: E-Commerce wächst schnell
Umut Aytekin, General Manager von Hepsiexpress, wies auf das rasante Wachstum des E-Commerce hin: Um E-Commerce hat 40-Wachstum. Der Anteil der im E-Commerce verkauften Produkte hat 5 erreicht. In entwickelten Ländern liegt dieses Verhältnis bei 11. Es gibt also mehr Möglichkeiten. Ziel von Hepsiexpress ist es, die Wettbewerbsfähigkeit unseres Unternehmens zu steigern. Wir schauen uns an, was unsere Kunden im E-Commerce wollen. Die Anforderungen der Kunden steigen stetig, wir haben auf dieses Bedürfnis reagiert

Alperer: Konkurrenzfähiger Service
BDP Internationale Türkei Seefracht-Manager Murat Alper, Technologie, Wissen und hielt eine Rede auf die Bedeutung der Humanressourcen zeigt. In der Logistikbranche wollen wir in Preis, Kosten und Service konkurrieren. In der Welt der Informationstransparenz sind die Kosten der Unternehmen zu gleichen Teilen, die Lieferantenbeziehungen und die Kaufkraft fast gleich. Der Preiswettbewerb bringt mittel- und langfristig keine Rendite. Das Wichtigste ist der Wettbewerb im Service. Es ist nicht wichtig, über große Anlagen zu verfügen, es ist wichtig, mit qualifizierten Leuten mit den richtigen Leuten auf der Straße zu bleiben

Anwendungen auf der Transport Innovation und Blockcha Blockcha zweiten Sitzung wurden vom Direktor der Türkei moderiert hat großen Berk gemacht. Die Platte; UND-Vorstandsmitglied Alpdoğan Kahraman, Direktor von Deloitte Alper Günaydın, Güler Dinamik Zollberatung A. Ş. Vorsitzender des Verwaltungsrats Kenan Guler und Medlife Software Engineer Serkan Alacam.

Blockcha Director Berke in der Türkei Kocaman gesagt, dass ein System für eine Datenquelle zu schaffen, ohne Blockchain Zentrum. Das System hat die größte Finanzkrise in der Geschichte nach dem 2008-Jahr, die den Eindruck erweckte.

Deloitte-Direktor Alper Günaydın weist darauf hin, dass Blockchain das gesamte System verändert hat. Ch Blockchain bietet Rückverfolgbarkeit. Wallmart sagt, dass er dem Verbraucher beweisen möchte, wo seine Produkte herkommen, und er passt seine logistischen Schritte an Blockchain an, und alle Prozesse werden vom Verbraucher gesehen

Güler Dynamics Zollberatung A. Ş. Vorsitzender des Verwaltungsrats Kenan Güler erläuterte die Neuerungen und Vorteile von Blocakchain. Güler sagt, ve Blockchain bringt einen ganzheitlichen Ansatz und Lösung. Die integrierte grenzüberschreitende Lieferkette gewährleistet die Einhaltung der Handelsgesetze, den papierlosen, vollständigen digitalen Handel, Transparenz und Rückverfolgbarkeit, Fälschung und Betrugsprävention, Performance und Risikomanagement

Held: Gute Planung und richtige Lösung nötig
Das Vorstandsmitglied von UND, Alpdoğan Kahraman, malte die Branche und erklärte die aktuelle Situation und gab Hinweise auf die Zukunft. Alpdoğan Kahraman, der den Sektor in 3-Kreise unterteilt, erläuterte die interne Struktur des Sektors im ersten Kreis: oğ 2 bin 400-Carrier in diesem Sektor. 350 kommt aus Istanbul und dann Mersin und Hatay. Ein Prozent unserer Transporter hat Forschungs- und Entwicklungsabteilungen. Der Prozentsatz der Unternehmen, die keine Fremdsprachen sprechen, liegt bei 60. Eine in der Branche tätige Logistikorganisation muss gut planen, muss gut folgen und eine durchgängige Lösung schaffen. Wir machen diese Sachen, aber unsere Konkurrenten machen das Gleiche

Der Held stellte fest, dass der zweite Teil des Kreises mit der inneren Struktur des Landes zusammenhängt. Um eine Last zu tragen, arbeiten Sie mit Einheiten zusammen, die verschiedenen Ministerien wie Zoll, Sicherheit und Landwirtschaft angehören. Dies verlangsamt das Tempo des Handels. Die WTO hat ein Handelserleichterungsabkommen, das eine Voranmeldung an die Grenze vorsieht, wenn sich Waren bewegen. Die Realisierung des Transports wird den Handel erhöhen

Der Held erklärte, dass der letzte Kreis sich auf die Länder und Firmen bezogen habe, und betonte die Bedeutung der gemeinsamen Aktion von Unternehmen und Unternehmen.

In seiner Rede sagte Medlife Software Engineer Serkan Alaçam, dass 770 eine tausend Transportfirma in den USA ist und dass 90 weniger als 6-Lastwagen ist. Boş 95 hat mehr Lastwagen als 20, sagt Kamyon Alaçam. Der gleiche Satz wird in Europa angegeben. Mehr als die Hälfte von 30 Prozent ist leer. Wir haben uns für die Blockchain-Technologie interessiert, als wir darüber nachgedacht haben, wie wir das lösen können. Wir können all diese Ineffizienzen mit Blockchain Block beheben.